隨著三胎、養(yǎng)老等話題越來(lái)越備受關(guān)注，MPV再次進(jìn)入了許多人的購(gòu)買清單。購(gòu)車預(yù)算在50萬(wàn)元以上的消費(fèi)者，可能會(huì)考慮豐田埃爾法、威爾法、別克GL8的艾威亞版本等。其實(shí)，購(gòu)車預(yù)算在三十萬(wàn)元左右，也有非常不錯(cuò)的選擇。

傳祺M8 2021款大師系列390T四座御尊版售價(jià)為36.98萬(wàn)元，上汽大通MAXUS MIFA 9 2022款錦繡高山售價(jià)為37.99萬(wàn)元，兩款車的價(jià)格差別不大，都瞄準(zhǔn)了高端商務(wù)用車市場(chǎng)。

不過(guò)，這兩款車型中，一款是燃油車，一款則是純電動(dòng)車型，哪一款更值得選？

外觀：霸氣與科幻的對(duì)決

傳祺M8大師版在整體輪廓上與普通版車型差別不大，整車采用了超大尺寸的直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)還在下方加裝了粗壯的鍍鉻裝飾條，看上去非常霸氣，這種設(shè)計(jì)手法在別克GL8、豐田埃爾法上都能看到，屬于高端商用MPV市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

上汽大通MAXUS MIFA 9則不同，作為是一款純電動(dòng)車型，整車在風(fēng)格上與傳祺M8有明顯區(qū)別。整車前臉采用了細(xì)長(zhǎng)的大燈組和貫穿式LED燈帶，整個(gè)前臉都充滿了科幻氣息。與此同時(shí)，這款車也保留了大尺寸的中網(wǎng)，在氣勢(shì)營(yíng)造上也是比較強(qiáng)的。

傳祺M8的車身長(zhǎng)度為5149mm，軸距達(dá)到了3米，并且采用四座設(shè)計(jì)，前后排座椅之間通過(guò)大尺寸液晶電視進(jìn)行隔斷，為用戶打造了一個(gè)十分私密的專屬空間。與此同時(shí)，整車的車頂還采用星空頂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛檔次感。這樣的設(shè)計(jì)基本忽略了家用和代步功能，屬于完全為商務(wù)接待、辦公而打造的高端車型。

上汽大通MAXUS MIFA 9的車身長(zhǎng)度為5270mm，寬度達(dá)到2米，軸距達(dá)到3200mm，比傳祺M8大了一圈。不過(guò)，這款車在后排設(shè)計(jì)上相對(duì)保守一些，整車采用的是六座設(shè)計(jì)。第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶有腿托調(diào)節(jié)功能，同時(shí)還能左右調(diào)節(jié)。除了商務(wù)接待之外，MIFA 9也能作為高端用戶的家用車，用途更加廣泛。

傳祺M8的尾部設(shè)計(jì)大氣而又簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于粗壯的貫穿式尾燈，看上去非常醒目，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度也相當(dāng)高。作為一款商用MPV，整車并不需要過(guò)于花哨的設(shè)計(jì)，太過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì)手法反而會(huì)拉低整車的檔次感。

上汽大通MAXUS MIFA 9的尾部設(shè)計(jì)也是同樣的道理，沒(méi)有采用復(fù)雜的設(shè)計(jì)線條，不過(guò)這款車的尾燈設(shè)計(jì)看上去更加有特色。整車的尾燈造型比較細(xì)長(zhǎng)，與前大燈形成呼應(yīng)，有較強(qiáng)的科幻氣息。作為一款純電動(dòng)車型，MIFA 9的外觀設(shè)計(jì)也更加年輕化。

內(nèi)飾：傳統(tǒng)與潮流的碰撞

傳祺M8是一款燃油車，因此在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也采用了傳統(tǒng)手法。整車搭載了大尺寸的中控屏，檔把區(qū)域的設(shè)計(jì)也比較普通，沒(méi)有展現(xiàn)出多少新意，只是在做工和材質(zhì)方面進(jìn)行了大幅提升，更加符合車輛的產(chǎn)品定位。這款車支持衛(wèi)星導(dǎo)航、360度全景影像、駕駛模式切換、車聯(lián)網(wǎng)等各種常用功能，配置方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

上汽大通MAXUS MIFA 9在內(nèi)飾方面則是另外一種風(fēng)格，整車搭載了超大尺寸的貫穿式三聯(lián)屏，在功能方面并沒(méi)有比傳祺M8高多少，但這種顏值和氣質(zhì)卻十分震撼，有著很強(qiáng)的科技感。整車全部的功能幾乎都集成在中控屏上，前排形成了直通空間，看上去非常霸氣。這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)開(kāi)了高端純電動(dòng)MPV的先河，能夠吸引到不少的高端用戶。

動(dòng)力：燃油與純電的爭(zhēng)斗

傳祺M8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率為185kW，最大扭矩為390N·m。以這款車的價(jià)格來(lái)看，這樣的動(dòng)力性能并不算突出，不過(guò)高端商務(wù)用車對(duì)動(dòng)力性能也沒(méi)有特別高的要求，因此這樣的動(dòng)力表現(xiàn)并不是車輛的短板。

上汽大通MAXUS MIFA 9則是一款純電動(dòng)車型，最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m，整體數(shù)據(jù)與傳祺M8差別不大。對(duì)這種級(jí)別的商務(wù)車來(lái)說(shuō)，強(qiáng)悍的動(dòng)力性能并沒(méi)有太大意義。不過(guò)作為一款純電動(dòng)車型，上汽大通MAXUS MIFA 9在用車成本上的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

性能之外，口碑成決勝關(guān)鍵

傳祺M8基本上代表了燃油車時(shí)代國(guó)產(chǎn)品牌在高端MPV領(lǐng)域的最高水平，上汽大通MAXUS MIFA 9則是國(guó)產(chǎn)品牌在純電動(dòng)高端MPV領(lǐng)域的標(biāo)桿，兩款車的整體性能差別不大。

不過(guò)，傳祺M8經(jīng)過(guò)這幾年的積累，已經(jīng)成為銷量?jī)H次于別克GL8的高端MPV，口碑正在迅速提升。上汽大通MAXUS MIFA 9雖然看上去更酷炫，但品牌知名度較低，這讓其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

傳祺M8和MIFA 9的共同目標(biāo)都是高端商務(wù)人士，傳祺M8已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，是一款較為成熟的產(chǎn)品，并且贏得了不少用戶的認(rèn)可；上汽大通MAXUS MIFA 9的實(shí)力同樣不容小覷，同時(shí)也代表了國(guó)產(chǎn)品牌在純電動(dòng)MPV領(lǐng)域的突破。