前言

這臺哈飛賽馬1.3手動擋，02年12月出廠，是我第一輛汽車，伴隨我創(chuàng)業(yè)一直到現(xiàn)在，也是名下唯一一輛汽車，現(xiàn)在累計里程已經(jīng)47.5萬公里了。

2010年想過換普銳斯，2014年差點買了比亞迪秦，但最終都沒有下手。經(jīng)歷了20年風雨的賽馬，讓我從一個小白逐漸成長為半個修車佬。當然了，這是所有賽馬車主的宿命[大笑]。

賽馬到2012年5月開始發(fā)現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，大約每1000km損耗100ml機油，還不至于排氣管冒藍煙。拆開發(fā)動機氣門室蓋，排除了氣門頂桿油封漏油等其他原因。

我曾經(jīng)打車聽廣州的士佬吹牛，說大眾的士如何皮實，30萬公里不用大修發(fā)動機。

于是立下宏愿，我也30萬公里不大修。

維修發(fā)動機

可是2012年9月到了27.8萬公里，年檢尾氣排放實在不行，只能拆發(fā)動機了。感覺敗給了的士佬。當時我還是個小白，道聽途說，拆發(fā)動機是個九死一生的事情，搞不好發(fā)動機就廢了。于是我周末跑到快捷汽配，一加1加的觀察別人怎么修發(fā)動機。發(fā)現(xiàn)車主不在的，修的都很潦草。站了兩天，唯一例外的是有一家的師傅，自個兒在認認真真地用銅絲刷子給配件每一個縫隙都刷得干干凈凈。

于是我就把車交給了這家店，指定要這個師傅來修。我也全程跟著，從此走上了修車佬的道路。拆散上蓋，情況還不錯。

拆下來的凸輪軸、凸輪搖臂和曲軸，曲軸上沉積的積碳有些多。原因是曾經(jīng)用過2瓶假冒的黃殼機油，正常的機油能很好的容納積碳，舊機油放出來都是黑的。假機油用了5000公里放出來還是澄黃透亮，積碳都留再發(fā)動機內部的機件表面了。發(fā)現(xiàn)后用白殼清洗油洗了一遍。

拆開缸蓋后，活塞頂部的積碳還是挺厚的。

上運動到頂點的時候離氣缸上邊緣還有幾毫米，這里有一圈積碳。把積碳洗干凈后用手摸摸這里有沒有臺階，有臺階說明氣缸壁已經(jīng)磨損了，后果是缸徑擴大導致新?lián)Q上去的活塞環(huán)接縫變大，泄露增加，缸壓下降，發(fā)動機效率下降，油耗上升。如果摸不到臺階或者臺階很不明顯，可以考慮中修，如果臺階都掛手了，就肯定要大修了。通常負責任的師傅都會給出中肯的建議。

我的賽馬沒有摸到臺階，師傅建議中修發(fā)動機。我大喜，扳回一城，還有機會30萬公里無大修。

項目就是更換活塞環(huán)、氣門油封、曲軸小頭油封、機油泵油封、大修包內其他密封件、半軸油封，更換黃殼HX5機油、機濾、齒輪油。換了嘉實多的乙二醇冷卻液。

氣門也有積碳，拆開氣門，密封性還是非常好。大部分的維修店都會讓你換氣門，原因很簡單：舊氣門要花力氣洗。你堅持一下，只要氣門不是真有問題，維修店都會幫你洗的。中修大修發(fā)動機必定要磨氣門的，這個乖乖聽話磨就是。

活塞積碳也不少。第一第二道活塞環(huán)情況還很好；第三第四活塞環(huán)被積碳和油泥糊住了，已經(jīng)與汽缸壁失去了彈性接觸，機油無法從汽缸壁刮下，通過中間的油環(huán)回流，燒機油的原因就在此。

拆卸完畢，師傅非常仔細的清洗大塊的油泥，然后浸入超聲波清洗機洗了半小時，看上去像新的一樣。

光一個活塞就要清理10分鐘，把活塞環(huán)槽都洗的一塵不染。大家可以看到活塞上面的471Q字樣，原來我的發(fā)動機活塞是東安的，不是三菱的。氣缸壁狀態(tài)非常好，行駛了近28萬公里，在活塞環(huán)的上下死點用手完全摸不到任何的臺階。可見國產發(fā)動機的質量也是非常不錯的。

更換漏齒輪油的半軸油封

舊的節(jié)溫器，可以看到支架有點偏心導致刮到紫銅閥芯。后來更換的新節(jié)溫器是黃銅閥芯的，性能比不上舊的，水溫經(jīng)常到100℃。遲點換回來。

修后磨合

我全程參與，報廢一套衣服。維修店地方小，裝上后花了半小時調整氣門頂桿間隙，然后一次點火成功。進行空中磨合3小時，然后500公里內不超1500轉，2000公里內不超2000轉。

中修前后測量了發(fā)動機噪音如下（均是跑了幾十公里后的熱車狀態(tài)，做隔音前的數(shù)值）中修前怠速，熱車。

中修后怠速（磨合500公里，熱車）

中修后怠速（磨合1500公里，熱車）

中修前駕駛室內2500轉

中修后駕駛室內2500轉

2012年9月中修后怠速磨合3小時，然后在不高于50公里時速跑了59公里后開始測試，比中修前50公里時速平均油耗高約10%了。

怠速油耗

中修前怠速油耗是0.68L/小時，中修完后怠速磨合3小時，，怠速在750~780跳動，磨合過程中怠速油耗如下。

走了200公里后降低了，怠速在750~780跳動。

走了350公里后恢復到中修前，怠速跳動也減少了，基本穩(wěn)定在750。

費用（2012年）

人工600，中修配件網(wǎng)購390元左右，加上后避震機油冷卻液等一共約2000元。

手動擋1.3大修

我中修后很多馬友到同一家維修店修車，下面是其他賽馬大修時的照片。

這臺是1.3的手動擋大修發(fā)動機。大修比中修多了幾個步驟：搪缸擴大原來的缸徑、壓新缸套、切削新缸套恢復原設計的缸徑；更換曲軸的軸瓦、更換活塞連桿軸瓦。下圖是拆下來的中缸。

手動變速箱和離合器總成 。

上機床搪缸前，進刀前對中心 。

進刀搪缸，然后壓入鑄鐵缸套。??

搪缸套（壓缸套的忘了拍了） 。

加工完的中缸 ?

我以前不懂，一直使用十幾塊錢一罐的水箱寶，中缸的循環(huán)水往空調水箱的出水管，已經(jīng)銹穿了，花幾十塊換了條，這個管子一旦穿了，就不得不拆缸蓋維修。應該使用乙二醇的專業(yè)冷卻液，差不多100元4升。

洗干凈的曲軸 ?

自動擋賽馬大修

這臺是自動擋賽馬，特點是費油，令人發(fā)指的費油。自動擋賽馬發(fā)動機都是是1.6排量的。

愛信的4前速自動變速箱。 ?

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