MotoGP（世界摩托車錦標賽）是世界上最頂尖的摩托車賽事，地位相當于方程式賽車的F1（一級方程式錦標賽）。

? ? ? ? ?2022賽季的MotoGP擁有21場賽事，這些來自世界上眾多國家的最優(yōu)秀的車手們駕駛廠商為這項賽事專門設計的原型賽車，在封閉的賽道上進行速度與膽量的比拼，賽車理論最高時速可以超過360km/h，無論親臨現(xiàn)場還是在熒屏之前觀戰(zhàn)，都會讓你為這項運動而感到心跳加速。

? ? ? ? ? MotoGP由FIM（國際摩托車賽車協(xié)會）在1949年創(chuàng)立，是世界上最早的摩托車大獎賽賽事?，F(xiàn)今的比賽中，按照賽車排量不同，分為3個不同組別進行比賽。2002年之前，最高等級被稱為GP500賽事，2002年之后，由于全新規(guī)則的引入，賽車變?yōu)樗臎_程發(fā)動機，最高組別賽事的排量從500cc變?yōu)?90cc，賽事名稱也因此改為MotoGP。2007年-2011年的最高組別排量被限制為800cc，從2012年開始再度改為1000cc。MotoGP賽事已經在1992年開始在FIM的監(jiān)督下由商業(yè)版權所有者多納體育（Dorna Sports）負責運營和管理。

? ? ? ? ?現(xiàn)今的MotoGP的3個不同的組別包括——MotoGP，Moto2和Moto3，各組別分別在每個比賽周末都將進行練習賽，排位賽，熱身和正賽的爭奪。正賽按照排名給予車手積分，年度積分最高的車手成為年度總冠軍，3個組別的車手和車隊分別頒獎。Moto3比賽往往競爭更加激烈。

組別分類

每個比賽周末都將會有三個組別的賽事單獨進行。

Moto3：2012年開始，Moto3取代了此前的125cc賽事。Moto3的賽車使用四沖程，單缸，排量為250cc賽車進行比賽。車手最高年齡限制為28歲（外卡車手和新加入的全年參賽車手的年齡限制為25歲），最低年齡限制為16歲（若車手在FIM旗下的CEV Moto3青年錦標賽奪冠，可適當降低年齡限制）。

Moto2：2010年開始，Moto2取代了此前的250cc賽事。Moto2的賽車使用四沖程，四缸，排量為600cc的賽車進行比賽（2019年開始更改為三缸，765cc），賽車可以提供約140匹馬力，賽車車架需要滿足FIM所制定的技術規(guī)則，賽車的主要部件（車架，后搖臂，油箱，座椅，整流罩/車體部分）必須遵循原型車的設計。車手最低年齡限制為16歲，最高年齡限制為50歲。

MotoGP：為三個組別當中的最高等級賽事，MotoGP的賽車使用四沖程，四缸，排量為1000cc的賽車進行比賽，車手的最低年齡限制為18歲，最高年齡限制為50歲。

比賽周流程

整個周末的賽事共計包含周五，周六和周日三日，前兩日是練習賽和排位賽環(huán)節(jié)，第三日為熱身和正賽環(huán)節(jié)。練習賽環(huán)節(jié)分別在當?shù)貢r間的周五全天和周六上午進行，排位賽環(huán)節(jié)在周六下午進行，MotoGP組別在排位賽分為兩節(jié)，排位賽之前會進行30分鐘的第四次練習賽。熱身環(huán)節(jié)在周日上午進行，通常由最低排量的Moto3先開始，隨后是Moto2和MotoGP組別，熱身成績不影響正賽，但通常能反映車手和賽車在比賽日的狀態(tài)。周日的正賽通常是Moto3組別最先開始，隨后是Moto2和MotoGP，但不排除某些不可抗力因素導致某些比賽發(fā)生順序變化。

正賽一般在當?shù)貢r間中午開始進行（除夜賽外）。各組別的正賽里程大約為95-130公里不等，每個組別的比賽時間被控制在40-45分鐘，取決于賽道長度和單圈時間。比賽中正常情況下不允許賽車進站，但MotoGP的比賽若發(fā)生天氣變化，車手可以在賽會出動白旗之后進站更換搭載不同性質輪胎的賽車。

MotoGP排位賽規(guī)則

MotoGP在周五全天和周六上午將會進行三節(jié)，每節(jié)45分鐘的練習賽。賽會會依據車手在前三節(jié)練習賽的最佳單圈成績進行排名，來決定排位賽參與Q1和Q2的車手。前三節(jié)練習賽最佳單圈成績排名前10位的車手將直接進入排位賽Q2，參與到桿位的競爭當中。而前三節(jié)練習賽最佳成績排名在第11位之后的車手需要參加排位賽Q1。

排位賽Q1：僅供前三節(jié)練習賽的最佳單圈成績排名在第11名之后的車手參加，Q1包括15分鐘的時間，車手可以任意在賽道上進行單圈試跑，Q1階段的最佳單圈成績排名前兩名車手可以進入Q2階段。成績在第三名及以后的車手將在正賽從第13名的發(fā)車位置開始依次向后進行周日正賽發(fā)車。

排位賽Q2：僅供前三節(jié)練習賽的最佳單圈成績排名前10名，和Q1階段的前兩名車手參加，共12位車手。Q2包括15分鐘的時間，車手可以任意在賽道上進行單圈試跑，按照單圈用時排名，分別從第1至第12名的發(fā)車位置進行周日正賽發(fā)車。

排位賽Q2最后時刻競爭最為激烈，另外，排位賽Q1前會進行30分鐘的第四次練習賽，第四次練習賽的成績不決定練習賽最佳單圈成績的排名。

MotoGP積分制度

車手，車隊和車廠都會參與到積分的競爭當中，車手依據每場比賽獲得的名次可以取得相應的積分，車隊積分則取決于每場比賽兩位車手的積分之和（包含替補車手，但外卡車手取得的積分不計入車隊積分），車廠積分只取每場比賽排名最靠前的一位使用該車廠賽車的車手積分。MotoGP自1993年開始實行現(xiàn)有的積分制度，具體名次和積分的對應如下：

第1名=25分

第2名=20分

第3名=16分

第4名=13分

第5名=11分

第6名=10分

第7名=9分

第8名=8分

第9名=7分

第10名=6分

第11名=5分

第12名=4分

第13名=3分

第14名=2分

第15名=1分

全年比賽結束后，積分最多的車手成為當年的年度總冠軍，若積分相同，則比較兩位車手的最好成績（冠軍數(shù)量，亞軍數(shù)量……，以此類推），若還不能決定總冠軍歸屬，將按照最后一站比賽的成績先后來決定世界冠軍。

賽車配置

MotoGP各組別所使用的賽車全部是為了比賽而設計的“原型車”，不允許市售，也不允許在公共道路上行駛，F(xiàn)IM有非常嚴格的賽車技術規(guī)則規(guī)定賽車的各個部件。

MotoGP組別

MotoGP組別目前所使用的引擎排量為1000cc，四缸設計，最大半徑為81mm。每個賽季允許廠商車隊使用7臺引擎，新晉廠隊和特權廠隊使用9臺引擎。若車手超標使用引擎，必須在下一場比賽從維修區(qū)進行比賽起步（維修區(qū)出口需要等待正常起步的車手比賽開始后5秒才可開放）。

MotoGP賽車的最低重量不得低于157kg（不含車手），目前所有的賽車使用的ECU（電子控制單元）都由意大利品牌Magnetti Marelli提供。

Moto2組別

2018賽季Moto2所使用的引擎為本田統(tǒng)一提供，排量為600cc，四缸設計。從2019年開始，英國品牌凱旋（Triumph）將成為Moto2統(tǒng)一規(guī)格的新引擎供應商，新版凱旋引擎的排量為765cc，三缸設計。Moto2賽車的最低重量限制目前為：賽車+車手不低于215kg。

Moto3組別

2018賽季Moto3所使用的引擎為250cc，單缸設計。Moto3賽車的最低重量限制目前為：賽車+車手不低于152kg。

除了引擎的缸數(shù)和排量限制外，引擎的種類嚴格限制為自然吸氣引擎，不得使用渦輪增壓裝置，賽車的變速箱不能多于6個檔位。MotoGP允許每位車手擁有兩臺賽車，Moto2和Moto3每位車手只能有1臺賽車。

旗語規(guī)則

黃旗
起步前：賽事延后 ；某一格揮舞，起步故障 比賽中：一面黃旗，表示前方賽道有意外狀況發(fā)生（賽道外側）； 兩面黃旗，表示前方賽道有意外狀況發(fā)生（賽道內部），造成部分賽道或全部賽道阻塞，車手必須減速慢行，注意避讓，且黃旗區(qū)域禁止超車，綠旗揮出才能繼續(xù)進行比賽； 練習賽和排位賽出現(xiàn)黃旗，車手必須放棄該圈的計時，否則賽會將予以處罰，將被取消該圈成績 在比賽過程中，違反以上的規(guī)則，會遭到賽會判罰最終成績加時或退位 比賽賽前的最后一次賽道檢查圈，賽道工作人員必須揮動黃旗。

紅旗
比賽暫停 紅旗出現(xiàn)表示比賽或練習賽被迫中斷，車手應立刻減速，并慢速駛回維修區(qū)，同時維修區(qū)出口關閉，不能離開維修區(qū)進入賽道 除了每個旗手哨所會揮舞紅旗提醒場上車手之外，場邊的紅燈將會亮起，同時維修區(qū)的紅燈也會亮起，而車手儀表上也會打出「Red Flag」字樣提醒車手比賽暫停，維修車道封閉 紅旗出現(xiàn)后有可能會恢復比賽，也有可能直接結束，具體情況以賽事總監(jiān)出具的賽道評估為準 如比賽已完成總里程的3/4比賽可以直接結束，車手按照相應的名次獲得全部的積分，未完成總里程的3/4則獲得一半的積分。

白底紅叉旗
賽道該區(qū)域出現(xiàn)降雨，若同時出現(xiàn)紅黃條紋旗表示賽道已經變得濕滑，車手需小心駕駛。

綠旗
賽道狀況已經恢復正常，車手可以繼續(xù)投入比賽。當暖胎圈正式開始，賽道工作人員必須在終點線上方揮動綠旗。當維修區(qū)出口開放，維修區(qū)出口必須揮動綠旗。

黑底橙圈旗
表示有車手駕駛的賽車出現(xiàn)機械故障，會給其他車手造成危險，車手必須盡快進站或停車。

白旗
只在MotoGP比賽出現(xiàn)，表示車手被允許進站更換賽車。賽會控制中心會在認為賽道狀況已經發(fā)生變化的時候出示。

藍旗
后方有更快的賽車即將到來，被出示藍旗的車手必須盡快讓車。另外比賽期間，剛剛駛出維修區(qū)的賽車也會被出示藍旗。

黑旗
取消比賽資格，將會在發(fā)車區(qū)由賽道工作人員揮舞并在旁邊給出車手號碼，車手必須在5圈之內進入維修區(qū)停止比賽，不允許重新投入比賽。

黑白格旗
練習賽或者比賽結束，黑白方格旗將給首位沖過終點線的車手率先出示。

違規(guī)處罰方式
車手在賽道上的行為必須遵循運動規(guī)則，否則將會收到賽會的處罰。例如：搶跑，維修區(qū)超速，抄近道，不合理的超越動作和不合理駕駛行為等等。處罰的方式包括：罰款，加罰時間，加罰名次，通過維修區(qū)，在下一場比賽退后發(fā)車，取消資格和禁賽等。

最后 歡迎來到MotoGP??！

名詞索引
Apex（彎心）：賽道彎角當中內切圓半徑最小的點
Braking Marker（剎車標記）：車手習慣于挑選的剎車點，有可能是一棵樹，一個廣告牌，或是賽道周邊固定的物體
Chicane（雙減速彎）：賽道上連續(xù)的兩個方向相反的彎角，通常呈現(xiàn)S型或反S型
Concession Team（特權廠隊）：新晉MotoGP廠商車隊，或在此前一年沒有登上過領獎臺的廠商車隊
Curbs/Rumble Strips（路肩/隆起減速帶）：賽道內側或外側擁有兩個顏色的區(qū)域，提示車手賽道邊緣區(qū)域
Displayment（排量）：賽車引擎每行程排出流體體積，通常以cc（立方厘米）作為單位，如：1000cc，600cc，250cc
Dry Race（干地比賽）：賽會干事在賽前宣布的賽道狀況類型，與濕地比賽相反
Dorna（多納）：多納體育是MotoGP賽事的運營管理公司
Endo：也叫做Stoppie，指車手突然前輪重剎車導致后輪離地，與Wheelie相反
Esses（S型）：口語化的S型彎角
Factory Team（廠商車隊）：廠商通過自己的技術和手段制造賽車的主要部件來參與到賽事中的車隊
Fairing（整流罩）：賽車車身前側的部分，避免車手和賽車受到碎片和風的干擾，整流罩由和車隊整體顏色，贊助商和車號裝飾
FIM（國際摩托車賽車協(xié)會）：統(tǒng)籌全世界各種摩托車賽事的國際性非營利體育協(xié)會
Gas（油門）：油門或加速，車手通常會說“我開油了”或“我給油門了”表示車手正賽加速行駛
Grid（發(fā)車格）：車手比賽開始的發(fā)車位置
Hairpin（發(fā)卡彎）：轉彎半徑非常小的彎角，必須以很慢的速度通過，通常呈現(xiàn)“U”型或“V”型
High Side：一種摔車類型，通常為賽車后輪失去抓地力后又突然恢復抓地力，將車手和賽車拋離路面
Hole-Shot：在比賽的第一個彎角搶先進彎
IRTA（國際賽車車隊協(xié)會）：成立于1986年，由部分車隊高層組成，與FIM和Dorna共同協(xié)作幫助MotoGP賽事取得進步，現(xiàn)任主席為Tech 3車隊領隊Herve Poncharal
Low Side：一種摔車類型，通常為賽車輪胎失去抓地力后又沒有恢復，導致賽車出現(xiàn)轉倒
Lean Angle（壓彎角度）：車手在壓彎過程中和與正常行駛狀態(tài)下所產生的角度，車手的膝蓋和手肘在大壓彎角度下經常會觸及賽道表面
MSMA（摩托車運動廠商協(xié)會）：負責溝通有興趣加入MotoGP賽事廠商的協(xié)會
Parc Ferme（賽后停車區(qū)）：賽后前三名車手停放車輛，接受采訪的區(qū)域
Paddock（圍場）：維修區(qū)背后的區(qū)域，通常是車隊和車手的生活區(qū)
Pit Crew（車隊后勤成員）：包括車隊管理層，技師和助理等人
Pole Position（桿位）：從第1位發(fā)車，或在排位賽中作出全場最快圈的車手
Race Direction（賽會控制中心）：由Dorna，F(xiàn)IM和IRTA成員組成，負責比賽期間的賽事運營工作
Ride Through（通過維修區(qū)處罰）：通過維修區(qū)處罰是一種比賽中車手的受罰方式，車手必須按照維修區(qū)限速通過維修區(qū)通道一次，例如搶跑
Rookie（新秀車手）：第一年參加該項組別賽事的全年車手（在此之前的外卡或替補參賽的場次不得多于6場）
Satellite Team（衛(wèi)星車隊）：通過購買廠商提供的賽車參與到比賽的客戶車隊
Scrutineering（車檢區(qū)域）：賽會官方對于賽車技術規(guī)則檢查的區(qū)域
Slipstream（真空區(qū)）：一位車手在直道上跟隨另一位車手造成后車風阻減小，賽車速度變快的區(qū)域
Slicks（干胎）：干地情況下使用的輪胎，提供最大化的抓地力
Swingarm（后搖臂）：賽車后部用于連接車架和后輪的裝置，會隨著后懸掛進行上下擺動，可以承受加速時帶來的驅動力，過完中起到至關重要的穩(wěn)定作用
Wet Race（濕地比賽）：賽會干事在賽前宣布的賽道狀況類型，與干地比賽相反
Wheelie：車手慶祝的一種方式，車手通過急加速并且快速釋放離合使得賽車前輪離地
Wild Card（外卡）：非全年參賽的車手單獨參加某一站或某幾站比賽