東航3-21空難事故發(fā)生以來，我們看到了幾件東航公司所作的動作，離我們最近的，就是出具了初步調(diào)查報告。

可是很多人卻對此表示不太懂，因為看似公布了，又似乎啥也沒說。

下面我們首先來捋一捋東航事件的大事記：

1、3月21號發(fā)生事故，3月22號宣布旗下超過200架波音737-800暫停飛行；

2、4月11號網(wǎng)傳事故和副駕駛有著密切關系，后來官方立刻辟謠；

3、4月17號東航宣布復飛波音737-800，首趟昆明飛成都，170人滿員；

4、4月20號17:20，發(fā)布空難事件初步調(diào)查報告；

5、4月20號17:34，專家表示黑匣子正在破譯，此次不涉及事故原因分析和公布。

看到這里，相信小伙伴也終于明白了為什么看來調(diào)查報告，還是對于空難的原因一無所知了，因為現(xiàn)在結(jié)果壓根沒有調(diào)查完成，一切都是撲朔迷離的，并不清楚。

之所以這么說，是因為看了報告的大家都知道，里面有三個關鍵信息：

1、飛機最開始高度是8900米，1分鐘后高度3380米，速度1010公里/小時。一分鐘降低如此之多，基本上印證了垂直墜落；

2、距主撞擊點約12公里處發(fā)現(xiàn)右翼尖小翼后緣。要知道這可以維持飛機平衡的最關鍵物件之一，一旦沒有（或者脫落），就有可能造成飛機向下俯沖以獲得升力。

3、飛機本身沒有問題（已復飛）、人員資質(zhì)符合、飛機維修正常、設備正常、天氣因素不影響、沒有危害和有毒物品、事發(fā)前沒有收到求救信號等等。

也就是說，一切都是正常的，可是飛機卻出了事故。

再加上現(xiàn)在兩個黑匣子都受損嚴重，破譯本身就有難度，造成了事件原因調(diào)查難度非常大。

專家表示，按照現(xiàn)在的進度來看，基本上在明年這個時候才有可能出來，也就是需要12個月左右。

所以現(xiàn)在我們?nèi)ッつ坎聹y事故原因并沒有太大意義，短時間也不會有什么報告來專門解釋當時的情況。

我們能做的，就是等待時間的調(diào)查和原因公布。

而現(xiàn)在飛機本身也復飛了，一切還是在原本的軌道上，希望以后空難不再發(fā)生！