鄭州在變大，三環(huán)、四環(huán)......跨越黃河。雙環(huán)通道來了！第二繞城高速來了！

接下來，我們一起看看。大鄭州的交通提速，大鄭州的擴(kuò)容1

媒體報(bào)道：8月26日上午，鄭州交通局黨組書記、局長(zhǎng)翟政在市十五屆人大常委會(huì)第二十七次會(huì)議第一次全體會(huì)議上，所作的鄭州市“十四五”期間交通規(guī)劃建設(shè)和推進(jìn)計(jì)劃情況的報(bào)告主要內(nèi)容。顯示了鄭州交通的大篇章和規(guī)劃。

鄭州，國家重要的交通樞紐城市，京廣隴海鐵路交匯處，火車?yán)瓉淼某鞘?。鄭州之于全國的重要性不言而喻?/p>

鄭州第二繞城高速

道路通則百業(yè)興。據(jù)介紹，鄭州“十四五”時(shí)期加快國家中心城市現(xiàn)代化建設(shè)，推進(jìn)“十四五”時(shí)期全市交通規(guī)劃建設(shè)。

下面是一則規(guī)劃圖。

鄭州交通提速不止區(qū)域，還有城市群，鄭州正在打造、聚焦“樞紐強(qiáng)”，提升鄭州在交通方面的“鄭州強(qiáng)”。

近年來，鄭州也在持續(xù)全力打造國際性現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐，目的是實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)鄭州大都市圈，1小時(shí)通達(dá)中原城市群，2小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，3-5小時(shí)通達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝四大城市群地區(qū)。

鄭州航空港區(qū)、鄭州米字型高鐵持續(xù)發(fā)力，不斷加強(qiáng)、提升、鞏固鄭州的國際鐵路樞紐地位。而今，建成“米”字形高鐵網(wǎng)，不止米字型，網(wǎng)格化更縝密。

交通樞紐方面，鄭州南站、小李莊客運(yùn)站，如火如荼推進(jìn)，鄭州南站高鐵快運(yùn)基地等工程，構(gòu)建“1+2+N”鐵路貨運(yùn)體系。

據(jù)介紹，為提升鄭州公路樞紐功能，共謀劃重大公路交通項(xiàng)目90余項(xiàng)，估算總造價(jià)約2100億元，計(jì)劃完成投資約1300億元。

如此大手筆，鄭州交通的框架和平臺(tái)越來越大、越來越強(qiáng)，具體哪些方面，我們來看一下。

據(jù)介紹，其中高速公路計(jì)劃完成投資約1000億元，著力打造由“安羅-商登-焦平-沿黃”高速圍合而成、全長(zhǎng)約290公里、圍合面積約4800平方公里的鄭州第二繞城高速，進(jìn)一步拉大城市框架，提升城市承載能力，分流連霍高速、京港澳高速過境車輛，緩解中心城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀和環(huán)境治理壓力。

對(duì)，你沒有看錯(cuò)，就是鄭州第二繞城高速。鄭州目前的繞城高速，方便了鄭州通行，如今，第二繞城也將規(guī)劃實(shí)施，即將到來，為大鄭州、焦作、新鄉(xiāng)等地交通發(fā)展，提供了極大的想象空間。

根據(jù)規(guī)劃，2021年全面開工建設(shè)，2025年實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行，形成“兩環(huán)多放射”高速路網(wǎng)格局。

環(huán)線擴(kuò)容，高速出入口達(dá)到27個(gè)，這樣，鄭州與高速之間的接換、轉(zhuǎn)達(dá)更加通暢。

另一方面，鄭州也將實(shí)現(xiàn)雙環(huán)交通，這對(duì)貨運(yùn)通道提供了便利。

據(jù)介紹，按照規(guī)劃，打造由“國道234、新國道310、國道107東移、北四環(huán)”等圍合而成、全長(zhǎng)約175公里、圍合面積約1500平方公里的環(huán)城貨運(yùn)通道，2021年全線貫通，與第二繞城高速組成“雙環(huán)貨運(yùn)通道”，實(shí)現(xiàn)“貨車不進(jìn)城，配送綠色化”。

值得關(guān)注的是，新鄉(xiāng)、焦作、許昌、開封等地，此次大交通也帶來這些城市的好消息。

據(jù)介紹，根據(jù)加快推進(jìn)鄭州“1＋4”都市圈協(xié)同發(fā)展。加快鄭開同城化，鄭許、鄭新、鄭焦一體化，謀劃鄭州與周邊地市不少于3條鐵路、3條高速公路、4條國省干線道路銜接，構(gòu)建“3＋3＋4”交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鄭州至周邊地市半小時(shí)高鐵交通圈，1小時(shí)高速公路交通圈。

鄭州大交通離不開環(huán)線、高速、高架通道連接成的交通樞紐。

據(jù)介紹，由第二繞城高速和環(huán)城貨運(yùn)通道組成“雙環(huán)貨運(yùn)通道”，構(gòu)建“5+10+500”城市綠色貨運(yùn)配送基礎(chǔ)設(shè)施三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系。

這樣，鄭州為實(shí)行鄭州“人車貨”分流。

第二繞城高速這樣建

目前，為鄭州第二繞城高速準(zhǔn)備關(guān)注，如火如荼，有序推進(jìn)。前不久，安羅高速原陽至鄭州段開工建設(shè)，沿黃最美公路S312、京港澳高速S102與四港聯(lián)動(dòng)大道組合式互通立交建成通車，G310線鄭州西南段改建工程、G234線鄭州境G310以南段改建工程主體完工。

鄭州第二繞城高速，近了。，越來越近了。

事實(shí)上，鄭州第二繞城高速一年前已經(jīng)開始推進(jìn)。

2020年4月26日召開的鄭州市交通運(yùn)輸工作會(huì)，透露了這個(gè)信息。即鄭州市將推進(jìn)焦平高速二期，構(gòu)建由“商登-安羅-原焦-焦平”圍合而成的鄭州第二繞城高速。

彼時(shí)，提出多個(gè)路段力爭(zhēng)2020年年底開工。

當(dāng)時(shí)，鄭州市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說，要圍繞鄭州城市功能布局，做好交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃編制，推進(jìn)焦(作)平(頂山)高速二期，構(gòu)建由商(丘)登(封)高速、安(陽)羅(山)高速、原(陽)焦(作)高速、焦平高速圍合的鄭州第二繞城高速，實(shí)現(xiàn)對(duì)京港澳高速、連霍高速的分流。

據(jù)介紹，鄭州第二繞城高速，也被稱作鄭州的“二環(huán)”，這個(gè)二環(huán)，是繞城高速二環(huán)。

公開資料顯示，鄭州第二繞城高速“南二環(huán)”的商登高速已經(jīng)全部完成，安羅高速段、原焦高速段有一部分需要建設(shè)，其中，安羅高速已建成通車部分為原機(jī)(場(chǎng))西(華)高速，也就西華至連霍高速部分。鄭州第二繞城高速“東二環(huán)”“北二環(huán)”的構(gòu)建，需要安羅高速原陽至鄭州段、原焦高速東半幅的蘭原高速封丘至原陽段建成通車?！皷|二環(huán)”安羅高速原陽至鄭州段，蘭原高速封丘至原陽段“西二環(huán)”的焦平高速，焦平高速滎陽至新密段。

以上是“鄭州二環(huán)”，是鄭州繞城高速二環(huán)。

鄭州第二繞城高速，打造由“安羅—商登—焦平—沿黃”高速圍合的鄭州第二繞城高速，2025年實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)行。

鄭州“二環(huán)”將方便鄭州也有利于加強(qiáng)鄭州市區(qū)與各市縣區(qū)的聯(lián)系，加密鄭州周邊的高速路網(wǎng)，也將推進(jìn)鄭州、許昌、開封、新鄉(xiāng)、焦作的融合發(fā)展。

這下，鄭州滎陽北、開封中牟、新鄉(xiāng)原陽、焦作等地，也就在‘鄭州二環(huán)’鄭內(nèi)，不再疑問。

鄭州繞城高速二環(huán)，看好！(本文綜合公開內(nèi)容整理)