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作者：穆偉

近日，有網(wǎng)友發(fā)布多張三菱Triton L200皮卡實(shí)車到店照片，從照片中可以看出，到店實(shí)車是在湖南長(zhǎng)沙一家廣汽三菱4S店，這充分表明，三菱Triton L200皮卡正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。據(jù)之前報(bào)道，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的三菱Triton L200皮卡的數(shù)量為3500輛，售價(jià)預(yù)計(jì)將為22.98-25.98萬(wàn)元。

新車基于第五代三菱Triton打造，相比老款車型，無(wú)論是在外觀和配置上都有了很大的變化，動(dòng)力上搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和6AT變速箱，并配備了三菱引以為傲的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。那么，引入國(guó)內(nèi)銷售的進(jìn)口三菱Triton L200皮卡到底怎么樣，別走開，讓我們先從三菱L200的歷史說(shuō)起。

三菱Triton L200歷史

三菱的第一輛皮卡車Mitsubishi Forte（它在日本本土叫做三菱Forte，而出口版則叫做L200）至今仍在使用。三菱Forte在日常使用中的耐久性得到認(rèn)可，不論是在一個(gè)氣候寒冷的國(guó)家，還是炎熱的沙漠，三菱Forte在全世界都很受歡迎，是一款非常容易駕駛的皮卡車。三菱Triton第一代和第二代是在名古屋的三菱汽車制造中心開發(fā)的，三菱Triton于1995年生產(chǎn)，該生產(chǎn)中心由泰國(guó)Laem Chabang的三菱汽車制造中心交付到全球市場(chǎng)，是目前三菱汽車最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量在40萬(wàn)臺(tái)。

第一代（1978年-1986年）

1978年9月1日三菱Forte在日本上市，并以三菱卡車和出口版三菱L200開始出口，同年10月開始出口到北美。在北美市場(chǎng)，三菱Forte僅提供單排駕駛室版本，在動(dòng)力方面有2.0升和2.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)只供日本市場(chǎng)和其他地區(qū)使用， 而2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也可用于出口市場(chǎng)。

第二代（1986年-1996年）

1986年3月，啟動(dòng)全新底盤，包括單排，雙排駕駛室，短貨箱和長(zhǎng)貨箱。1991年5月三菱Strada首次在日本推出，只推出兩個(gè)版本。

第三代（1996年-2006年）

1995年11月三菱L200 Strada首次在泰國(guó)推出，從泰國(guó)Laem Chabang生產(chǎn)中心生產(chǎn)，出口車型版本有單排、雙排駕駛室版本。三菱L200 Strada搭載2.5升和2.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備Easy Select 4WD技術(shù)，Easy Select 4WD四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可支持兩輪驅(qū)動(dòng)和高速四驅(qū)之間的行駛中切換，同時(shí)也具備低速四驅(qū)的模式。

第四代（2005年-2014年）

2005年8月三菱公司首次在泰國(guó)銷售三菱Triton這款車型。它配備了皮卡底盤，單雙排駕駛室和新開發(fā)的共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5升和3.2升，四驅(qū)系統(tǒng)搭載Easy Select 4WD和Super Select 4WD（第一代超選四驅(qū)）。

第五代（2015年至今）

2014年11月，三菱Triton 5代車型在泰國(guó)正式上市。在其他國(guó)家分別推出單雙排駕駛室，動(dòng)力采用2.4和2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了MIVEC技術(shù)。四驅(qū)系統(tǒng)采用Super Select 4WD-II（第二代超選四驅(qū)），傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速器，并帶有運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

售價(jià)高 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難打開

了解完三菱Triton L200皮卡的歷史后，我們把視線放眼現(xiàn)在。開頭所提到的到店的實(shí)車，正式三菱Triton第5代車型，這款車型其實(shí)早在泰國(guó)就已經(jīng)上市了，售價(jià)區(qū)間為654,000泰銖（約合人民幣13.76萬(wàn)元）——1,099,000泰銖（約合人民幣23.12萬(wàn)元），相比進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的三菱Triton L200皮卡的售價(jià)不如泰國(guó)版車型實(shí)惠，這樣的一個(gè)售價(jià)也證明了，為何進(jìn)入國(guó)內(nèi)的三菱Triton L200皮卡只有3500輛。

因?yàn)檫M(jìn)口到國(guó)內(nèi)的三菱Triton L200皮卡售價(jià)有點(diǎn)虛高，有這25萬(wàn)，可以買到合資品牌的納瓦拉和D-MAX，國(guó)產(chǎn)品牌可以直接上旗艦版的福田皮卡大將軍、上汽大通MAXUS T90、長(zhǎng)城炮等等，剩下的錢用來(lái)改裝TA不香嗎？注定這款進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的三菱Triton L200皮卡也只是一小部分人的越野工具，同時(shí)也對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)帶不來(lái)任何的沖勁，是為了情懷買單，還是為了第二代超選四驅(qū)，我真有點(diǎn)想不通。

還有，三菱Triton L200皮卡在泰國(guó)上市時(shí)，就有外媒試駕了這款車?！皠?dòng)力雖然沒(méi)得說(shuō)，但是這6速自動(dòng)擋變速箱卻扯了它的后腿，我準(zhǔn)備深踩油門去超越前方車輛，這時(shí)變速箱的換擋邏輯顯得跟不上我腳下的節(jié)奏，換擋多少有些慢，不是很快的那種，如果你覺(jué)得在D擋模式下開著不是很順手，你可以嘗試使用M模式和Paddle Shift模式，這兩種模式會(huì)給你一種你意想不到的體驗(yàn)，我是認(rèn)真的。”國(guó)外媒體說(shuō)。

總結(jié)：

進(jìn)口的國(guó)內(nèi)的三菱Triton L200皮卡確實(shí)擁有較高的顏值和更高的配置，同時(shí)也讓我對(duì)這輛車有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。我們不談售價(jià)，就說(shuō)動(dòng)力。三菱Triton L200皮卡的動(dòng)力就像外媒試駕時(shí)所說(shuō)，動(dòng)力上并沒(méi)有我們想象中那么的暴力，只能說(shuō)是夠用，它就像是一臺(tái)帶大梁的SUV，整體設(shè)定還是給人一種舒適和好開，只是變速箱稍微拖了它的后退，而四驅(qū)系統(tǒng)則是三菱汽車的看家本領(lǐng)。我想說(shuō)的是，TA跟帕杰羅一樣，注定登不上高雅的殿堂，而且不要忘了，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)早已從新洗牌，三菱Triton L200皮卡如果早來(lái)幾年，TA必將大賣。