作為汽車市場三大領(lǐng)域之一，轎車領(lǐng)域里面的競爭，可以說是相當(dāng)?shù)募ち?，只是相比合資車的風(fēng)生水起，國產(chǎn)轎車的話語權(quán)顯得還是有些弱，盡管有比亞迪秦、長安逸動和吉利帝豪在苦苦支撐，但在短時間內(nèi)很難改變國產(chǎn)轎車的市場地位，不過，國產(chǎn)轎車的崛起也是大勢所趨。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的1月份轎車銷量前十名車型的排名來看，最大的變化就是卡羅拉、雷凌等部分市場斗志較強的合資車無緣榜單，寶馬旗下的5系和3系的市場表現(xiàn)搶眼，各自的銷量分別為26092臺和24396臺，排在銷量榜的第六名和第八名。中級轎車凱美瑞和雅閣，以月銷24950臺和22907臺，排在銷量榜的第七名和第九名。

一汽大眾旗下的兩大銷量主力速騰和寶來，單月銷量都超過了2萬臺，分別為27735臺和22051臺，但卻出現(xiàn)了27.5%和42.6%的同比下滑，位居單月銷量榜的第三名和第十名。作為一汽大眾的銷量功臣，無論是速騰還是寶來，但是其不可或缺的走量主力，也是轎車銷量榜上的VIP車型。

2022年開年首月，宏光MINI EV的單月銷量為26682臺，同比增長3.5%，但環(huán)比卻出現(xiàn)了“攔腰斬”，排在銷量榜的第四名。今年宏光MINI EV的市場壓力會很大，尤其是來自奇瑞QQ冰淇淋的沖擊，將會讓宏光MINI EV丟失一部分市場份額，這樣的需要引起宏光MINI EV的重視。

作為轎車領(lǐng)域爭奪銷冠的兩大實力派車型，無論是軒逸還是朗逸，都有著讓競品難以忽視的實力和號召力，2022年開年首月，軒逸和朗逸的市場表現(xiàn)基本上是處于伯仲之間，各自的市場表現(xiàn)都超過了排在第三名的速騰，只是軒逸更勝一籌，以49982臺的單月銷量重回銷冠。

說實話，對于丟失轎車銷冠，朗逸已經(jīng)是習(xí)以為常了，盡管朗逸的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)膹妱?，但在軒逸面前基本上都是略遜一籌。1月份朗逸單月銷量為45288臺，只能屈居轎車單月銷量榜的第二名。雖然說朗逸的設(shè)計比較中規(guī)中矩，扎實的產(chǎn)品力也是其立足市場的根基，但朗逸因為減配也備受車友和網(wǎng)友的吐槽。

國產(chǎn)轎車在2022年1月銷量排名方面有了新的變化，曾經(jīng)市場表現(xiàn)不錯的榮威i5被擠出了銷量榜的前15名，吉利帝豪以月銷20251臺，同比下滑17.7%，排在銷量榜的第14名。長安逸動以21431臺的單月銷量，超過吉利帝豪排在銷量榜的第12名。唯一晉級到銷量榜前五名的國產(chǎn)轎車就是比亞迪秦。

在過去的一月份，比亞迪秦的單月銷量為26541臺，同比增長962.1%，超過吉利帝豪和寶來排在單月銷量榜的第五名。眾所周知，包括秦Pro、秦PLUS EV、秦PLUS DM-i等在內(nèi)的秦家族，在過去的2021年可以說是收獲頗豐，尤其是秦PLUS系列，不僅成為了比亞迪的銷量功臣，也是細分市場中的攪局者。

速遞哥點評：2022年轎車領(lǐng)域中的競爭會更加激烈，除了老牌勁旅會保持強勁的沖力外，還會有一批新車型上市，比如凌渡L、漢DM-i和UNI-V，以及搭載四缸發(fā)動機的?？怂沟龋吕宪囆拖嗷ブg的較量，會帶來什么樣的亮點，也讓人充滿了期待。

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