隨著中國走出去戰(zhàn)略的不斷推進，作為世界工廠的中國，也需要將來自全球各地的原材料送回國內，這就必須充分利用海運功能，如今中國海運再次創(chuàng)造世界紀錄！原來中國造出了世界最大的礦砂船，一次性可以從巴西拉回40萬噸鐵礦石，那么這是什么概念呢？如果用火車皮來拉，估計可以裝滿6557節(jié)火車皮，由此可以看出這艘礦砂船運輸能力之強悍，估計世界上只有中國等少數(shù)國家能夠造出這么大噸位的礦砂船。

中國制造這款巨型礦砂船自然也是存在市場需求的，除了從國外購買原材料外，中國也在積極幫助非洲一些國家進行基礎設施建設，而這些國家普遍經濟比較落后，所以根本拿不出資金支付中國的基建費用，那么怎么辦呢？這些國家就將國內的大型礦場開采權交給中國，由于當?shù)厝狈I(yè)基礎，無法就地利用這些資源，最好的辦法就是將開采出來的礦產通過巨輪運回國內，這就不可避免需要運用到巨型礦砂船，而且這么大的礦砂船，中國一批次就建造了30艘，甚至可以承接來自海外的訂單。

40萬噸的巨型礦砂船，其排水量抵得上4艘美軍核動力航母，所以建造難度絲毫不比航母來得低，這艘中國巨型礦砂船長度達到362米，比美國福特級航母還要長，寬度更是達到65米，甲板總面積大約相當于三個標準足球場，內部設計7個貨艙，從而可以容納不同種類的礦砂，同時還設計有液化天然氣艙，既可以作為巨輪的燃料，也可以滿足船上日常生活需求，并且實現(xiàn)了環(huán)保的目標。

這么大的礦砂船，想必操作起來一定非常麻煩吧，但這艘巨輪卻非常容易操作，在它的駕駛室內，有著非常良好的視野，能夠讓舵手了解周圍情況，同時船上還安裝了智能化駕駛設備，甚至可以做到24小時無人駕駛，大大降低了操控難度，而且可以有效減少船員編制，并且極大增加了海上航行的安全性，就連日韓這樣的造船強國，現(xiàn)在也只能羨慕中國。

同時，這艘巨輪的出現(xiàn)，還有效提升了遠洋礦砂的運輸效率以及成本，想要裝滿40萬噸的巨輪，如果是一般的船只，可能裝載工作就需要幾天時間，效率慢的甚至需要裝半個月，而這都夠中國這艘礦砂運輸船跑半個來回了，由于采用了先進的裝載設計，所以這艘巨型運輸船裝滿貨只需要一天時間，用如此龐大的運輸船運貨，其運費也能夠大幅度降低，更加有利于中國制造業(yè)的快速發(fā)展。

目前中國鐵礦石主要從澳大利亞以及巴西進口，隨著中澳關系變得復雜化，中國鐵礦石來源也需要朝著更多元的方向發(fā)展，所以遠洋運輸業(yè)也將更加受到中國的重視，研制這種40萬噸甚至更大的礦砂船就顯得大勢所趨，這種巨型運輸船的研制成功，再也不用擔心西方國家在原料這一塊卡中國脖子了，并且中國能夠制造出這么大的運輸船，充分證明了中國造船實力，對國際造船市場競爭力的提升，也具有積極意義。