臺(tái)風(fēng)“黑格比”離開后的廈門，又恢復(fù)了往日的安靜與閑適。但在以音樂節(jié)聞名的觀音山海灘旁，一支臥薪嘗膽的團(tuán)隊(duì)?wèi)驯е跣?，點(diǎn)燃了闊別已久的激情。

“很多高端（電動(dòng)車）品牌比如特斯拉，它好不好？毋庸置疑，有這么多人在買，當(dāng)然是因?yàn)楹芎糜谩⒂泻芏嗪锰?，也帶來了樂趣，但它的價(jià)格（無論是最初的百萬級(jí)，還是現(xiàn)在的三十四萬級(jí)別）始終把大部分消費(fèi)者排除在外?！苯?jīng)過了創(chuàng)業(yè)五年的跌宕起伏、峰回路轉(zhuǎn)，云度新能源汽車CEO林密在接受《電動(dòng)大咖》采訪時(shí)仍然認(rèn)為，云度組建時(shí)的初心（也就是企業(yè)的定位）沒有變、也不能變：“那就是電動(dòng)汽車不應(yīng)該高高在上、而應(yīng)該走進(jìn)千家萬戶，也就是當(dāng)時(shí)我常說的一句話——要讓‘科技走進(jìn)平凡’。這是我們（作為汽車人）的社會(huì)責(zé)任，也是云度的初心與核心（理念）?！?/p>

作為由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司等共同出資成立的混合所有制新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“云度新能源汽車”）不僅較早取得了“雙資質(zhì)”，而且只用了兩年時(shí)間就推出了首款產(chǎn)品云度π1（2017年底正式上市），次年（2018年）就交付了9300輛新車，一時(shí)間與蔚來（11,404輛）等造車新勢(shì)力并駕齊驅(qū)。

然而，好景不長(zhǎng)，此后云度內(nèi)部就發(fā)展方向產(chǎn)生分歧、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)紛紛離開、資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難，其市場(chǎng)聲量與銷量也急轉(zhuǎn)直下（2020年上半年僅銷售402輛）。正所謂“山窮水盡疑無路、柳暗花明又一村”，萬幸的是股東各方并沒有就此放棄，而是請(qǐng)回了企業(yè)創(chuàng)始人林密。這位年輕的創(chuàng)始人重歸之后就立刻點(diǎn)起了“第一把火”——招攬了更多在新能源汽車領(lǐng)域“打過硬仗”的實(shí)干派——如曾在萬向電動(dòng)汽車與北汽新能源等公司負(fù)責(zé)整車集成與三電開發(fā)的詹文章（高級(jí)副總裁）、在美國(guó)福特、克萊斯勒、戴姆勒以及上汽集團(tuán)擔(dān)任技術(shù)專家和總工程師等職務(wù)的傅振興（首席技術(shù)官）等業(yè)界大咖。群英嘯聚，一度沉寂的云度重新煥發(fā)了活力。

8月6日晚，云度在廈門正式對(duì)外宣布了全新的發(fā)展路線和技術(shù)研發(fā)計(jì)劃，由此拉開了二次創(chuàng)業(yè)“再出發(fā)”的序幕。

情懷雖在，但是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)早已發(fā)生了巨大變化：特斯拉“一騎絕塵”，昔日“群雄并起”的造車新勢(shì)力呈現(xiàn)兩極分化（蔚來、小鵬與理想隱現(xiàn)領(lǐng)跑之勢(shì)）、傳統(tǒng)自主新能源品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打、國(guó)外汽車巨頭紛紛擼起袖子“觸電”……在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的局面下，“打了個(gè)瞌睡”的云度該如何奮力追趕？重回純電動(dòng)汽車的“主競(jìng)技場(chǎng)”？

好風(fēng)憑借力，“福建電動(dòng)”發(fā)展窗口不容錯(cuò)過

“福建擁有良好的核心三電與整車制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，政府也給予了很大的支持力度，再加上地處長(zhǎng)三角和珠三角（兩大汽車產(chǎn)業(yè)集群）中間，如果這里沒有一家成熟和優(yōu)秀的電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展起來，就沒有‘天理’了。”正如林密所言，福建在新能源汽車核心三電（電池、電機(jī)、電控）方面，擁有寧德時(shí)代、廈門鎢業(yè)這樣的國(guó)際龍頭企業(yè)。不僅如此，福建還擁有福耀玻璃、漳州正興車輪、莆田佳通輪胎、廈門正新輪胎等汽車零部件龍頭企業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，2019年福建全省新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值已超過1400億元。

《電動(dòng)大咖》了解到，福建省各有關(guān)部門其實(shí)非常清楚，在汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變革以及疫情的多重因素影響下，包括云度、新龍馬、東南汽車等的閩系企業(yè)均面臨著在不同程度的經(jīng)營(yíng)困難（2019年該省新能源汽車產(chǎn)銷降幅都超過了20%），這也讓包括寧德時(shí)代在內(nèi)的配套企業(yè)上半年遭遇了前所未有的業(yè)績(jī)下滑。毫無疑問，福建省汽車產(chǎn)業(yè)站在了“不進(jìn)則退，不變則敗”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

“大疫當(dāng)前，百業(yè)艱難，但危中有機(jī)，唯創(chuàng)新者勝?！睘榉e極營(yíng)造有利于汽車消費(fèi)的市場(chǎng)環(huán)境，福建省工信廳等十部門不久前聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)“電動(dòng)福建”建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》，從支持龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)做精、支持企業(yè)在三電等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、支持儲(chǔ)能與動(dòng)力電池回收利用體系等全價(jià)值鏈發(fā)展、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作、加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用（包括加大在公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用力度和私人用戶購(gòu)買的促進(jìn)）等多個(gè)方面入手。力爭(zhēng)到2022年實(shí)現(xiàn)全省新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過2800億元、累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)車56萬輛（均比2019年翻一番），從而推動(dòng)福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)“電動(dòng)福建”。

其實(shí)，從7月28日云度新能源汽車股份有限公司與福建新龍馬汽車股份有限公司（是福建省生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的整車廠，在物流車、微客和貨車等領(lǐng)域頗有建樹）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，大家就能看出福建企業(yè)在資源共享、產(chǎn)業(yè)整合方面已經(jīng)迅速行動(dòng)了起來，而此番合作，也被視作林密點(diǎn)起的“第二把火”——不僅要做好純電動(dòng)乘用車，還要在商用車領(lǐng)域有所作為。

值得一提的是，借助此次與新龍馬的戰(zhàn)略合作，云度有望將此前在福建三明成功推出的“電動(dòng)微出行”模式帶入到龍巖地區(qū)。據(jù)介紹，云度正與交通管理部門、合作伙伴密切協(xié)作，積極探討該項(xiàng)目在福建各地區(qū)實(shí)踐的可能性（林密透露，他們也正在與其它省份進(jìn)行洽談合作事宜），共同打造“安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)”的城市公共出行服務(wù)體系。

與建設(shè)“電動(dòng)福建”幾乎同時(shí)到來的另一利好，則是國(guó)家工信部等多部門聯(lián)合推動(dòng)的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)，也吸引了許多中國(guó)新能源汽車品牌主動(dòng)參與。當(dāng)然了，正如中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)經(jīng)過實(shí)地與網(wǎng)絡(luò)調(diào)研得出的結(jié)論的那樣，當(dāng)前我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村已經(jīng)具備發(fā)展經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的基本條件，但在價(jià)格（主流心理區(qū)間在7萬元以下）與使用場(chǎng)景（不能滿足生產(chǎn)生活均適用）方面，當(dāng)前市面上的電動(dòng)汽車相比燃油車仍缺乏吸引力，“供需錯(cuò)位”問題正制約著電動(dòng)汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣。

而高度重視非一線市場(chǎng)消費(fèi)者的林密自然對(duì)此頗有了解，他以寶駿新能源（E100、E200尤其是宏光MINI EV）取得的成績(jī)?yōu)槔?，指出?dāng)前想通過“電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)”來取代“低速電動(dòng)車”其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)：“低速電動(dòng)車的真正用戶是那些沒有駕照的人群，想要去滿足他們的需求會(huì)非常困難（為了保證盈利必須做雙門、單排座、低成本，且只有上汽通用五菱等少數(shù)車企能夠做到）。而廣大電動(dòng)汽車企業(yè)的目標(biāo)客戶其實(shí)應(yīng)該是廣大（鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村）年輕人，他們對(duì)電動(dòng)車不排斥，愿意接受新事物。另外，我們也在研究能夠把生活、生產(chǎn)需求結(jié)合起來的產(chǎn)品?！?/p>

云度新能源汽車副總裁曹剛告訴《電動(dòng)大咖》，除了現(xiàn)有產(chǎn)品（如云度π1等）之外，云度正在開發(fā)適用于村、縣、鄉(xiāng)一級(jí)（非鋪裝路面）的產(chǎn)品（如皮卡等），但更重要的是開發(fā)出適合于農(nóng)村消費(fèi)者的金融產(chǎn)品和服務(wù)模式（許多農(nóng)村消費(fèi)者沒有信用卡，辦貸款都比較困難），“結(jié)合電動(dòng)車下鄉(xiāng)政策和我們（渠道）下沉的政策，我們會(huì)從這里面開拓出一大部分的增量市場(chǎng)?！?/p>

打磨“金剛鉆”，云度有何硬實(shí)力？

機(jī)遇雖然擺在云度的面前，但如何能夠抓住機(jī)會(huì)并如林密所說的那樣“到2025年躋身國(guó)內(nèi)純電品牌前三強(qiáng)”，最根本的還是要靠好的產(chǎn)品和好的服務(wù)。

（云度新能源汽車CEO林密）

對(duì)此，林密并不認(rèn)為諸如特斯拉、蔚來等品牌就已經(jīng)把市場(chǎng)給“獨(dú)占”了，他指出電動(dòng)汽車不會(huì)像手機(jī)那樣只剩下幾家企業(yè)或幾種款型：“中國(guó)老百姓的收入水平、生活環(huán)境各不相同，同時(shí)幅員遼闊、地域千差萬別。尤其是當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求（不是越來越雷同，而是）越來越多樣化、多元化，再加上市場(chǎng)巨大，各種類別的產(chǎn)品都會(huì)有自己的生存空間。”

“這么多年來，大家一直在說‘風(fēng)口已經(jīng)過去了’，但我要說的是，只要你有好的產(chǎn)品，風(fēng)口永遠(yuǎn)都會(huì)在那里等著你?！绷置芊治龅?，當(dāng)前全球新能源汽車銷量大約是或200多萬輛，而中國(guó)占了超過一半（2019年約為120萬輛，純電動(dòng)乘用車約為80萬輛），而這與整體汽車銷量相比還是一個(gè)非常小的比例（中國(guó)新能源汽車約占汽車總銷量的4.82%）。

“為什么我說電動(dòng)汽車還會(huì)給我們留下風(fēng)口或存活的‘窗口’，不是靠（在新能源汽車領(lǐng)域）‘窩里斗’，而是要去搶燃油車的‘蛋糕’，這個(gè)‘蛋糕’可以做得比現(xiàn)在的（蛋糕）大得多。為什么（例如特斯拉）可以做到？那是因?yàn)楸人麄儯▊鹘y(tǒng)車企）更懂消費(fèi)者需要什么，這就是核心競(jìng)爭(zhēng)力?！绷置鼙硎尽?/p>

當(dāng)然了，包括林密在內(nèi)的“新云度戰(zhàn)隊(duì)”都在強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的純電動(dòng)汽車還談不上與燃油車“對(duì)剛”，而云度“二次創(chuàng)業(yè)”所要做的，便是通過核心技術(shù)的突圍，逐漸實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車的正面競(jìng)爭(zhēng)。

（云度新能源汽車CTO傅振興）

未來的純電動(dòng)車時(shí)代，三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)將是電動(dòng)車最核心的技術(shù)系統(tǒng)。作為新能源電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，任何一項(xiàng)都會(huì)決定電動(dòng)車的產(chǎn)品品質(zhì)和使用感受，同時(shí)也是純電車型贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。云度新能源汽車CTO傅振興在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，云度未來的新能源汽車技術(shù)研發(fā)，也將會(huì)著力于三電系統(tǒng)。

在電池技術(shù)方面，云度可謂是“多路并進(jìn)”，一方面正積極開展燃料電池技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)工作；另一方面正在開發(fā)新一代固態(tài)電池，有望于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其能量密度比現(xiàn)有三元鋰電池提升一倍、循環(huán)壽命提高10倍、具有更寬的環(huán)境適應(yīng)性；同時(shí)，云度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發(fā)，將會(huì)使云度車型在續(xù)航里程、安全性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

在電機(jī)系統(tǒng)方面，云度已成功開發(fā)出世界領(lǐng)先的油冷扁銅線電機(jī)，其有效功率密度高達(dá)7kw/kg，高于世界行業(yè)平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，并且徹底解決了電機(jī)的噪音問題。而在電控系統(tǒng)（BMS）方面，云度正在研發(fā)的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機(jī)控制器，相對(duì)于IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關(guān)損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。這兩項(xiàng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將會(huì)使云度車型在起步、加速、爬坡、高速行駛等不同駕駛狀況中時(shí)都能有更加出色表現(xiàn)，能夠滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車型動(dòng)態(tài)性能越來越高的期待。

在過去的五年里，云度的產(chǎn)品曾經(jīng)贏得了用戶的不錯(cuò)口碑（尤其是在真實(shí)續(xù)航方面），但為什么會(huì)后勁不足？云度人痛定思痛——只要不能實(shí)現(xiàn)正向開發(fā)的模塊化和平臺(tái)化、不能實(shí)現(xiàn)快速迭代與成本優(yōu)化，就難以保證企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。正因如此，云度正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)，新平臺(tái)擁有最大化的電池包布置空間，配置世界領(lǐng)先的電池包（能量密度高達(dá)175kw/kg）和世界領(lǐng)先的電機(jī)（有效功率密度高達(dá)7kw/Kg）。同時(shí)其可變電池包技術(shù)的應(yīng)用，讓用戶自由選擇電池包組合成為可能。二是有更高的靈活性和通用性。新平臺(tái)能夠覆蓋從A0到B級(jí)不同的產(chǎn)品區(qū)間，幫助云度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速投放、完善產(chǎn)品布局、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代，同時(shí)提供前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)的多種驅(qū)動(dòng)模式，滿足消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。三是有更卓越的安全性能及質(zhì)量一致性。新平臺(tái)能夠降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、提升同架構(gòu)產(chǎn)品的成熟度；在保證快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品覆蓋的同時(shí)，有效降低整車故障率并提高安全性能。

傅振興指出，該平臺(tái)將是云度新能源汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代、外資入市取消股比限制后的市場(chǎng)環(huán)境下贏得競(jìng)爭(zhēng)的神秘武器；同時(shí)也將是云度在中國(guó)新能源汽車行業(yè)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)快速突圍邁出的關(guān)鍵一步，在未來5-10年讓云度保持出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在全新平臺(tái)的首款車型出爐（2021）之前，基于云度π1、π3兩款車型的升級(jí)版車型即將推向市場(chǎng)，而云度的首款物流產(chǎn)品也將于今年上市銷售，這也是相當(dāng)值得期待的。

而在提升網(wǎng)聯(lián)化水平與OTA技術(shù)方面，云度的目標(biāo)是2021年產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助；2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。很顯然，這遠(yuǎn)不如特斯拉等品牌那么“激進(jìn)”，但如何結(jié)合云度“讓科技走進(jìn)千家萬戶”的愿景，其“打法”肯定不是像特斯拉、蔚來那樣“高舉高打”，而是要考慮如何讓智能駕駛的功能觸達(dá)更為廣泛、價(jià)格更敏感型的消費(fèi)群體并讓他們?cè)敢赓I單，這恐怕才是更難的工作。

《電動(dòng)大咖》注意到，“搶跑”的云度已經(jīng)擁有了一批產(chǎn)品使用壽命超過三年的老用戶，為了信守承諾，云度推出了“5周年感恩π計(jì)劃”，其中包括了三年回購(gòu)計(jì)劃、超長(zhǎng)質(zhì)保期計(jì)劃、道路救援計(jì)劃、代步車計(jì)劃等。

（云度新能源汽車副總裁曹剛）

與此同時(shí)，云度正式成立了云朵用戶服務(wù)中心。據(jù)云度新能源汽車副總裁曹剛介紹，他們將從幾個(gè)不同的層面去拉近與用戶之間的距離并贏得用戶的好感與口碑：其一是強(qiáng)化與用戶互動(dòng)，構(gòu)建良性、活躍的用戶生態(tài)；其二是提供創(chuàng)新的客戶服務(wù)體驗(yàn)，云度用戶服務(wù)中心將采用行業(yè)最新理念的專屬管家服務(wù)，提供全生命周期的一對(duì)一管家式服務(wù)；其三是用心傾聽消費(fèi)者聲音，更好滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的需求。

曹剛向《電動(dòng)大咖》透露，目前云度仍然保有的活躍經(jīng)銷商、以及愿意重新“再出發(fā)”的經(jīng)銷商仍有100家以上，覆蓋了全國(guó)67個(gè)城市。緊接下來，云度將積極拓展二、三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓其銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)，讓更多的消費(fèi)者能夠更便捷的體驗(yàn)和擁有云度優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和極致的服務(wù)?！霸贫葘⑷孥`行國(guó)家‘電車下鄉(xiāng)’的戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕福建市場(chǎng)，并從福建出發(fā)，努力讓更加優(yōu)質(zhì)的、清潔的新能源汽車產(chǎn)品真正普惠全國(guó)廣大農(nóng)村市場(chǎng)用戶，從而推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的普及應(yīng)用，成為真正實(shí)現(xiàn)‘電車下鄉(xiāng)’的新能源汽車品牌?！?/p>

寫在最后

借力福建市場(chǎng)，不代表“坐井觀天”。《電動(dòng)大咖》了解到，云度已經(jīng)悄然在上海設(shè)立了設(shè)計(jì)中心和前瞻技術(shù)研究院，其營(yíng)銷總部、智慧化與數(shù)字化中心則進(jìn)駐了“奮斗之城”——深圳。“深圳有著很濃厚的創(chuàng)業(yè)文化與拼搏精神，它實(shí)際上是非常適合像我們這樣必須要?dú)⒊鲆粭l‘血路’的創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該呆的地方。”林密強(qiáng)調(diào)，得益于混合所有制的體制優(yōu)勢(shì)以及福建各方的大力支持，煥新出發(fā)的云度可以不太擔(dān)心“達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)”之前（他認(rèn)為在三萬輛左右）的資金問題，但還是要走出去、闖出一片天地，才能讓“新云度”重振旗鼓、真正地讓科技走進(jìn)千家萬戶、讓“汽車界的服務(wù)極客”不再遙遠(yuǎn)。作者/蔣城先