近日，五角大樓透露，美國空軍已經(jīng)選擇羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）北美分公司的F130渦扇發(fā)動機(jī)，成為B-52H轟炸機(jī)的新型發(fā)動機(jī)。

為B-52H“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)更換發(fā)動機(jī)的升級計(jì)劃已經(jīng)醞釀了數(shù)年，如果算上之前流產(chǎn)的升級計(jì)劃，“B-52換發(fā)”計(jì)劃已經(jīng)有數(shù)十年的歷史。更換新型發(fā)動機(jī)將成為B-52H機(jī)隊(duì)的一個(gè)重要里程碑事件，有助于確保這些轟炸機(jī)一直服役到2050年。

本文是美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄發(fā)表的分析文章，作者Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。?

B-52H是美國空軍戰(zhàn)略司令部重要的機(jī)型。

9月24日，五角大樓的合同通報(bào)中公布了這個(gè)合同的詳細(xì)信息，其中包括了超過750萬美元的所有獎(jiǎng)勵(lì)資金信息。羅爾斯·羅伊斯公司與美國空軍的合同，在未來六年內(nèi)執(zhí)行金額將超過5億美元。如果行使合同中所有選擇權(quán)，合同總金額將超過26億美元。

B-52H轟炸機(jī)配備八臺TF-33渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。

根據(jù)五角大樓的公告，該合同涉及608臺商用發(fā)動機(jī)，以及備用發(fā)動機(jī)、相關(guān)后勤設(shè)備和商業(yè)工程數(shù)據(jù)，還包括用于B-52H轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)的后勤保障活動。換發(fā)工作的地點(diǎn)位于印第安納州印第安納波利斯，預(yù)計(jì)工作將于2038年9月23日之前完成。

美軍地勤人員檢修B-52H轟炸機(jī)的TF33發(fā)動機(jī)。

合同中提到的608臺發(fā)動機(jī)，正好可以一對一更換美國空軍現(xiàn)役的76架B-52H轟炸機(jī)配備的所有普拉特·惠特尼TF33發(fā)動機(jī)。

B-52轟炸機(jī)的發(fā)動機(jī)艙非常特別，一個(gè)吊艙內(nèi)并列安裝兩臺TF33發(fā)動機(jī)。

為有助于保持較低的換發(fā)成本，美國空軍要求參與競標(biāo)的公司提交能夠利用B-52H現(xiàn)有發(fā)動機(jī)吊艙的設(shè)計(jì)方案。作為升級項(xiàng)目的組成部分，計(jì)劃在更換發(fā)動機(jī)的同時(shí)對轟炸機(jī)的其他設(shè)備進(jìn)行更換。

羅爾斯·羅伊斯推出F130渦扇發(fā)動機(jī)，參與B-52換發(fā)計(jì)劃。

羅爾斯·羅伊斯表示，在B-52H的剩余服役期內(nèi)，F(xiàn)130發(fā)動機(jī)不需要進(jìn)行更換。但隨著時(shí)間的推移，美國空軍似乎仍希望采購一些備用發(fā)動機(jī)，以確保B-52H機(jī)隊(duì)有額外的發(fā)動機(jī)，在需要時(shí)可以進(jìn)行更換。

通用電氣在參與競標(biāo)時(shí)，主力為CF34-10，同時(shí)還提交了Passport，希望能夠起到“雙保險(xiǎn)”的作用。

羅爾斯·羅伊斯F130擊敗了通用電氣CF34-10和普惠PW800，最終贏得了B-52換發(fā)合同。值得一提的是，B-52H使用的是TF33發(fā)動機(jī)就是普惠公司的產(chǎn)品，盡管這種發(fā)動機(jī)已經(jīng)在1985年停產(chǎn)了，但普惠在這次競標(biāo)中還有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?/p>

因?yàn)門F33已經(jīng)停產(chǎn)30多年，因此維護(hù)成本非常高。

盡管TF33很早就停產(chǎn)了，但普惠一直為B-52H和其他美國空軍裝備TF33發(fā)動機(jī)的飛機(jī)提供后勤保障，當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，這樣的維護(hù)成本自然水漲船高。2016年，美國空軍的TF33發(fā)動機(jī)每6000飛行小時(shí)就要進(jìn)行大修，花費(fèi)約200萬美元。這樣算一下，一架B-52H的八臺發(fā)動機(jī)，大修一次就是1600萬美元。

參與競標(biāo)的通用電氣CF34-10，同樣是中國商飛ARJ-21支線客機(jī)的發(fā)動機(jī)。

如此高昂的維護(hù)成本，成為讓美國空軍在2017年下定決心，開始推動“B-52H換發(fā)”計(jì)劃的一個(gè)重要因素。美國空軍之前也多次嘗試更換B-52轟炸機(jī)的發(fā)動機(jī)，但都是因?yàn)楦鞣N原因沒有堅(jiān)持下去，看來這次真的是逼急眼了。

受到當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制，服役50多年的TF33發(fā)動機(jī)性能已經(jīng)落后。

羅爾斯·羅伊斯官網(wǎng)表示：上世紀(jì)60年代第一架B-52H轟炸機(jī)服役以來，TF33一直是標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，但它是一種落后的、低效的、小涵道比設(shè)計(jì)。更換F130發(fā)動機(jī)之后，將獲得更高的燃油效率，增加航程的同時(shí)減少對加油機(jī)的需求。提高B-52H轟炸機(jī)的性能，以及減少對加油機(jī)的依賴成為美國空軍決定推動“B-52H換發(fā)”計(jì)劃的另一個(gè)重要因素。

B-52H更換F130發(fā)動機(jī)的宣傳圖。

在成本方面，羅爾斯·羅伊斯F130發(fā)動機(jī)還具有成熟的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)優(yōu)勢。F130是羅爾斯·羅伊斯廣受歡迎的BR700渦扇發(fā)動機(jī)的軍用型號，在前文競標(biāo)展示圖中，F(xiàn)130采用的是BR725編號。BR700系列發(fā)動機(jī)是波音717客機(jī)，以及多種型號公務(wù)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)動力裝置，生產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到數(shù)千臺。美國空軍C-37A/B飛機(jī)（灣流V和灣流550），以及龐巴迪BD-700改進(jìn)而來的E-11戰(zhàn)場機(jī)載通信節(jié)點(diǎn)（BACN）都配備了BR700系列發(fā)動機(jī)，因此B-52H使用F130發(fā)動機(jī)可以簡化維護(hù)和后勤系統(tǒng)。

B-52H維護(hù)發(fā)動機(jī)的場面，完全可以用壯觀來形容。

無論如何，B-52H更換任何型號的新發(fā)動機(jī)都可以成為其漫長的服役生涯中的一個(gè)重要里程碑，對于確保這款戰(zhàn)略轟炸機(jī)能夠在未來幾十年里繼續(xù)服役至關(guān)重要。更換新型發(fā)動機(jī)只是B-52H在未來幾年里有望獲得的眾多升級項(xiàng)目中的一個(gè)，未來該機(jī)的武器庫同樣將大幅擴(kuò)張，其中就包括了新的高超音速導(dǎo)彈。