自2019年4月1日起，我國(guó)制造業(yè)增值稅率繼續(xù)下調(diào)，由原先的16%降至13%。而早在去年，增值稅率就已經(jīng)有所波動(dòng)了，雖然下調(diào)幅度不大只降低了1個(gè)點(diǎn)，但幾個(gè)月內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到1794億元的減稅金額。增值稅率降低不僅可以推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，將更多的資金投入到生產(chǎn)技術(shù)中，另外消費(fèi)者還可以從中受益，獲得更實(shí)惠的產(chǎn)品。

我們就先來看看MINI針對(duì)稅率下調(diào)發(fā)布的優(yōu)惠消息吧，發(fā)布時(shí)間是3月16日，具有一定的熱點(diǎn)和實(shí)效性，同時(shí)簡(jiǎn)單粗暴的文案主旨鮮明，意在說明“增值稅下調(diào)，我們有很大優(yōu)惠！”的信息。具體的優(yōu)惠我們接著往下看。

1 MINI

官方降價(jià)：5000-10000元

MINI應(yīng)對(duì)這次稅率下調(diào)響應(yīng)的還算及時(shí)，而且針對(duì)MINI全系車型都采用了不同等級(jí)的降價(jià)處理。以經(jīng)典的MINI三門版為例，官方給出的價(jià)格方案并沒有提及MINI三門版的所有車款，而是分別找出了三種動(dòng)力參數(shù)的最低配車型進(jìn)行降價(jià)優(yōu)惠，其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102馬力的MINI ONE三門版優(yōu)惠幅度5000元；2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低配車型MINI COOPER S三門版經(jīng)典派的優(yōu)惠幅度最大，可以達(dá)到7000元的優(yōu)惠價(jià)格。

在MINI全部車型中，JOHN COOPER WORKS作為MINI的高端性能產(chǎn)品，定價(jià)更高，但享受的優(yōu)惠卻很大，三款車型的優(yōu)惠范圍均可以達(dá)到8000-10000元的降價(jià)區(qū)間。雖然JCW車系定價(jià)高于普通MINI，但整體動(dòng)力以及底盤調(diào)校，JCW均高于普通MINI，能有這樣的優(yōu)惠幅度也算是件難得的事情了。

2 寶馬

官方降價(jià)：6100-60000元

我們接著看寶馬這次稅率下調(diào)后的降價(jià)方案，首先寶馬帶來了8款降價(jià)車型，分別是四款華晨寶馬和四款進(jìn)口寶馬車型（寶馬7系兩款、寶馬X5一款、寶馬M5），但寶馬的降價(jià)方案并沒有像MINI一樣選擇每個(gè)排量中最便宜的車款降價(jià)優(yōu)惠，而是選擇了各車型中比較典型的代表進(jìn)行降價(jià)處理，而這些車型的大多是中配車型，配置不低、動(dòng)力不弱，同樣具備相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比，由此可見在這場(chǎng)簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)里寶馬要比MINI玩的更精明。

3 奧迪

官方降價(jià)：16000-33200元

單從奧迪這次的降價(jià)幅度來看，好像力度并不小，最低的降價(jià)金額也達(dá)到了10200元，但仔細(xì)看這幾款車型，并沒有涉及奧迪親民熱銷的車型，比如奧迪A3、奧迪A4L都沒有在降價(jià)表中體現(xiàn)。相反一些基礎(chǔ)車型較貴的卻出現(xiàn)在了名單里，另外名單中的車款也都是其中的中高配車型，即便優(yōu)惠幅度再大，最終的價(jià)格也很難讓消費(fèi)者接受。不過表中奧迪的一款全新車型出現(xiàn)，相信會(huì)吸引很多年輕人的目光，追求個(gè)性的朋友不妨趁著這次降幅，順便了解一下奧迪Q2L。

4 奔馳

官方降價(jià)：10000-40000元

奔馳同樣選擇了幾款車型的高配版本進(jìn)行降價(jià)處理，基礎(chǔ)售價(jià)不低，就連同相對(duì)入門的奔馳GLA依然選擇了頂配版本GLA 260 4MATIC。整體來看，這次奔馳的優(yōu)惠力度還是不夠吸引眼球，沒有全新車型的加入也沒有達(dá)到奧迪的噱頭，甚至連奔馳AMG的車型也沒有在降價(jià)表中出現(xiàn)。

5 林肯

官方降價(jià)：6000-20000元

看完了BBA是如何應(yīng)對(duì)稅率下調(diào)的，接下來我們就來了解一下另外幾個(gè)豪華品牌又有那些降價(jià)措施。

首先，林肯的降價(jià)方案幾乎包含了林肯全部車型，甚至細(xì)化到了每個(gè)車型中的不同配置的車款都可以看到很清晰的降幅明細(xì)。另外不同于BBA的降價(jià)策略，林肯近期新推出的重點(diǎn)車型，優(yōu)惠力度更大，這樣的對(duì)策對(duì)于消費(fèi)者而言極具看點(diǎn)。

我們以新款林肯MKC為例，2019款2.0T兩驅(qū)尊悅款是MKC的入門車型，調(diào)整前的價(jià)格已經(jīng)非常接近30萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)了，經(jīng)過19000元的降幅后，林肯MKC的入門價(jià)格更低，更容易被消費(fèi)者接受；相反配置越高的車款降幅越低，這種反其道而行之的做法，對(duì)于林肯MKC的銷量會(huì)起到一定程度的促進(jìn)作用。當(dāng)然另一款全新車型林肯航海家全系普降1萬(wàn)元的做法，同樣能抓住消費(fèi)者的眼球。

6 捷豹路虎

路虎官方降價(jià)：9000-85000元

捷豹官方降價(jià)：7000-42000元

捷豹路虎有點(diǎn)類似林肯的降價(jià)方式，針對(duì)全系車型都有比較明顯的價(jià)格調(diào)整，特別是路虎，最高降幅甚至達(dá)到了8.5萬(wàn)元。

我們?cè)倩氐铰坊⒌娜寇囅抵校嫒鸾荼坊⑸a(chǎn)的發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光售價(jià)相對(duì)親民，平均降幅維持在10000-11000元之間，但由進(jìn)口路虎生產(chǎn)的車型，降價(jià)幅度明顯高一個(gè)檔次，最低降幅也可以保持在17000元以上，目前路虎全系車型優(yōu)惠幅度最大的是價(jià)值321.30萬(wàn)元（優(yōu)惠后價(jià)格）的2019款路虎攬勝巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版，目前官方公布的優(yōu)惠幅度是8.5萬(wàn)元。

將視線轉(zhuǎn)移到捷豹身上。相比之下捷豹整體的優(yōu)惠力度并沒有路虎大，其中降幅最小的出現(xiàn)在了捷豹XEL和捷豹E-PACE中，但它們的起售價(jià)格并不貴，能享受到一些補(bǔ)貼，也可以為后期裝飾及保養(yǎng)省一部分錢；至于優(yōu)惠幅度最大的則是捷豹的兩款SVR高性能車型，售價(jià)均超過了150萬(wàn)，而從目前來看它們還是那種可望而不可及的產(chǎn)品。

總結(jié)：通過查閱各個(gè)豪華品牌的優(yōu)惠政策，我們看出了一些端倪。比如林肯、捷豹、路虎針對(duì)全系車型的優(yōu)惠政策更加親民，這對(duì)于提升品牌認(rèn)知度以及促進(jìn)銷量有不小的作用；奔馳、寶馬、奧迪對(duì)此次稅率下調(diào)也有自己的獨(dú)到想法，對(duì)旗下的旗艦車型、全新車型進(jìn)行促銷，也能起到積極推動(dòng)的作用。在這里我們暫且不論各大廠商的優(yōu)惠幅度大小，僅對(duì)消費(fèi)者而言必然是受益的，這點(diǎn)毋庸置疑。