隨著近幾十年中國(guó)在全球范圍內(nèi)的迅速崛起，“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”和“國(guó)風(fēng)潮設(shè)計(jì)”的大風(fēng)已經(jīng)成為國(guó)人眼中的香餑餑，這點(diǎn)我們從各大國(guó)產(chǎn)品牌增長(zhǎng)迅猛的銷量成績(jī)中就能看出。在此大背景下，如果有品牌站出來(lái)搞崇洋媚外那一套，恐怕這個(gè)品牌瞬間就會(huì)被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄。

其實(shí)有觀察過(guò)近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的都清楚，包括合資品牌乃至進(jìn)口車型，近幾年都一直在加速發(fā)展國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)，哪怕車輛還無(wú)法做到國(guó)產(chǎn)，那么車輛在設(shè)計(jì)乃至命名方面都一定會(huì)貼合老百姓喜歡的中國(guó)文化，這其中有著許多代表性的品牌和車型，在這里就不給大家一一舉例了。

然而凡事總有例外，比如我們今天要說(shuō)的上汽大通！

熟悉這個(gè)品牌的都清楚，上汽大通是上汽集團(tuán)旗下的子公司，以生產(chǎn)制造MPV和輕型商用車為主，并且產(chǎn)品在市場(chǎng)的反響還不錯(cuò)。不過(guò)要說(shuō)和大家提起另一個(gè)名字——上汽MAXUS，相信很多人都會(huì)瞬間大腦宕機(jī)：這是哪個(gè)品牌？

其實(shí)上汽MAXUS就是我們熟悉的上汽大通，前者是后者改名之后的稱呼。

說(shuō)起改名這個(gè)事，普通人改個(gè)姓名都會(huì)對(duì)生活出現(xiàn)很大的影響，更何況是車企，因此改名這種事情不到萬(wàn)不得已可謂是下下之策。正如我們開頭所說(shuō)的，在國(guó)貨和國(guó)潮風(fēng)頭正盛的大背景下，很多合資車企和進(jìn)口車型都要想盡辦法把車輛的英文命名，譯成朗朗上口又有寓意的中文命名，如果誰(shuí)要反其道而行之，那么下場(chǎng)就會(huì)非常的慘。

說(shuō)到這里，就得好好說(shuō)道說(shuō)道今天的重磅主角——上汽MAXUS！

上汽大通在被改為上汽MAXUS之后，MAXUS還有了一人讓眾人吐槽的音譯名——邁克薩斯，這不禁讓人聯(lián)想到鼎鼎有名的日系品牌雷克薩斯。而為了包裝這一英文命名，上汽大通高層領(lǐng)導(dǎo)還特意解釋了MAXUS的命名意義：MAX與US的結(jié)合，前者代表無(wú)限之意，后者則代表用戶。

如果評(píng)價(jià)高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這一英文命名的寓意解釋？?jī)蓚€(gè)字：扯淡！

眾所周知，上汽集團(tuán)曾收購(gòu)了不少英國(guó)汽車品牌，其中包括商用車品牌MAXUS，而上汽大通便是MAXUS被收購(gòu)后誕生的國(guó)產(chǎn)品牌，因此高層領(lǐng)導(dǎo)的解釋無(wú)疑是睜眼說(shuō)瞎話。其實(shí)無(wú)論對(duì)于業(yè)內(nèi)人士還是普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既然最初是以上汽大通的命名進(jìn)行登場(chǎng)，又在隨后取得了不俗的銷量成績(jī)，那么“上汽大通”也就成為了公認(rèn)的品牌名稱，至于在2019年改名的MAXUS邁克薩斯，不僅至今都沒(méi)有獲得業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的認(rèn)可，甚至還背上了崇洋媚外的帽子。

毫無(wú)疑問(wèn)，原本市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)的上汽大通有了洋名之后，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度可謂是發(fā)生了極大的扭轉(zhuǎn)，比如上汽大通在2021全年僅為5萬(wàn)多臺(tái)的慘淡銷量成績(jī)，就是很好的證明。當(dāng)然了，銷量不行也不能全怪上汽MAXUS的命名，同樣還有質(zhì)量問(wèn)題，比如其多款車型用戶投訴出現(xiàn)車身生銹、漆面脫落、發(fā)動(dòng)機(jī)頻發(fā)故障等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，以及多個(gè)經(jīng)銷商存在欺詐銷售的行為，可以說(shuō)都是上汽大通銷量一跌再跌的原因之一。

大俠車談：很顯然，上汽大通的英文命名遭到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的質(zhì)疑，同樣其產(chǎn)品質(zhì)量也遭到了質(zhì)疑，對(duì)此很多業(yè)內(nèi)人士也在警告上汽大通，在中國(guó)這么龐大的市場(chǎng)不要做崇洋媚外的事情，畢竟有著類似故事的寶沃就是最好的負(fù)面典型，與之想通過(guò)新的命名把自己包裝成高大上的品牌，倒不如沉下氣來(lái)好好造車，畢竟商用車市場(chǎng)只看品質(zhì)不聽故事！