不要誤會了，雖然它的輪圈和RS 6是一個款式，但是它只是一輛普通的A6。實(shí)際情況是，wheelsage甚至不認(rèn)為這輛車帶了S-Line套件。怎么輝石呢？難道在大家的心目中A6就只應(yīng)該是充滿官僚氣息的黑色嗎？

如圖所示是中期改款之后的3.0T車型。前后燈組略有修改，后燈組的形狀更是發(fā)生大變化。它看上去更年輕嗎？這就是奧迪要的效果，因?yàn)橐恍╋棸迨聦?shí)上的確來自RS 6。如果仍然覺得它商務(wù)，那么S-Line套件肯定就是需要考慮的了，這個輪轂的造型的確出色。

當(dāng)時奧迪把這輛車作為3.0 TFSI宣傳，這導(dǎo)致有很多人以為它的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓直噴的。直接噴射倒是不錯，F(xiàn)SI更具體一點(diǎn)應(yīng)該是分層噴射。不過這個T真的不是渦輪增壓，它是機(jī)械增壓的。所以實(shí)際上它應(yīng)該叫SFSI，但是大眾集團(tuán)除了G-Lader增壓之外沒有再給其他機(jī)械增壓安排特殊標(biāo)識。

這臺代號EA837的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)采用了伊頓公司的盧茨機(jī)械增壓器，增壓器中含有兩個四葉轉(zhuǎn)子，另外每個氣缸組有一個空氣冷卻器來提高增壓器的效率。這套玩意可以輸出354馬力，但是在A6上奧迪將其調(diào)低到了290馬力。他們覺得這就夠用了。

確實(shí)啊，6.1秒的零百應(yīng)該是夠用了。雖然略微比535i和E500慢一點(diǎn)，但是A6 3.0T油耗更低。另外，這臺發(fā)動機(jī)還比我們想象中的安靜，機(jī)械增壓的貓叫聲幾乎辨認(rèn)不出來。嗯，它很快，但是沒有表現(xiàn)的很快，奧迪也不太理解為什么會有人想把A6開快。

即使quattro的前后動力分配已經(jīng)從原來的50/50調(diào)到了40/60，這臺車子還是推的像傳統(tǒng)奧迪一樣。所以不要狠狠地壓榨A6，A6就是A6，是用來接送官員開會的車。麥克·迪圣塔買了一輛奧北密探那估計就是為了用來粉飾太平的，根據(jù)R星的看法，A6的車主大多自命不凡而且不耐煩。