據(jù)以色列汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（Israel Vehicle Importers Association）數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，BYD ATTO 3（比亞迪元PLUS的海外版）在以色列上牌量達(dá)1246臺(tái)，連續(xù)七個(gè)月榮獲以色列全車系單車型銷量冠軍。

比亞迪品牌2023年前五個(gè)月在以色列市場(chǎng)的上牌量為8,496臺(tái)，占純電動(dòng)車上牌總量的35.5%，成為今年1至5月以色列最暢銷電動(dòng)汽車品牌，領(lǐng)跑以色列純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。其中，Atto 3是比亞迪在以色列市場(chǎng)的絕對(duì)主力，1-5月累計(jì)上牌量為7975臺(tái)，占比亞迪品牌在以色列總量的93.9%。1-5月，比亞迪漢和唐在以色列累計(jì)上牌量為521臺(tái)。

2022年8月，比亞迪宣布進(jìn)軍以色列市場(chǎng)，10月ATTO 3開始交付，在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)15.65萬以色列新錫克爾(約合人民幣32.3萬元)。11月，ATTO 3就成為了以色列全車系的銷冠，當(dāng)月銷量2333輛。

據(jù)了解唐EV售價(jià)31.55萬以色列新錫克爾，漢EV售價(jià)34.55萬以色列新錫克爾，1以色列本幣折合1.9人民幣！而Model Y在以色列售價(jià)也不過是16.99萬本幣。這大概是比亞迪漢和唐的累計(jì)銷量還不及Atto 3的零頭的主要原因吧，你們說呢？可以在評(píng)論區(qū)留下您的觀點(diǎn)。

據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹，本地經(jīng)銷商在以色列主要城市如海法、特拉維夫等地一共開設(shè)了5家比亞迪門店，供客戶到店體驗(yàn)及訂購。

此外，2023年1月至5月，中國(guó)吉利汽車集團(tuán)在以色列銷售4091輛電動(dòng)汽車，名列以色列汽車品牌榜第二，主打車型為幾何C。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車銷售2618輛電動(dòng)汽車，汽車品牌榜第三，主打車型為Tucson。

美國(guó)汽車制造商特斯拉銷售1863輛電動(dòng)汽車，汽車品牌榜第四。

另一家中國(guó)車企——奇瑞汽車公司成為以色列第六大汽車暢銷品牌。奇瑞于2022年底進(jìn)入以色列市場(chǎng)，今年前五個(gè)月在以色列共售出7165輛汽車，主打車型為瑞虎7 Pro、瑞虎8 Pro和FX（也稱歐萌達(dá)5）。

就在去年同期，以色列汽車市場(chǎng)無論汽車品牌榜還是車型榜的Top榜單，還滿眼都是日韓車企和車型。如今一年不到的時(shí)間，中國(guó)本土車企和車型大有取而代之的趨勢(shì)。在俄羅斯、巴西、泰國(guó)、新加坡、新西蘭等國(guó)家，類似的故事幾乎在同時(shí)在上演。當(dāng)然歐美等所謂老牌的成熟的汽車市場(chǎng)，我們的本土車企也在努力開拓，但由于眾所周知的原因，推進(jìn)進(jìn)度可能會(huì)慢一些，我們需要多一些耐心。激烈的競(jìng)爭(zhēng)甚至是斗爭(zhēng)，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間里可能是常態(tài)，但沒關(guān)系，我們可以把中國(guó)制造的汽車產(chǎn)品首先帶到需要的地方，不管大小不管多少，我們都會(huì)堅(jiān)定地走出國(guó)門。中國(guó)制造，加油！