??最近總聽到一款350cc的機車能匹敵500cc的機車，那便是升仕350GK。這款升仕全新的350發(fā)動機，這不是310擴缸，是一款全新研制的350發(fā)動機，箱體、氣缸、缸頭、曲軸等所有關重零部件與310均不通用。

? ? 這款350發(fā)動機為單缸水冷，最大功率：32KW，最大扭矩：34N.m，對標市面上所有500cc排量以下車型，車輕啊，僅150多公斤。

? ?這款發(fā)動機的研發(fā)重點是消除震動，對震動抑制的標準：比同級別雙缸發(fā)動機震動小20%，如果跟雙缸發(fā)動機震動一樣都算失敗。

? ? 單缸機如果沒有震動大這一缺點，還有雙缸什么菜，強勁的低扭爆發(fā)力，隨叫隨到的油門響應，車群中穿梭自如的輕盈，這一切靠什么，靠低轉就能爆發(fā)出強勁的扭矩，唯有單缸。

? ?假如為了高轉速和聲音好聽，三缸、四缸才是真諦。

? ?有人會問，非雙、KTM大野驢這些達喀爾冠軍拉力車不都是雙缸，單缸能做到高轉、高速沒震動，本田和KTM一定會換單缸，扭矩才是拉力車最需要的，縱觀達喀爾從始至今的歷史，不難看出答案。

? ?至于雙缸和單缸的聲音，好比哈雷和本田CM300，CM300聽起來更像雙缸，兩個半斤八兩就別互相看不起了，永遠調不出三、四缸的聲浪。

? ?總之，單缸機解決震動這一弱點，小編更喜歡單缸。

? ? 接下來說說車身設計特色。?這款GK350車身設計方向非常明確——操控。

? ?全新設計、調教的車架，全新開發(fā)更強壯的鋁合金后搖臂，重量反而更輕。前后減震、剎車盤、剎車卡鉗都是新型號、新結構，前后輪胎分別是120/70/R17和160/60/R17，并全新開模公路越野兩用胎和深齒攀爬胎。

? ? 優(yōu)化后的油耗結合高壓縮比技術，經濟模式百公里能達到3升以下，17升大油箱，妥妥500公里巡航。

??至于真的如網上所說的這款發(fā)動機能匹敵500cc的機車，你們覺得可能嗎？至于是否有那么強悍，讓我們拭目以待吧。你們覺得呢？歡迎大家在評論區(qū)留言，別忘了點個關注！