引言：按照大運(yùn)和遠(yuǎn)航官微此前的說(shuō)法，遠(yuǎn)航Y(jié)6自今年四月份上海車展開(kāi)啟預(yù)訂之后，計(jì)劃今年9月份開(kāi)啟交付，遠(yuǎn)航H8也將于年底前交付。

如今來(lái)看，大概率是要爽約了和被打臉了。

“大運(yùn)摩托，風(fēng)馳天下”。

眾所周知，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇之大變革，電動(dòng)化、智能化的浪潮正在席卷全球。

在此背景下，八仙過(guò)海各顯神通各路造車新勢(shì)力層出不窮，從早前的游俠、樂(lè)視、奇點(diǎn)，到仍在臺(tái)面上活躍的蔚來(lái)、理想、小鵬……

毫無(wú)疑問(wèn)，縱使經(jīng)過(guò)了前幾年的廝殺、以及行業(yè)和大環(huán)境的巨大變化，不少曾經(jīng)紅極一時(shí)的造車新勢(shì)力早已經(jīng)物是人非、淹沒(méi)在了歷史的洪流之中；

但即便如此，依舊不乏有各種“初生牛犢不怕虎”兼“頭鐵”的新勢(shì)力，義無(wú)反顧扎進(jìn)這條已經(jīng)相當(dāng)擁擠的賽道。

夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？！

這不，2023相當(dāng)冷清的成都車展上，一家逆市而生、逆勢(shì)而上的造車新勢(shì)力，引起了我們的注意——遠(yuǎn)航汽車。

“這誰(shuí)啊，確定不是山寨版的阿斯頓馬丁”、“這車標(biāo)、這氣勢(shì)，賓利阿斯頓馬丁來(lái)了估計(jì)都得喊聲大哥”……

是的，在日前開(kāi)幕的2023成都車展上，遠(yuǎn)航汽車Y6、Y7、H8、H9四車齊發(fā)，高規(guī)格亮劍！

別的不說(shuō)，論氣勢(shì)、氣場(chǎng)，以及四款車的“展相”、“賣相”，遠(yuǎn)航汽車確實(shí)讓人為之一震，勾起大伙兒對(duì)其真實(shí)身份和實(shí)力的無(wú)限好奇。

畢竟，放眼汽車圈來(lái)看，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，在進(jìn)軍高端新能源賽道的路線和打法上，能夠做到像遠(yuǎn)航汽車這般“高舉高打”的，不能說(shuō)一個(gè)沒(méi)有，但確實(shí)好像除了已經(jīng)信譽(yù)破產(chǎn)的恒大，無(wú)出其右！

四車齊發(fā)，而且上來(lái)就是直接干D級(jí)車，級(jí)別和氣場(chǎng)比寶馬7系、奔馳S級(jí)都有過(guò)之而無(wú)不及……

難怪有同仁感慨：遠(yuǎn)航汽車這無(wú)知無(wú)畏、初生牛犢不怕虎的架勢(shì)，賓利阿斯頓馬丁來(lái)了都不得不服！！

既然這樣，我們不妨圍繞遠(yuǎn)航汽車的身份謎底，以及上述這四款高級(jí)別準(zhǔn)量產(chǎn)“概念車”的市場(chǎng)前景，進(jìn)行一番簡(jiǎn)要剖析。

其一、首先看遠(yuǎn)航汽車的身份。

公開(kāi)資料顯示，遠(yuǎn)航汽車是大運(yùn)集團(tuán)旗下新孵化的高端新能源乘用車品牌，意欲助力大運(yùn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，為中國(guó)新能源汽車的崛起貢獻(xiàn)一份力量。尤其在幾十萬(wàn)乃至更高端的高階新能源賽道。

至于大運(yùn)集團(tuán)，別的不說(shuō)，一如開(kāi)頭這句膾炙人口的廣告語(yǔ)，旗下大運(yùn)摩托可謂一度是其最顯著的標(biāo)簽。

官網(wǎng)如此介紹：

大運(yùn)集團(tuán)有限公司（前身為山西通達(dá)（集團(tuán)）有限公司）創(chuàng)建于1987年，位于山西省運(yùn)城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集汽車、摩托車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)及國(guó)際貿(mào)易、物流配送、工程建設(shè)等為一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。

2004年以來(lái)，大運(yùn)進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，相繼在山西運(yùn)城、四川成都、湖北十堰等地方設(shè)立分公司和構(gòu)建基地，迄今已發(fā)展成為了一家產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)及世界多地的國(guó)際化企業(yè)。

一句話，遠(yuǎn)航汽車的母公司大運(yùn)集團(tuán)，靠摩托車、卡車等商用車發(fā)家，如今想借助新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)變革歷史機(jī)遇，再次帶領(lǐng)企業(yè)突圍和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

這其實(shí)不難理解，時(shí)代變了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變了市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求也變了，無(wú)論是摩托車還是卡車等業(yè)務(wù)，不能說(shuō)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)了，但大運(yùn)所面臨的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力、發(fā)展?jié)摿?，如魚(yú)飲水冷暖自知。

你看，比大運(yùn)摩托更有名的重慶力帆、鑫源等摩托車大廠，早些年便紛紛向乘用車的賽道進(jìn)軍，當(dāng)然過(guò)程艱辛結(jié)局更是令人唏噓不已。

力帆破產(chǎn)倒閉被收購(gòu)，鑫源旗下的斯威汽車搞了數(shù)年依舊不溫不火……

這些顯然都可謂是大運(yùn)集團(tuán)和遠(yuǎn)航汽車的前車之鑒，不得不深度思索和評(píng)估進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的難度和挑戰(zhàn)。

其二、再來(lái)說(shuō)說(shuō)遠(yuǎn)航汽車及它一口氣展出的四款車。

官網(wǎng)如此介紹：遠(yuǎn)航乘用車，是大運(yùn)集團(tuán)傾力打造的高端新能源汽車品牌，于2022年8月正式發(fā)布。

旗下四款車型中，包含遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7兩款豪華轎車，及遠(yuǎn)航H8、H9兩款豪華SUV。

遠(yuǎn)航產(chǎn)品擁有800V超級(jí)快充、最長(zhǎng)超過(guò)1000km續(xù)航、3.2秒0-100km/h加速，以及充電10分鐘即可補(bǔ)充300km續(xù)航里程等諸多亮點(diǎn)，致力于實(shí)現(xiàn)“新時(shí)代消費(fèi)者的高端豪華新能源夢(mèng)”。

牛逼，只能說(shuō)牛逼！

2022年8月發(fā)布，上來(lái)就直接搞出了四款車，而且級(jí)別都堪稱中國(guó)品牌目前可見(jiàn)的產(chǎn)品行列的“頂流”段位。

尤其這個(gè)Y6、Y7所處的轎車領(lǐng)域，比什么現(xiàn)在市面上熱銷的比亞迪漢、小鵬P7、蔚來(lái)ET7等B級(jí)、C級(jí)車產(chǎn)品，還要高出一個(gè)級(jí)別！

上來(lái)就直接造D級(jí)旗艦轎車，比奔馳S級(jí)看著還要大和牛逼……

客觀來(lái)講，遠(yuǎn)航汽車這波操作和架勢(shì)，不能說(shuō)容易被業(yè)界當(dāng)“笑話”看，或許，或許這種天方夜譚不切實(shí)際的入局姿勢(shì)和打法，本身大概率注定要淪為笑話。

一如前面所言，放眼業(yè)界內(nèi)外，迄今為止敢這么造、敢這么上來(lái)就搬上臺(tái)面展示的，除了此前的恒大集團(tuán)旗下的恒馳汽車以外，遠(yuǎn)航汽車算是第二家。

而且即便跟恒大集團(tuán)及恒馳汽車比，人家恒馳率先要量產(chǎn)的也只是緊湊級(jí)的恒馳5，大運(yùn)集團(tuán)和遠(yuǎn)航汽車第一款量產(chǎn)車要造的正是D級(jí)旗艦Y6，這么來(lái)看遠(yuǎn)航的雄心和野心，比恒馳還要更瘋狂！

就此一點(diǎn)，家喻戶曉的皮帶哥“前首富”算什么，和賈躍亭同為山西老鄉(xiāng)的大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山先生，才是真真正正能扭轉(zhuǎn)我們對(duì)新能源汽車行業(yè)固有認(rèn)知的大神。

談到這里不禁讓人感慨，山西不僅煤老板出的多，諸如樂(lè)視賈躍亭、大運(yùn)遠(yuǎn)勤山這樣的狠角色，也必將在中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上留下驚心動(dòng)魄的一頁(yè)。

遠(yuǎn)航Y(jié)6，大型豪華D級(jí)轎車，比奔馳S級(jí)更“S”，我們姑且拋開(kāi)這個(gè)車能否按時(shí)按量高質(zhì)量地生產(chǎn)制造出來(lái)，也先不說(shuō)它的真實(shí)產(chǎn)品力和駕駛質(zhì)感，能否跟奔馳S級(jí)有的一拼……

我們就先問(wèn)一點(diǎn)——諸如遠(yuǎn)航Y(jié)6這樣的“狠車”，消費(fèi)者受眾群體是誰(shuí)？

更直白一點(diǎn)，預(yù)算三十多萬(wàn)到五六十萬(wàn)的消費(fèi)者，有多少人會(huì)知道、了解、并選擇遠(yuǎn)航汽車Y6這么個(gè)新品牌新車型？

我想，這個(gè)問(wèn)題無(wú)需細(xì)說(shuō)，大家都自有判斷。

或許一開(kāi)始選擇這么出牌和登場(chǎng)方式，遠(yuǎn)勤山更多的考量就不是要造好車、賣好車，不管實(shí)際不實(shí)際，先出奇招贏得一波關(guān)注再說(shuō)。

事實(shí)上，按照大運(yùn)和遠(yuǎn)航官微此前的說(shuō)法，遠(yuǎn)航Y(jié)6自今年四月份上海車展開(kāi)啟預(yù)訂之后，計(jì)劃今年9月份開(kāi)啟交付，遠(yuǎn)航H8也將于年底前交付。

如今來(lái)看，大概率是要爽約了和被打臉了。