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蘇州貨物代理清關(guān)，進口報關(guān)不再困難【報關(guān)報檢無煩憂】

海運貨物進口清關(guān)申報思路參考：

上海港（Shanghai Port），是中國上海市港口，位于中國大陸海岸線中部、長江入?？谔?，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。2020年，上海港集裝箱吞吐量達到4350萬標準箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬標準箱。

下面我們來簡單分析下上海港進口貨物的大致通關(guān)流程：

一般進口貨物遠洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。目前海運的貨物有艙單后可以提前申報清關(guān)。

進口貨物一般需要收貨人需要以下資質(zhì)：

A.進出口經(jīng)營范圍

B.海關(guān)注冊登記證

C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化

進口貨物海關(guān)申報一般需要提供以下文件：

1、海運提單

2、INVIOCE

3、裝箱單

4、貿(mào)易合同

5、申報要素

6、協(xié)定產(chǎn)地證（如享受協(xié)定稅率）

7、其他需要的文件（具體貨物具體分析）

進口海運換單一般所需資料如下：

①海運提單（如電放則電放提單打印）蓋章

②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實）

③進出口經(jīng)營范圍（提單上的收貨人英文名稱與進出口經(jīng)營范圍上保持一致）

④國外收貨人章+國內(nèi)通知人章（如提單收貨人顯示為TO ORDER）

⑤其他所需文件

海運進口貨物清關(guān)的一般流程：

落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發(fā)生）——進口換單——送貨——目的地查驗（如有）

上海港進口海運清關(guān)涉及費用如下（以海運舉例）：

換單服務(wù)費

換單費

監(jiān)管庫費用（如海運拼箱）

報關(guān)報檢費

查驗服務(wù)費

海關(guān)查驗費

滯箱費（如整箱）

港雜費（如整箱）

堆存費（如整箱）

空運貨物清關(guān)申報思路參考：

一般空運進口到上海的貨物基本都在浦東機場（PVG），空運貨物關(guān)區(qū)海關(guān)代碼2233【浦東機場】，空運快件海關(guān)代碼2244【上?？旒?/p>

進口貨物一般需要收貨人需要以下資質(zhì)：

A.進出口經(jīng)營范圍

B.海關(guān)注冊登記證

C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化

進口貨物空運海關(guān)申報一般需要提供以下文件：

1、空運提單

2、INVIOCE

3、裝箱單

4、貿(mào)易合同

5、申報要素

6、協(xié)定產(chǎn)地證（如享受協(xié)定稅率）

7、到貨通知書

8、其他需要的文件（具體貨物具體分析）

上海機場空運進口貨物清關(guān)的一般流程：

落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗（如有）

保稅區(qū)業(yè)務(wù)之一日游通關(guān)參考：

保稅區(qū)一日游的意義：

1、縮短企業(yè)間的交貨周期，提高企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率；

2、為中小型企業(yè)提供了一個公平競爭的市場，只要產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量等條件可以與大型的外資企業(yè)合作，轉(zhuǎn)廠無疑是一種相對優(yōu)越的交貨方式。

3、節(jié)約運輸成本。

保稅區(qū)一日游的特點：

（1）進保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷、核銷手冊。

（2）報關(guān)可以一批進，分批出。

（3）取代貨物境外游，香港游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。

（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件，或者供國內(nèi)可以享受該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。

（5）通關(guān)速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關(guān)，則只需海關(guān)編碼前四位相同即可，若是一般貿(mào)易方式報關(guān)則須海關(guān)編碼十位都得相同。

（6）對于原材料提供廠商，可以享受到國家出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭。

（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內(nèi)料件及中間品的退稅時間提前，有效降低資金成本。

保稅區(qū)一日游一般分以下幾種模式:

1.國內(nèi)有進出口經(jīng)營范圍的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口

2.國內(nèi)沒有進出口經(jīng)營范圍的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口

3.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進口(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷)

4.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口(代替深加工結(jié)轉(zhuǎn)，完成出口方國內(nèi)采購部分原材料出口退稅)

優(yōu)勢：國內(nèi)無進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)出口沒有資質(zhì)，則必須找代理出口實現(xiàn)退稅，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區(qū)，國內(nèi)采購商則以任何一種認可的貿(mào)易方式進口，解決了國內(nèi)一般企業(yè)與國內(nèi)外商轉(zhuǎn)廠交易的一大難題

本文《蘇州貨物代理清關(guān)，進口報關(guān)不再困難【報關(guān)報檢無煩憂】》由我司發(fā)布，轉(zhuǎn)載請聲明！

一文解析進口報關(guān)流程|進口清關(guān)手續(xù)|國外進口收貨人資質(zhì)|進口清關(guān)申報資料|海關(guān)對進口的監(jiān)管要求|進口空運海運注意要點|進口保稅倉儲事宜|一文搞定進口通關(guān)，從此進口報關(guān)申報不在有煩惱！

知識拓展：

涉稅主動披露制度對企業(yè)的好處

——從輕減輕甚至不予行政處罰

《〈中華人民共和國海關(guān)稽查條例〉實施辦法》（署令〔2016〕230 號）第二十七條規(guī)定：

對主動披露的進出口企業(yè)、單位，違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定的，海關(guān)應(yīng)當從輕或者減輕行政處罰；違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的，不予行政處罰。

海關(guān)總署公告2022年第54號第一條規(guī)定：

一、進出口企業(yè)、單位主動披露涉稅違規(guī)行為，有下列情形之一的，不予行政處罰：

（一）自涉稅違規(guī)行為發(fā)生之日起六個月內(nèi)向海關(guān)主動披露的；

（二）自涉稅違規(guī)行為發(fā)生之日起六個月后一年以內(nèi)向海關(guān)主動披露，漏繳、少繳稅款占應(yīng)繳納稅款比例30%以下的，或者漏繳、少繳稅款在人民幣100萬元以下的。

——減免滯納金

海關(guān)總署公告2022年第54號第二條規(guī)定：

二、進出口企業(yè)、單位主動向海關(guān)書面報告其涉稅違規(guī)行為并接受海關(guān)處理，海關(guān)認定為主動披露不予行政處罰的，進出口企業(yè)、單位可依法向海關(guān)申請減免稅款滯納金。符合規(guī)定的，海關(guān)予以減免。

——不列入信用狀況記錄

海關(guān)總署公告2022年第54號第三條規(guī)定：

三、進出口企業(yè)、單位主動披露且被海關(guān)處以警告或者100萬元以下罰款行政處罰的行為，不列入海關(guān)認定企業(yè)信用狀況的記錄。高級認證企業(yè)主動披露涉稅違規(guī)行為的，海關(guān)立案調(diào)查期間不暫停對該企業(yè)適用相應(yīng)管理措施。

清關(guān)知識每日學：

快遞和空運泡貨和重貨如何收費

快遞和空運的計算方法：

規(guī)則物品：

長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不規(guī)則物品：

最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上通行的算法。

簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。

重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。

注意事項：

1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。

2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。

3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。

比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。

4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。