維斯塔潘在加拿大大獎賽上再次取得了壓倒性的勝利，但阿爾本駕駛的威廉姆斯賽車卻成為了本站比賽最大的亮點，他也成為了本周Power Ranking排行榜的第一位，還有哪些車手引起了評委們的注意呢？這次評分來自維綸紐夫賽道的比賽。

評分機制如何運行

? 我們的五人評委小組會在每次大獎賽后對每位車手進行評估，并根據他們在整個周末的表現給他們打分（滿分 10 分）

? 然后我們專家的分數被平均得出一個比賽分數——每場比賽結束后我們會更新整個賽季的Power Ranking排行榜

1、阿爾本——10分

本場比賽對于駕駛威廉姆斯賽車的阿爾本來說，是一個完美的成績，他又一次貢獻了非?！坝⒂隆钡鸟{駛，將身后的Alpine牢牢地按在了身后，最終以賽季最高的第七名的成績沖過終點線——這是威廉姆斯車隊自從2021年喬治·拉塞爾斯帕取得第二名以來的最好成績。

而且我們要特別指出，阿爾本讓人眼前一亮的地方不僅僅在于他周日的表現，還有排位賽的勇敢。是他在Q2率先換上光頭胎，并且勇敢地做出了最快圈速，抓住了兩場雨之間短暫的軟胎時機，在阿爾本的號召之下，所有進入Q2的車后幾乎都換上了軟胎，但他們都沒有阿爾本那樣好運，阿爾本的排位賽表現絕對是令人印象深刻的。

2、維斯塔潘——9.6分

維斯塔潘取得了職業(yè)生涯的第41場勝利，追平了埃爾頓·塞納，在F1歷史勝場數排行榜中排名第五。但問題在于維斯塔潘能否保持像霍納說的那樣“令人咋舌”的表現，到今年年底，他會在這份名單上拿到怎樣的成績呢？

維斯塔潘又獲得了看起來不可阻擋的周末，尤其是在排位賽當中，時常有雨的天氣讓許多車手折戟在排位賽，但維斯塔潘掌握了自己的節(jié)奏，獲得了主導的地位。周日的比賽中，他看起來很少有困擾（包括撞鳥以后的淡定），輕松拿到了本賽季的第六場勝利。

3、阿隆索——9.0分

阿隆索在巴塞羅那的主場比賽中拿到了賽季最低的第七名的成績，在那以后，阿隆索宣布他會重新回到領獎臺。到目前為止，事實證明阿隆索說得沒錯，因為這位阿斯頓馬丁車手再一次以驚艷的表現登上了領獎臺。

阿隆索的起步并不順利，他被漢密爾頓超越以后陷入了追擊戰(zhàn)，但后來他漂亮地從老對手漢密爾頓手中奪回了第二名的位置。西班牙人在比賽后期還必須面對剎車問題，在不能全速前進的同時阻止?jié)h密爾頓的追擊，最終獲得了當之無愧的第二名。

4、漢密爾頓——8.8分

漢密爾頓繼續(xù)為梅賽德斯做出貢獻，他在雨天的排位賽中獲得了第四名，然后由于霍肯伯格的罰退而獲得了第三位發(fā)車的位置。在出色的起步以后超越阿隆索來到了第二位，但他沒有足夠的速度去阻擋身后的阿斯頓馬丁賽車。

盡管如此，這場比賽仍然展示了漢密爾頓手中W14的持續(xù)進步，他在本賽季第三次登上了領獎臺，這也是這位英國車手生涯第10次登上蒙特利爾領獎臺，但對于他和梅賽德斯來說最重要的事情，是在一條他們預計會遭遇很多困難的賽道中拿到了一次不錯的成績。

5、奧康——7.6分

在經歷了周六那一場充滿戲劇性的排位賽以后，奧康的Alpine賽車在排位賽中獲得了第六名——領先于法拉利、紅牛車隊的佩雷茲，以及備受主場車迷期待的阿斯頓馬丁車手斯托爾。

但對他來說不是很幸運的地方，是他在第一次進站以后遇到了安全車，這讓他的排名最終下降。當他試圖恢復排名的時候，遇到了狡猾的阿爾本和表現出色的威廉姆斯賽車，最終奧康帶著自己搖晃的尾翼獲得了第八名。雖然他在賽后有點失望，但這讓然是奧康又一次扎扎實實的拿分表現。

6、勒克萊爾——7.4分

在一場令人失望的排位賽中，勒克萊爾在Q2被淘汰出局，這讓他感到非常沮喪，因為他已經向車隊提出了換上光頭胎的要求，但沒有被車隊接受。但無論勒克萊爾有什么樣的挫敗感，他都會在周日將這種失落轉化為動力。

憑借著良好的起步、令人印象深刻的超車以及法拉利出色的一停策略，勒克萊爾最終獲得了第四名。雖然他沒有足夠的速度超越漢密爾頓，但他很樂意接受這樣的結果，因為法拉利看到了重回正軌的希望（最終落后維斯塔潘20秒以內）。

7、塞恩斯——7.2分

雖然勒克萊爾沒能進入Q3，但實際上排位賽中塞恩斯進入了前十名——他排名第八。但塞恩斯因為阻擋加斯利而被罰退三位發(fā)車，這讓他的努力付諸東流，在起步的時候他排名第11位。

他沒有像隊友那樣在發(fā)車時大幅上升為止，但在第一圈他奮力超越了佩雷茲的紅牛賽車，來到了第十位。塞恩斯也受益于法拉利一停的優(yōu)秀策略，最終以第五名的成績完賽，他認為這是令人鼓舞的表現。

8、博塔斯——7.0分

對于博塔斯來說，這是一場棘手的比賽——自從揭幕戰(zhàn)巴林大獎賽拿到第八名以來，他還沒有進入過前十名——但是圍場內的許多人都認為博塔斯已經重新調整了狀態(tài)，并且期待他在賽場中再次拿出優(yōu)秀的表現。

博塔斯確實恢復了狀態(tài)，憑借自己的戰(zhàn)斗力進入了最終的前十名，他曾經一度跑在第八位，最后被諾里斯以及終點線前被斯托爾超越，可能會讓他感到有點失望，不過，這次重新回到積分區(qū)已經讓他很滿意了。

9、諾里斯——6.8分

如果諾里斯不是因為“違反體育道德的行為”被罰時五秒，他本可以重返積分區(qū)的。但他應該從這樣一個事實中得到安慰——他和邁凱倫在周日正賽的表現有了很大的進步。

起步時他輸給了隊友皮亞斯特里，跌到了第八位。但在安全車以后比賽恢復進行的時候，一個機會來了，他在發(fā)夾彎處沖到了皮亞斯特里的內部。為了確保賽會的罰時不會影響比賽，他繼續(xù)留在場上戰(zhàn)斗，但最終他被困在了阿爾本領頭的DRS火車長隊之中。

10、皮亞斯特里——6.2分

對于這位邁凱倫新秀來說，這又是一次出色的表現。他每次駕駛F1的比賽都在不斷進步。這場比賽的開始階段并不順利，因為他在排位賽中撞車了——盡管他可以在諾里斯身邊以第八名的成績開始比賽。

他的起步很快，領先于諾里斯和霍肯伯格，一度來到了第六名，但隨后他出現了幾個代價高昂的錯誤，導致自己的排名下降。然而，雖然最后他沒能拿到積分，但有很多跡象表明這位澳大利亞年輕車手充滿了天賦，而且我們看到了邁凱倫賽車的進步。

遺漏

加斯利、角田裕毅和霍肯伯格在比賽中都沒能進入前十名，他們也是本周排行榜的遺漏車手。三個人都展示了自己的速度——霍肯伯格在排位賽獲得了第二名——但他們最終都沒有足夠的實力在本場比賽中取得更好的成績。

排行榜

維斯塔潘依然高居榜首，阿隆索、漢密爾頓和拉塞爾排名2-4位，阿爾本上升2位來到第五，角田裕毅和奧康并列第六位，加斯利下滑一位來到第八，佩雷茲下滑兩位來到第九，勒克萊爾依舊排名第十位。

賽車世界綜合每日賽車報道