在北汽昌河5月11日舉辦的“智匯領(lǐng)航 健行未來(lái)”云體驗(yàn)活動(dòng)上，首次披露了一臺(tái)“北斗星概念車”，從渲染圖可以看出，北斗星概念車的延續(xù)了昌河北斗星經(jīng)典的方正造型，但與此前完全“復(fù)刻”燃油版本的北斗星EV2/EV5電動(dòng)物流車相比，這款概念車對(duì)頭部的短前艙進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而前臉狹長(zhǎng)的頭燈造型凌厲，兩側(cè)頭燈組由一條鍍鉻飾條相連，簡(jiǎn)約且充滿科技感，給人煥然一新的感覺(jué)，也更偏向于乘用化。

按照官方說(shuō)法，北汽昌河正加快“精品出行”的戰(zhàn)略部署，而北斗星概念車充分利用北斗星平臺(tái)“短、小、精、悍”的特點(diǎn)，依托北汽集團(tuán)的資源，搭載數(shù)據(jù)可視化與數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)、智能鑰匙等技術(shù)，其造型經(jīng)過(guò)全新開(kāi)發(fā)，是一款智能化、生動(dòng)、時(shí)尚、精巧的小型電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)小車領(lǐng)域真正的智能互聯(lián)。按照設(shè)想，這輛新車將讓城市小車突破老守舊印象，成為城市一道靚麗風(fēng)景。

與憑借“柳州模式”成名、發(fā)展到第三代（E300）的新寶駿E系列相比，北斗星概念車雖然原創(chuàng)度不夠高、在乘用車領(lǐng)域的前景還有待觀察，但作為北汽昌河在推動(dòng)物流產(chǎn)品的新能源化轉(zhuǎn)型之外、向新能源乘用車領(lǐng)域探索的一次嘗試還是值得鼓勵(lì)的。

眾所周知，2013年，北汽集團(tuán)從長(zhǎng)安汽車手中收購(gòu)了命運(yùn)多舛的昌河汽車，更名為北汽昌河。之后的幾年時(shí)間里，北汽從資金、技術(shù)，人才等方面全方位的幫助昌河汽車發(fā)展，先后上市了M50、Q25、Q35等車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)始終不溫不火，虧損情況也未有明顯好轉(zhuǎn)。

2017年，北汽集團(tuán)將北汽昌河與北汽威望進(jìn)行了業(yè)務(wù)重組合并，北汽威望將原有業(yè)務(wù)一同并入昌河汽車新能源品牌，此后的北汽昌河，便形成了如今面向SUV、轎車、MPV、新能源汽車等多向發(fā)展的格局。2019年，北汽昌河的銷量?jī)H有12,889輛，相比2018年的54,083輛大幅下跌71.3%，但憑借昌河EV5（下半年上市即售出2196輛）、昌河EV2（1780輛）的表現(xiàn)，還是幫助北汽昌河躋身2019年新能源專用車排行榜上第五名。

在北汽昌河其它車型銷量縮水的情況下，發(fā)展趨勢(shì)較好的新能源車型自然被寄予厚望，北汽昌河一方面豐富微貨與專用車衍生產(chǎn)品線，依托北汽EV5平臺(tái)開(kāi)發(fā)多種衛(wèi)健物流新品；另一方面，也在以“移動(dòng)出行+”的理念，與華夏出行共同打造智能移動(dòng)出行平臺(tái)，涵蓋網(wǎng)約車、共享物流車領(lǐng)域。

雖然由于A00級(jí)車市場(chǎng)近年來(lái)的不斷萎縮，使得業(yè)界和媒體對(duì)包括造車新勢(shì)力在內(nèi)的許多汽車廠商推出微型電動(dòng)汽車頗有質(zhì)疑，但從新寶駿E系列近年來(lái)的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小微型電動(dòng)汽車的確能夠貼近三四五線市場(chǎng)的需求，而小微型、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車有望率先成為擺脫補(bǔ)貼的細(xì)分市場(chǎng)。

提到新寶駿E系列取得的成績(jī)（2019年全年銷售超過(guò)6.1萬(wàn)輛，并成為微型新能源汽車市場(chǎng)的冠軍），不能不提到其越來(lái)越靚麗的外形、停車與充電的便利性（家用220V電源就可以充電）、8年或12萬(wàn)公里等安心保障，當(dāng)然其貼近年輕用戶群體的營(yíng)銷模式也功不可沒(méi)。進(jìn)入2020年以來(lái)，除了新寶駿E300的面世，價(jià)格更為親民且宜商宜家的五菱宏光EV、五菱榮光EV又陸續(xù)登場(chǎng)，這進(jìn)一步擴(kuò)大了小微型電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景，也給廣大廠商帶來(lái)了更多的啟發(fā)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從今年2月至5月初，已有包括長(zhǎng)安奔奔E-Star、上汽榮威科萊威CLEVER、奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、哪吒U、零跑T03等眾多小微型電動(dòng)汽車扎堆上市?！靶∥⑿汀⒔?jīng)濟(jì)型汽車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有非常強(qiáng)烈的需求?！闭鐕?guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛所言，未來(lái)我國(guó)新能源汽車將向高端車和經(jīng)濟(jì)小型車兩級(jí)發(fā)展，相較高端車市場(chǎng)，小微型、經(jīng)濟(jì)型汽車更具市場(chǎng)潛力，而且已經(jīng)有成功的推廣模式。

值得一提的是，雖然過(guò)去一般認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)小微型電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要求不高，但剛于5月11日上市的零跑T03，卻以不到8萬(wàn)元的價(jià)格、各種智能設(shè)備加上400公里的續(xù)航里程，刷新了人們的純電小車的認(rèn)知，相信也會(huì)刺激包括上汽通用五菱、北汽昌河這樣的傳統(tǒng)企業(yè)推出性能更優(yōu)秀、更有賣點(diǎn)的相關(guān)產(chǎn)品（例如北汽昌河已經(jīng)掌握的換電模式）。