?上世紀(jì)50年代中期,我國(guó)在蘇聯(lián)專家的幫助下成功研制了6Y1型電力機(jī)車。然而隨著中蘇交惡,蘇聯(lián)撤走了全部專家并中斷了同中國(guó)的一切合作。此后二十多年間,中蘇關(guān)系都處于劍拔弩張之勢(shì)。

? 到上世紀(jì)70年代末期,隨著中美關(guān)系的改善,蘇聯(lián)不得不改變?cè)瓉?lái)的對(duì)中政策并在1982年展開了展開貿(mào)易蹉商。隨著中蘇關(guān)系正?；?我國(guó)同蘇聯(lián)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系也開始恢復(fù)。

? 1985年7月,時(shí)任國(guó)務(wù)院總理姚依林訪問(wèn)蘇聯(lián)并簽訂了《1986～1990年長(zhǎng)期貿(mào)易協(xié)定》和《關(guān)于蘇聯(lián)在中國(guó)建設(shè)和改造工業(yè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合作協(xié)議》。由于美蘇冷戰(zhàn)拖垮了蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì),因此蘇聯(lián)以鐵路機(jī)車車輛、飛機(jī)、汽車、重型機(jī)械設(shè)備等重工業(yè)產(chǎn)品作為交換以換取中國(guó)對(duì)其出口食品、衣物等輕工業(yè)產(chǎn)品。也就是在這一時(shí)期,蘇聯(lián)的嘎斯轎車、圖-134客機(jī)以及本集故事的主角-8G型電力機(jī)車相繼進(jìn)入中國(guó)。

引進(jìn)

? 1985年8月,中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司派出技術(shù)代表團(tuán)赴蘇聯(lián)與全蘇動(dòng)力機(jī)械進(jìn)出口公司（Энергомашэкспорт）、諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車廠（НЭВЗ）及全蘇電力機(jī)車研究與設(shè)計(jì)院（ВЭлНИИ）就電力機(jī)車的技術(shù)條件進(jìn)行初步協(xié)商。

? 經(jīng)過(guò)9個(gè)月左右的交談,雙方于1986年5月正式敲定了電力機(jī)車的性能參數(shù)并簽訂了100臺(tái)8G型電力機(jī)車的生產(chǎn)合同。

? 8G型電力機(jī)車的電氣系統(tǒng)參考了蘇聯(lián)的VL80S型電力機(jī)車（S代表重聯(lián)）,車體外觀則參考了VL85型電力機(jī)車。

? 機(jī)車功率6400KW,軸式Bo-Bo,最高運(yùn)行時(shí)速100km/h。與同期的6K、8K型電力機(jī)車相比,8G型電力機(jī)車沒(méi)有走“技貿(mào)結(jié)合”的路線引進(jìn)機(jī)車技術(shù)（鑒于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)電力機(jī)車技術(shù)和中蘇貿(mào)易協(xié)定,我國(guó)沒(méi)有太多選擇）,我國(guó)對(duì)這款機(jī)車唯一的要求是耐用、可靠,以滿足當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路貨運(yùn)的實(shí)際需要。機(jī)車沒(méi)有微機(jī)控制系統(tǒng),也沒(méi)有電子控制系統(tǒng),司機(jī)室內(nèi)不設(shè)空調(diào)（可以,這很蘇聯(lián)）。但機(jī)車具有恒速功能,即自動(dòng)減小勵(lì)磁電流,保持恒定速度運(yùn)行,同時(shí)8G型電力機(jī)車設(shè)有電空聯(lián)合制動(dòng)功能,空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)可以同時(shí)進(jìn)行,當(dāng)電阻制動(dòng)失效時(shí)也能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)為空氣制動(dòng)。在電路系統(tǒng)上,8G型電力機(jī)車仍采用低壓側(cè)調(diào)壓開關(guān)、有級(jí)調(diào)壓、過(guò)渡電抗器級(jí)位轉(zhuǎn)換,這些技術(shù)仍停留在70年代,這與韶山1、6G型電力機(jī)車處于同一水平。

? 根據(jù)合同規(guī)定,蘇聯(lián)應(yīng)于1987年底開始交付第一臺(tái)機(jī)車,至1990年底交付全部機(jī)車。合同還包括了機(jī)車3年的保修和10年的免費(fèi)備件供應(yīng)條款。。

? 1987年12月26日,首臺(tái)8G型電力機(jī)車在諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車廠下線并在廠內(nèi)進(jìn)行了測(cè)試。

??1988年1月8G-001號(hào)機(jī)車通過(guò)新疆霍爾果斯口岸運(yùn)抵中國(guó)（由蘇聯(lián)的機(jī)車牽引）并在北京環(huán)形鐵道進(jìn)行牽引試驗(yàn)后配屬北京鐵路局太原北電力機(jī)務(wù)段（京局原段）。隨后,剩余的機(jī)車分多批運(yùn)抵中國(guó)。

? 1991年1月,最后一臺(tái)8G型電力機(jī)車-8G-100號(hào)機(jī)車交付中國(guó)。然后,然后,蘇聯(lián)就在1991年12月25日解體了。

運(yùn)用

? 100臺(tái)8G型電力機(jī)車抵達(dá)中國(guó)后全部配屬北京鐵路局太原北電力機(jī)務(wù)段（京局原段）,在經(jīng)過(guò)牽引測(cè)試后決定北同蒲鐵路投入40臺(tái)機(jī)車,石太線投入60臺(tái)機(jī)車（這不是硬性要求,實(shí)際上每臺(tái)機(jī)車都在北同蒲鐵路和石太線上運(yùn)行過(guò)）。

??沒(méi)有一絲怨言,來(lái)自西伯利亞的它們無(wú)私的為社會(huì)主義建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量

?

??

? 2003年,20臺(tái)8G型電力機(jī)車由太原北機(jī)務(wù)段轉(zhuǎn)配石家莊電力機(jī)務(wù)段。由于石家莊電力機(jī)務(wù)段沒(méi)有8G型電力機(jī)車的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn),因此20臺(tái)機(jī)車在2005年初返回太原北機(jī)務(wù)段,而8G-001和004號(hào)機(jī)車由于維護(hù)不善而在這一時(shí)期報(bào)廢。

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? 2005年3月,鐵道部實(shí)施鐵路局直接管理站段的體制改革,原北京鐵路局下屬的太原鐵路分局和大同鐵路分局合并為新的太原鐵路局,8G型電力機(jī)車仍配屬太原北機(jī)務(wù)段（太局原段）。

? 2009年8月,太原鐵路局對(duì)站段布局進(jìn)行調(diào)整并撤銷了太原北機(jī)務(wù)段,原太原北機(jī)務(wù)段劃歸太原機(jī)務(wù)段管理,所有8G型電力機(jī)車改配屬為太原機(jī)務(wù)段（太局太段）。

? 2011年初,太中銀鐵路開通,太原機(jī)務(wù)段投入35臺(tái)8G型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車的牽引任務(wù),由于太中銀鐵路采用GSM-R網(wǎng)絡(luò)終端通信系統(tǒng),運(yùn)用于該線的8G型電力機(jī)車均加裝了列車綜合無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（CIR）。

? 在南同蒲鐵路完成電氣化改造后,太原鐵路局再次轉(zhuǎn)配35臺(tái)8G型電力機(jī)車給侯馬北機(jī)務(wù)段（太局侯段）擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)侯馬北至太原北間31對(duì)貨運(yùn)列車交路。

? 自此,8G型電力機(jī)車便在同蒲鐵路、石太鐵路、太中銀鐵路，以及太嵐鐵路、西山鐵路等煤運(yùn)支線擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引任務(wù)。

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? 雖然8G型電力機(jī)車的技術(shù)水平仍停留在上世紀(jì)70年代,但其在服役早期的表現(xiàn)遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)的韶山4型電力機(jī)車,因此獲得了極高的評(píng)價(jià)。

無(wú)奈落幕

? 隨著機(jī)車逐漸老化以及諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車廠出于一些政治原因拒絕提供機(jī)車配件,8G型電力機(jī)車的維護(hù)愈發(fā)困難。同時(shí)由于8G型電力機(jī)車屬于進(jìn)口機(jī)車,在國(guó)內(nèi)沒(méi)有定點(diǎn)大修廠,因此機(jī)車的維護(hù)由侯馬北機(jī)務(wù)段和太原機(jī)務(wù)段承包。

? 為了解決配件老化造成機(jī)車故障的問(wèn)題,我國(guó)開始為8G型電力機(jī)車換裝國(guó)產(chǎn)化配件,如將原廠的蘇制卡贊切夫空氣制動(dòng)機(jī)更換為國(guó)產(chǎn)DK-1型空氣制動(dòng)機(jī)、真空斷路器、空氣壓縮機(jī)、控制電源柜、受電弓、速度表等設(shè)備也分別換裝仿制產(chǎn)品。由于機(jī)車原裝的8GS型雙臂式受電弓配件短缺以及我國(guó)產(chǎn)機(jī)車極少采用雙臂式受電弓,因此在機(jī)車維護(hù)時(shí)大多換裝國(guó)產(chǎn)單臂式受電弓。

? 然而,隨著機(jī)車整體的老化以及韶山4型電力機(jī)車車況的逐漸穩(wěn)定、和諧型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的服役無(wú)不在壓縮著8G型電力機(jī)車的生存空間。

? 2012年,8G型電力機(jī)車開始逐步退役。

? 2014年,8G型電力機(jī)車基本退出干線運(yùn)營(yíng)。

? 2016年6月,8G型電力機(jī)車全部退役。

? 退役后的8G型電力機(jī)車封存在侯馬北機(jī)務(wù)段和太原機(jī)務(wù)段中,部分機(jī)車已經(jīng)被拆解。

留存

? 8G-002號(hào)機(jī)車2012年12月退役后被中國(guó)鐵道博物館收藏。

? 8G-076號(hào)機(jī)車退役后保存在太原機(jī)務(wù)段北場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

? 同為社會(huì)主義國(guó)家的勞動(dòng)者,8G型電力機(jī)車來(lái)自一個(gè)過(guò)去的紅色帝國(guó),卻服務(wù)于另一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家。正如紅場(chǎng)無(wú)名英雄紀(jì)念碑上的一句話“你的名字無(wú)人知曉,你的功績(jī)永世長(zhǎng)存”。

——（完）——