你沒聽錯，11.88萬就能買到一臺合資品牌的自動擋中型SUV。

作為一汽-大眾捷達品牌旗下的第二款SUV車型，在捷達VS5試水成功后，VS7自然也延續(xù)了高性價比的路線。不過很多人心中一定有疑惑，一臺只要11.88萬就能入手的合資品牌中型SUV，到底是真性價比還是僅僅是通過低價來吸引眼球的呢？所以本次我們從低配入手，讓我們一探究竟。

（圖：上為進取型，下為榮耀型）

高低配的外觀有什么區(qū)別？

此次我們對比的是自動進取型和自動榮耀型，前者指導價11.88萬，后者為13.68萬元。值得注意的是，VS7還有一款手動進取型，其指導價為10.68萬元，二者之間1.2萬元的差價僅僅體現(xiàn)在傳動系統(tǒng)部分。由于大多數(shù)消費者都畢竟青睞自動擋車型，所以本次我們僅拿自動擋來對比。

我們從車頭開始，兩車的前臉造型基本一致，整體都延續(xù)了捷達品牌的家族式設計語言，單從車頭看，你真的很難區(qū)分出誰是高配，誰是低配。

一般而言，大燈是外觀部分最容易區(qū)分高低配版本的地方，但在捷達VS7上，LED大燈以及LED日行燈均為全系標配，這也為消費者省去了后期自行改裝的麻煩。不過可惜的是，車前霧燈竟然全系都沒有，這一點略顯可惜。

相比于前臉，側面部分倒更容易辨別出二者高低配的身份。

首先是輪胎尺寸大小及輪轂樣式，進取型為單色17英寸圈，配225/55規(guī)格的輪胎；榮耀型為雙色18英寸圈，配225/50規(guī)格的輪胎。值得一提的是，輪轂樣式越復雜的車型，一般配置也越高。

其次是車門把手上的無鑰匙進入系統(tǒng)，進取型是沒有這項配置的。兩款高配盡管有，但此功能并非四門配備，而是只在駕駛位才有?？紤]到它的定位和售價，相信你也能接受。

同前臉一樣，四款VS7的尾部造型都一致，捷達并沒有偏心誰。

高低配的內飾有什么區(qū)別？

相比于外觀，內飾就更容易分辨出高配與低配了，最簡單的地方就是中控大屏，這臺VS7也是如此。進取型配備的是8英寸中控大屏，而榮耀型的大小則是10英寸，不過由于四周均為黑色面板，因此這2英寸差距倒也并不明顯。

至于功能卻有些讓人摸不著頭腦，進取型的中控大屏支持蘋果CarPlay、百度CarLife和原廠互聯(lián)功能，而兩款高配竟然僅支持原廠互聯(lián)功能。如果小尺寸換來的是更為實用的互聯(lián)功能，那么舍去的這兩英寸倒也頗為劃算。

至于方向盤，VS7的四款車型均支持多功能方向盤功能，并且材質都是真皮。在這一點上，捷達倒是沒有“偷工減料”。

座椅方面，進取型采用的織物材質，榮耀型則為仿皮，并且后者還多了主駕駛座電動調節(jié)功能。相比于大屏，這兩點倒是內飾中最容易區(qū)分高低配的地方了。

高低配的動力有什么區(qū)別？

VS7畢竟是一臺中型SUV，自吸發(fā)動機顯然不適合它，2.0T發(fā)動機成本則會過高，因此它全系搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250?！っ?。傳動部分除了匹配5擋手動外，被網(wǎng)友狂噴的大眾雙離合變速箱，到了VS7這則變成了愛信6AT。論動力，和同級相比雖不是很強，但日常所需足以；論變速箱，愛信品牌，可靠保障。

高低配的配置有什么區(qū)別？

說完了外觀、內飾和動力的區(qū)別，配置部分肯定是消費者最關心的。話不多說，我們直接對比。

從配置對比看，后者 1.8萬元差價的付出，換來的配置提升是頗為明顯的，并且大多都是一些實用性配置的提升，比如360度全景影像、無鑰匙進入/啟動以及自動空調等等。但如果你覺得這些配置并不實用，那么進取型上的標配配置，也足以滿足日常使用。

寫在最后：總的來看，捷達VS7低配版的表現(xiàn)整體令人滿意，外觀部分區(qū)別并不明顯，內飾也沒有和高配版拉開太大的差距，動力方面則一致，配置部分雖說一般，但該有的實用性配置基本都有，如果預算有限且不在意那些多處的配置，低配完全值得購買。

在我看來，進取型存在的意義盡管更多還是作為參考車型，但11萬多的售價就能買到一臺合資中型自動擋SUV，誰說它沒性價比比呢？

那么你們覺得捷達VS7的兩款進取型，是否值得購買呢？

（圖/汽車之家）