風(fēng)雨之后見彩虹。在經(jīng)過車市風(fēng)雨的洗禮和苦苦堅(jiān)守后，從當(dāng)初的不被認(rèn)可到如今的爭(zhēng)相追隨，比亞迪終于迎來了屬于自己的康莊大道。市場(chǎng)表現(xiàn)節(jié)節(jié)攀升，新產(chǎn)品上市就成為“爆款”，對(duì)比亞迪來說真的是好事一件接著一件，盡管因?yàn)楫a(chǎn)能受限無法及時(shí)交付新車，但比亞迪還是樂意看到這樣的事情。

前不久，速遞哥從比亞迪相關(guān)人士處獲悉，包括漢EV和漢DM-i等在內(nèi)的比亞迪漢家族，剛上市半個(gè)月就收獲了12萬多臺(tái)的訂單量，其“火爆”的訂單真的是讓人瞠目結(jié)舌，估計(jì)也會(huì)讓BBA旗下的“56E”都心生羨慕了吧，甚至也會(huì)讓凱美瑞和雅閣等競(jìng)品感到壓力山大。

作為比亞迪的旗艦轎車，包括漢DM-i和漢DM-p在內(nèi)的漢家族，補(bǔ)貼后的售價(jià)為21.58萬-32.98萬元，其中，漢DM-i售價(jià)為21.58萬-28.98萬元；漢DM-p售價(jià)為31.98萬元；漢EV創(chuàng)世版售價(jià)為26.98萬-28.86萬元；漢EV千翠山限量版售價(jià)為32.98萬元。性價(jià)比還是很有誠(chéng)意的。

作為比亞迪漢主打的走量車型，漢DM-i純電續(xù)航里程有121km和242km可供選擇，NEDC綜合工況虧電油耗低至百公里4.2L，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)到1300km。說實(shí)話。無論是顏值、性價(jià)比還是燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程，比亞迪漢DM-i絕對(duì)是BBA旗下的“56E”強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

眾所周知，自從2021年比亞迪推出DM-i產(chǎn)品車型后，無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i的市場(chǎng)表現(xiàn)都是相當(dāng)?shù)膿屟?，不僅是細(xì)分市場(chǎng)原有格局的改變者，更是細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍的爭(zhēng)奪者。從市場(chǎng)中反饋過來的信息來看，比亞迪DM-i產(chǎn)品車型已經(jīng)形成了市場(chǎng)熱度，所以說，比亞迪加推漢DM-i在所難免。

作為燃油車的“克星”，比亞迪DM-i產(chǎn)品車型已經(jīng)搶占了市場(chǎng)的制高點(diǎn)，成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相追隨的對(duì)象。作為比亞迪旗下的旗艦轎車，包括漢DM-i和漢DM-p等在內(nèi)的比亞迪漢家族，在細(xì)分市場(chǎng)中也取得了搶眼的成績(jī)，這也能夠從半個(gè)月12萬＋訂單量可見一斑，看來消費(fèi)者對(duì)該車的認(rèn)可度還是很高的。

寫在最后：作為中大型轎車細(xì)分市場(chǎng)中的實(shí)力派，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，包括漢DM-i等在內(nèi)的比亞迪漢家族，不僅會(huì)搶奪BBA旗下“56E”的市場(chǎng)份額，也會(huì)對(duì)凱美瑞、雅閣、亞洲龍和邁騰等中級(jí)轎車形成不小的沖擊，畢竟，比亞迪漢家族是有“野心”的。

上市半個(gè)月訂單高達(dá)12萬多臺(tái)，面對(duì)比亞迪漢家族的強(qiáng)勢(shì)沖擊，速遞哥只想問一句：“56E”壓力大嗎？

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