FMEA在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證領(lǐng)域應(yīng)用的效果怎么樣？天行健六西格瑪顧問(wèn)總結(jié)如下：

（1）潛在失效模式的分析。所謂潛在失效原因：是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式。在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和/或機(jī)理。盡可能簡(jiǎn)明扼要、完整地將起因/機(jī)理列出來(lái)，使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施。

當(dāng)試驗(yàn)樣件在實(shí)驗(yàn)中發(fā)生了直接的失效，那我們就將直接終止實(shí)驗(yàn)對(duì)失效原因進(jìn)行分析。以曲軸為例，通過(guò)曲軸斷口失效模式的分析我們發(fā)現(xiàn)：曲軸斷裂起源于軸頸滾壓圓角處，為多源起始的疲勞斷裂，而且起源點(diǎn)附近及整個(gè)斷面均為發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷，石墨與組織形態(tài)均正常。

（2）潛在失效模式發(fā)現(xiàn)后的措施。若失效的根本起因不詳，則應(yīng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）來(lái)確定采用的措施。

在所有情況下，如果失效模式的后果會(huì)危害制造/裝配人員，就應(yīng)考慮糾正/預(yù)防措施，通過(guò)消除或控制其起因來(lái)阻止失效模式的發(fā)生，或者明確規(guī)定適當(dāng)?shù)牟僮魅藛T防護(hù)措施。

實(shí)施有效的跟蹤程序，以落實(shí)所有的建議措施是所有有關(guān)部門(mén)的責(zé)任。同時(shí)也應(yīng)考慮防錯(cuò)措施以及其他措施。

（3）潛在失效模式發(fā)現(xiàn)后的措施跟蹤。負(fù)責(zé)工程師跟蹤FMEA所建議的措施是否已被實(shí)施或已妥善落實(shí)。措施跟蹤：首先通過(guò)一段時(shí)間對(duì)機(jī)加工車(chē)間產(chǎn)品的測(cè)量監(jiān)測(cè)來(lái)確保新零件的加工要求達(dá)標(biāo)，以保證潛在失效模式的初步解決。然后我們將新加工的零件裝備在發(fā)動(dòng)機(jī)上再次進(jìn)行一定數(shù)量的GED認(rèn)證，確保潛在失效模式的徹底解決。