最近，一款全新品牌的全新車型正式上市了，車型名叫極石01。估計大家都是第一次聽到極石這個品牌，說實(shí)話，我也是第一次聽見?？赡墁F(xiàn)在以極開頭的車名太多了，極氪、極狐、極越，現(xiàn)在又來了個極石汽車。

新車定位中大型SUV，售價34.99-35.99萬。這個售價一出來網(wǎng)友直呼這個價格簡直貴的離譜，買理想蔚來都不買它。所以今天這期節(jié)目就來好好聊聊極石01這款車。

極石01到底是什么來歷？

剛看到極石01的第一眼，我都不敢相信，這是臺什么車？以為路虎衛(wèi)士推出了新款。但是仔細(xì)看那個前臉，又以為是越野版的理性O(shè)NE。總之里里外外都是抄襲的影子。要說原創(chuàng)度，少得可憐。再加上從來沒聽過極石這個品牌，所以這個品牌特別像從石頭縫里蹦出來的一樣，不知道的以為眾泰又復(fù)活了改了個名字一樣。

但是仔細(xì)了解后發(fā)現(xiàn)，極石這個品牌源于一家科技企業(yè)，這個企業(yè)以掃地機(jī)器聞名的，它就是小米生態(tài)鏈公司石頭科技。但是極石汽車并不直接隸屬于石頭科技，而是歸屬上海洛軻智能科技有限公司。

這家公司成立于2021年1月，注冊資本1250萬人民幣。根據(jù)股東信息顯示，該公司由石頭科技的創(chuàng)始人昌敬、Rox (HK) Holdings Limited等共同持股。所以本質(zhì)上極石汽車和石頭科技沒有太多牽連，同時這也跟小米造車也沒有半毛錢關(guān)系。

說到這兒也有人會納悶，一個做掃地機(jī)器人的，哪來的造車資質(zhì)？沒錯，極石01的車尾赫然寫著北京汽車制造廠這個7個大字。難道極石和北汽又有什么聯(lián)系？沒錯，極石能順利的把車生產(chǎn)出來，離不開北汽制造。但是此北汽非彼北汽，極石的這個是北京汽車制造廠（BAW）和北京汽車集團(tuán)完全沒有任何聯(lián)系。

其實(shí)在1973年之前，北京汽車制造廠和北汽集團(tuán)就是一家公司。到了1973年，北京汽車工業(yè)公司正式成立后，兩者才分化成了上下級關(guān)系，但僅僅只是上下級的關(guān)系，還不是子母公司的關(guān)系。直到2001年，經(jīng)過變動，北京汽車制造廠有限公司（BAW）才正式成為北京汽車工業(yè)控股有限公司的子公司。

并在2015年，北汽集團(tuán)以 1.17 億元的價格將其持有北汽制造51% 股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓給低速電動車領(lǐng)域頗有名氣的富路集團(tuán)，北京汽車制造廠正式與北汽集團(tuán)正式脫鉤，由國有企業(yè)變成民營企業(yè)。

不過就在今年2月，北京汽車制造廠控股股東c股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變動，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長張波實(shí)際控制的魏橋國科智行（山東）裝備科技有限公司從陸付軍手中取得青島富路71%股權(quán)，成為控股股東。

巧的是，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)和北京汽車制造廠一樣也創(chuàng)立于1951年。它旗下有三家上市公司，主營業(yè)務(wù)集中在紡織業(yè)與鋁業(yè)，是山東省第一民營企業(yè)，在2023年《財富》世界500強(qiáng)榜單中，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)位居第172位。并且在8月17日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與洛軻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，據(jù)說將持續(xù)深入布局乘用車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

所以說到底，極石背后是洛軻智能和北京汽車制造廠兩家公司，而北京汽車制造廠明顯負(fù)責(zé)制造整車，洛軻智能負(fù)責(zé)整車設(shè)計。這個合作模式和當(dāng)今很多新勢力造車基本一致，北汽制造廠出造車資質(zhì)，洛軻智能帶團(tuán)隊搞技術(shù)。

再換個角度看，其實(shí)就是山東魏橋集團(tuán)的張波與石頭科技的昌敬談了個合作，搞了個極石汽車。有人可能會覺得一個山東的小公司，肯定是想學(xué)人家零跑、哪吒去造新能源，有這個實(shí)力嗎？我就說三句話，大家自己體會一下吧。

山東魏橋集團(tuán)董事長張波是山東省首富，魏橋集團(tuán)紡織是全球第一，電解鋁全球第二，家里還有十幾座發(fā)電廠。你沒聽錯，不是十幾座充電站，而是發(fā)電廠，所以魏橋集團(tuán)一年營收大約在4000多億。

其實(shí)，說張波是山東首富不夠準(zhǔn)確，應(yīng)該叫鄭淑良家族。因為第一代首富是他的爸爸張士平，媽媽鄭淑良，張士平2019年因病去世，兒子張波接班負(fù)責(zé)公司運(yùn)營。所以這個實(shí)力用來造車，真的綽綽有余。

新車有什么亮點(diǎn)？和理想有什么相同之處？

要說新車亮點(diǎn)，我覺得外觀設(shè)計是它最大的亮點(diǎn)。因為看到它的第一眼，都會把它錯認(rèn)成路虎衛(wèi)士。同樣都是方方正正的造型，雙拼色的搭配，車尾還有備胎設(shè)計，并且車尾門也是和衛(wèi)士一樣的平開門。可以說除了車燈，其他地方和衛(wèi)士幾乎沒有區(qū)別。

甚至如果仔細(xì)看極石01，它車頭的造型和之前的理想ONE還有些神似。所以如果對比衛(wèi)士將近百萬的價格，那極石01 35萬多的價格確實(shí)不算貴。

同時，極石01的長寬高為5050/1980/1869毫米（不含備胎），軸距為3010毫米。它的接近角為22.2度，離去角為25.1度，縱向通過角為19.7度，最小離地間隙達(dá)到205毫米，最大爬坡角度為45度，最大涉水深度可達(dá)700毫米。所以對比下來和衛(wèi)士差距不算特別不大。

除此之外，那就是很多地方都和理想非常相近的內(nèi)飾和動力總成了。極石01目前用上了15.7英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表。雖然中控區(qū)域沒有和理想一樣配備副駕駛娛樂屏，但是極石01卻有著理想同款的15.6英寸后排娛樂屏。

極石01就連動力總成和理想L系列也是同款，都是增程結(jié)構(gòu)，增程器也都是綿陽新晨動力機(jī)械有限公司提供的1.5T四缸機(jī)，熱效率都是40.5%，增程器最大功率也只相差2千瓦。

并且在電機(jī)上，極石01和理想L8比，后橋都是200千瓦的電機(jī)，前橋的電機(jī)比理想L8的130千瓦要多20千瓦，達(dá)到了150千瓦。但是百公里加速卻只有5.5秒，理想L8是5.3秒。

兩者均搭載的都是寧王的三元鋰電池，極石01的電池包要稍大一點(diǎn)，達(dá)到了56.01度，理想L8是40.9度。所以在CLTC純電續(xù)航上，極石01是282公里，L8是210公里。

但是在滿油滿電的綜合工況下，極石01的WLTC續(xù)航為1115公里，理想L8為1100公里，只相差了15公里，難道理想的能耗的管理和控制方面要更好？有人可能會問是不是油箱大小問題？極石01的油箱70L，比理想L8的65L還多5L。

除了動力總成，L8和極石01在尺寸上幾乎都差不多，L8比極石01長了30毫米，寬了15毫米，軸距兩者也只相差5毫米。在智能駕駛方面，兩車也用的一樣的硬件。都是2顆Orin X芯片，算力為508TOPS。不過極石01配備了3顆激光雷達(dá)，理想L8為一顆。

所以網(wǎng)友說極石01就是一臺套了衛(wèi)士殼子的理想L8也不無道理，甚至還有很合理。都說理想是冰箱彩電大沙發(fā)，那么后來者肯定還要玩一些狠活。什么二三排放倒行程2x1.3m的床，這已經(jīng)不算什么了。

相比理想，極石01還多了一間廚房。它有尾門餐廚系統(tǒng)，其即熱式飲水機(jī)可提供常溫、溫水、開水三檔，展開桌板形成一個簡易廚房操作臺，可容納全套戶外餐廚用具。且放下操作臺后還有餐廚電器工作區(qū)，可連接220V對外放電接口。

不過這些都是要后期在極石汽車APP官方商城購買的，價格目前還不知道。但是根據(jù)官網(wǎng)提供的限時權(quán)益里面提及的價值4000元的“輕露營套裝6折折扣券”可以推算，后期這個“小廚房”的選裝價格應(yīng)該在1萬元左右。

適合什么人買？

目前來看，我覺得極石01絕對是小眾中的小眾產(chǎn)品。好不好，暫且放一邊不說，大家就是擔(dān)心這個品牌會不會隨時沒了？當(dāng)然，魏橋集團(tuán)肯定很難倒閉，石頭科技看起來發(fā)展得也挺好。但極石汽車雖然背靠這兩棵大樹，但即使倒閉了，也最多算是他倆投資失敗，對原本業(yè)務(wù)也并無大礙。

并且，咱們國產(chǎn)新能源從來不缺“卷王”，如果只是單純花35萬買它這個造型，我也覺得這個價格絕對是貴了。雖然對比百萬的路虎衛(wèi)士，極石01的價格是便宜的，但是你完全可以花一半的預(yù)算去看看捷途旅行者，它也有和衛(wèi)士非常相近的外觀，但是價格卻只有極石01的一半。

目前捷途旅行者的預(yù)售價14.09-18.09萬。所以如果就是沖著顏值去的，完全有更便宜的選擇。當(dāng)然，捷途旅行者目前只推出了燃油版，而且要小一號，真正極石01的客戶也不會與捷途旅行者重疊。只不過，這個邏輯大家要理清。

這次成都車展，比亞迪的方程豹也亮相了，它的外觀也很硬派。還有坦克400 Hi4-T，預(yù)售價都不到30萬。坦克的名氣夠大了吧，也一直很熱銷，在西部地區(qū)自駕游，路上經(jīng)常能看到坦克車型。

但是“新能源+越野”這個概念，長城的坦克系列與比亞迪的方程豹，其實(shí)走的是兩個不同方向。長城是希望讓越野車同時擁有新能源車的優(yōu)勢，而比亞迪考慮到是怎么讓新能源車具備越野車的性能。而極石01，我感覺就是讓新能源車具備越野車的造型，好賣就行。

如果是沖著家用，那就更沒極石01什么事了。理想三款車加在一起月銷都超過3萬臺了，最近蔚來ES6的銷量都破萬了，所以30-40萬這個價位不管是增程還是純電，都有更好的選擇，我為什么要選一個誰都不認(rèn)識的品牌？因為它是做掃地機(jī)器人出身，所以避障能力更強(qiáng)嗎？

而且對比理想L8，極石01的后排娛樂屏沒有手勢控制，前排也沒有面部識別、方向盤記憶、第三排座椅加熱、還有空氣懸掛、副駕駛娛樂屏等配置都沒有。所以光在配置上，極石01就不如理想L8，更別說理想最近幾年的品牌力了，和極石比，看一眼都算輸。

更夸張的是，在前兩天有網(wǎng)友反映，點(diǎn)擊極石汽車官網(wǎng)上的“極石01發(fā)布會回放”按鈕，頁面竟然會直接跳轉(zhuǎn)到理想L9官網(wǎng)，甚至有網(wǎng)友查看網(wǎng)站代碼后確認(rèn)屬實(shí)。這波騷操作也是沒誰了，直接連官網(wǎng)代碼都給抄了，我估計李想看了也無語。

所以看來看去，不管是沖著顏值、品牌、實(shí)力、配置還是口碑，同價位都有成熟的產(chǎn)品可以替代。其次，極石01的價格并不便宜，34.99萬的起售價，落地都要36萬了，這還沒算上后期選裝廚房要花的錢。普通家庭買不起，有錢人看不上，我也搞不懂這車最終賣給誰？

如果硬要編個理由，極石01適合那些喜歡理想L8的奶爸車定位，又喜歡路虎衛(wèi)視的造型，但又不想買爛大街的街車，喜歡小眾特立獨(dú)行的人。好吧，只要前面的定語足夠多，總能得到自己想要的結(jié)果。

配置該怎么選？

目前極石01只有兩款配置可選，34.99萬的七座版和35.99萬的六座版。但是它這個六座和七座，第二排都是兩個獨(dú)立座椅，所以多出來的座位都在第三排，六座版是2-2-2，七座是2-2-3。

雖然從實(shí)用角度上看，7座版明顯更實(shí)用，畢竟多一個座位。但是如果算上配置，六座版的第二排有腿托，還有按摩功能，所以更像一個完整版的獨(dú)立座椅。因此我更推薦直接買6座版，第二、第三排乘客的舒適度會更高。

寫在最后

其實(shí)北京汽車制造廠（BAW）這幾年來一直沒有什么拿得出手的產(chǎn)品，唯一能拿得上臺面的只有元寶這臺車，其他的都還是一直在吃老本，比如212、勇士等。并且這幾年來，即便脫離了北汽集團(tuán)，還一直還在各種蹭北汽集團(tuán)的名字。

甚至還推出了北汽小貓這款車，明目張膽地蹭著北汽集團(tuán)的名字。所以我相信絕大多數(shù)消費(fèi)者，甚至很多媒體同行都不知道現(xiàn)在市面上有兩個北汽，一是正統(tǒng)的北汽集團(tuán)，另一個就是北京汽車制造廠（BAW）。

而極石的出現(xiàn)，對于北汽來說，確實(shí)是一個不錯的轉(zhuǎn)型機(jī)會。但是這款產(chǎn)品對于市場來說，定位非常模糊，既要理想的舒適座艙，又要路虎衛(wèi)士硬漢的造型和越野能力，還想要討好露營人群，設(shè)計帶廚房的尾門。

看起來它什么都要，但往往最后什么都得不到。因為術(shù)業(yè)有專攻，企業(yè)在每個階段都要有自己聚焦的點(diǎn)。我們不知道極石從哪里來，要到哪里去，這個企業(yè)有什么使命？這個品牌對于消費(fèi)者沒有任何溢價能力。

硬拼產(chǎn)品力，極石單車成本肯定比不過老牌車企，沒有銷量就別談產(chǎn)品競爭力。如果極石真想認(rèn)真造車，就應(yīng)該梳理一下自己企業(yè)的使命和目標(biāo)，讓消費(fèi)者覺得這家公司起碼看起來還挺靠譜。每個階段專攻某一項目標(biāo)，走高端就按豪華品牌來運(yùn)營，走中低端就把價格打下來。

之前不管是坦克、理想還是比亞迪，之所以會火不都是如此嗎？一個把硬派越野的價格打下來了，一個把豪華配置的價格打下來了，一個把混動的價格打下來了。你們說是不是？所以極石01，你看不看好，歡迎大家在評論區(qū)交流。

作者：三刀、新一

編輯：新一