汽勢(shì)Auto-First｜柴小娜

不確定性，是2022這一年最重要的關(guān)鍵詞。

回望2022，汽車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的艱難和困境，疫情、缺芯、限電，供應(yīng)鏈等不確定因素如影隨形。一汽-大眾的2022年，同樣經(jīng)歷了行業(yè)的波動(dòng)調(diào)整，但更多的是堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，保持耐心，保有信心，一路砥礪前行。

2022年10月，一汽-大眾迎來(lái)第2500萬(wàn)輛整車下線，成為2020年至今唯一產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。2022年，ID.CROZZ系列的總銷量達(dá)成10萬(wàn)輛的里程碑。

這一年，繼續(xù)加速數(shù)智化管理轉(zhuǎn)型，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化改革，一汽-大眾攜三大品牌聯(lián)合舉辦第二屆521家年華，這是一汽大眾以用戶為中心的企業(yè)方向的集中體現(xiàn)。

這一年，推出了全新SUV攬巡，一汽-大眾大眾品牌實(shí)現(xiàn)了SUV 累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛的目標(biāo)。

這一年，成績(jī)單還可以拉很長(zhǎng)很長(zhǎng)。正如一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福在一汽-大眾2023新年賀詞中說(shuō)的那樣：“眾志22，我們強(qiáng)化用戶導(dǎo)向思維，加快推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效能，完善產(chǎn)品布局，夯實(shí)體系能力。這一年，全體系搶資源、保供應(yīng)、穩(wěn)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)生產(chǎn)2500萬(wàn)輛的歷史性跨越?！?/p>

“危”與“機(jī)”是時(shí)代主題，也是行業(yè)集體的境遇。展望2023，一汽-大眾定調(diào)“篤行”，強(qiáng)調(diào)深刻洞察趨勢(shì)，在新時(shí)代數(shù)智轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中保持戰(zhàn)略清醒，同時(shí)錨定目標(biāo)，把控經(jīng)營(yíng)節(jié)奏，篤志力行。

2022：將全體系“數(shù)智化”戰(zhàn)略落進(jìn)現(xiàn)實(shí)

一汽-大眾將2022年定義為“眾志”之年，在“數(shù)智化”戰(zhàn)略、數(shù)字化改革、移動(dòng)出行、生產(chǎn)制造、企業(yè)發(fā)展和企業(yè)生態(tài)責(zé)任等方面，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

事實(shí)上，2022年是一汽-大眾數(shù)智化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。一汽-大眾積極投身數(shù)字時(shí)代，在全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、企業(yè)管理方式等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

首先，一汽-大眾積極踐行全體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，專門成立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室。截至目前，公司立項(xiàng)并啟動(dòng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，覆蓋營(yíng)銷、生產(chǎn)、產(chǎn)品、采購(gòu)、質(zhì)保、財(cái)務(wù)、人事等關(guān)鍵流程域。業(yè)務(wù)與IT深度融合，雙輪驅(qū)動(dòng)。已在直面客戶的OTD在線訂制、大眾品牌私域一體化運(yùn)營(yíng)、預(yù)防式質(zhì)量管理以及智慧工廠等多個(gè)項(xiàng)目中，取得豐碩的成果。

（一汽-大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)囊括八大功能區(qū)，占地600萬(wàn)平方米，是目前亞洲最大的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)）

其次，技術(shù)研發(fā)方面，總投資幾十億的“新技術(shù)開發(fā)中心”、“汽車試驗(yàn)場(chǎng)”、“新能源中心”相繼落成，進(jìn)一步夯實(shí)了一汽-大眾在新技術(shù)、新能源開發(fā)測(cè)試方面的優(yōu)勢(shì)。

一汽-大眾目前擁有研發(fā)人員近3000人，除突破關(guān)鍵核心技術(shù)、建立前沿領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備外，對(duì)于從德國(guó)引進(jìn)項(xiàng)目，承擔(dān)的開發(fā)分工已達(dá)到70%。

值得一提的是，一汽-大眾成立30多年來(lái)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值超3.5萬(wàn)億元，累計(jì)上繳稅金超6,000億元，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)造近 50 萬(wàn)個(gè)工作崗位。

緊跟用戶需求，全年十余款新車上市

緊跟用戶需求，發(fā)布多款重磅車型。2022年，一汽-大眾總計(jì)完成了十余款新車上市。

值得一提的是，一汽-大眾大眾品牌在2022年初實(shí)現(xiàn)了SUV累計(jì)銷量百萬(wàn)輛的目標(biāo)。這讓一汽-大眾的產(chǎn)品布局更為游刃有余，市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

在產(chǎn)品上，一汽-大眾2022推出升級(jí)的家轎雙雄全新速騰與全新寶來(lái)，以及全新探岳家族和全新大五座SUV攬巡，尤其是全新SUV攬巡，進(jìn)入了一個(gè)大五座市場(chǎng)，開啟了新的市場(chǎng)標(biāo)桿。

至此，在燃油轎車領(lǐng)域，一汽-大眾以8款產(chǎn)品覆蓋了10萬(wàn)-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)域；在燃油SUV領(lǐng)域，以5款“探”系列和2款“攬”系列SUV車型，覆蓋了10萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，成為SUV產(chǎn)品線最為完善的品牌。

產(chǎn)品與用戶，始終是一汽-大眾面向消費(fèi)者最大的實(shí)力與底氣。基于此，在2022年，一汽-大眾攜三大品牌聯(lián)合舉辦第二屆521家年華。據(jù)悉，“5、2、1”，寓意著一汽-大眾以五大基地精益制造體系為基礎(chǔ)，在中德雙方股東的精誠(chéng)合作下，為廣大用戶提供一流的產(chǎn)品與服務(wù)，更寄托著一汽-大眾向全體家人們，最深情、最真摯的告白。

521家年華是一汽-大眾以用戶為中心的企業(yè)方向的集中體現(xiàn)，活動(dòng)期間，一汽-大眾三大品牌陸續(xù)開展用戶關(guān)愛月、市集電商、心動(dòng)嗨購(gòu)節(jié)、購(gòu)車有禮等豐富的互動(dòng)活動(dòng)，回饋廣大用戶的信賴與支持。

大象轉(zhuǎn)身之后，好戲才算開始

當(dāng)前，電動(dòng)化浪潮洶涌而至，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一汽-大眾走的是一條穩(wěn)扎穩(wěn)打，全速推進(jìn)的路線。

一方面，一汽-大眾深耕中國(guó)市場(chǎng)31年、是最了解中國(guó)市場(chǎng)的合資車企代表，另一方面，羅馬不是一日建成的，跨越電動(dòng)轉(zhuǎn)型，需要戰(zhàn)略，更需要定力和耐心，對(duì)于一家久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的車企，絕不僅僅是一年兩年的得失，而是未來(lái)十年可持續(xù)發(fā)展的通盤考量。

首先，電動(dòng)車ID.CROZZ家族銷量實(shí)現(xiàn)了超越10萬(wàn)輛的規(guī)模，這一過(guò)程一汽-大眾僅僅用了2年時(shí)間，是合資品牌中首家新能源銷量躋身10萬(wàn)+俱樂(lè)部的品牌。這也意味著，基于MEB平臺(tái)的ID.CROZZ 系列車型，開始在最內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)車市放量。

從市場(chǎng)端反饋來(lái)看，一汽-大眾ID.CROZZ品牌經(jīng)過(guò)初期的產(chǎn)品試探，進(jìn)入爆發(fā)期，在純電動(dòng)市場(chǎng)上的關(guān)注度不斷上升。目前，ID.CROZZ系列ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.純享限量版成為15萬(wàn)-25萬(wàn)細(xì)分區(qū)間消費(fèi)者的重要選擇。

具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年前三季度的純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量，進(jìn)入Top20的合資車企只有一汽-大眾。2023年-2025年被譽(yù)為電動(dòng)化的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，群雄并起，一汽-大眾首先發(fā)力產(chǎn)品端。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，一汽奧迪發(fā)布了最新電動(dòng)旗艦奧迪 RS e-tron GT。與此同時(shí)，全球首款豪華純電旅行車奧迪 A6 Avant e-tron也一并亮相。一汽奧迪首款面向主力電動(dòng)車市場(chǎng)的產(chǎn)品奧迪Q4 e-tron也在2022年上市。

在大眾集團(tuán)“2030年全球BEV汽車銷量份額達(dá)到50%”的統(tǒng)一目標(biāo)下，一汽-大眾加快在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車推廣。根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾將計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)推出多款純電動(dòng)產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，全面滿足消費(fèi)者使用需求。

此外，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)還在諸多前沿領(lǐng)域建立技術(shù)儲(chǔ)備，如固態(tài)電池、氫燃料電池、多合一電驅(qū)、一體化壓鑄車身和高級(jí)別自動(dòng)駕駛等。

補(bǔ)能方面，截止目前，一汽-大眾已建成953座充電站8466個(gè)充電終端，覆蓋全國(guó)140個(gè)城市，為ID.CROZZ系列車主提供免費(fèi)預(yù)約、即插即充、無(wú)感支付、專屬優(yōu)惠等專屬充電體驗(yàn)。

踐行社會(huì)責(zé)任，點(diǎn)滴皆可為

在一汽-大眾三十一年的發(fā)展中，踐行社會(huì)責(zé)任始終是其核心戰(zhàn)略之一，而這一理念也早已融入一汽-大眾的方方面面。眾所周知，上半年，一汽-大眾總部所在地吉林長(zhǎng)春遭受疫情沖擊，生產(chǎn)生活面臨停滯，一汽-大眾第一時(shí)間捐助2000萬(wàn)元。

在關(guān)于可持續(xù)發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展， 8月29日，第三屆一汽-大眾 中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)“汽車環(huán)保創(chuàng)新引領(lǐng)計(jì)劃”正式啟動(dòng)，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研共創(chuàng)共融的生態(tài)圈，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一汽-大眾《2020/2021可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》與《汽車環(huán)保創(chuàng)新白皮書》雙報(bào)告發(fā)布，全面反映了一汽-大眾踐行綠色環(huán)保的經(jīng)營(yíng)理念和創(chuàng)新實(shí)踐的重要成果。

當(dāng)下，一汽-大眾正以“全生命周期碳減排”為目標(biāo)，加速“低碳化、數(shù)字化、智能化”轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品、生產(chǎn)、上下游產(chǎn)業(yè)、社會(huì)公益等方面，積極踐行綠色發(fā)展的承諾。近五年，一汽-大眾在綠色環(huán)保、災(zāi)害救助、兒童關(guān)愛等多個(gè)領(lǐng)域，累計(jì)投入超億元。

對(duì)于一家企業(yè)，衡量有很多標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任一定是重中之重。9月5日，四川甘孜藏族自治州瀘定縣發(fā)生6.8級(jí)地震，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，一汽-大眾攜旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，緊急捐贈(zèng)人民幣500萬(wàn)元，用于支持瀘定地震救災(zāi)以及災(zāi)后重建。

這樣的例子不勝枚舉，一汽-大眾的品牌并不僅僅在于產(chǎn)品、工廠、用戶，更在與每一個(gè)階段的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

汽勢(shì)觀：

一汽-大眾體系能力、綜合實(shí)力和社會(huì)責(zé)任意識(shí)在2022年經(jīng)受住了嚴(yán)苛考驗(yàn)，這是深耕中國(guó)市場(chǎng)31年的底氣和信心。事實(shí)上，一汽-大眾一直都是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

如今，進(jìn)入2500萬(wàn)輛時(shí)代和ID.CROZZ系列突破10萬(wàn)輛的一汽-大眾，面臨汽車產(chǎn)業(yè)深刻變局的背景下，需要更大的氣魄和勇氣。正如潘占福所言：“揮別2022，我們‘眾志’同心；擁抱2023，我們‘篤行’致遠(yuǎn)。”

進(jìn)入2023年，后疫情、后補(bǔ)貼時(shí)代正式開啟，可以預(yù)見的是，經(jīng)歷過(guò)這一輪洗禮之后，一汽-大眾連同中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一道，必將克服一系列不確定性，從而將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。