各位小伙伴大家好，小排量仿賽經(jīng)歷過前兩年井噴式的增長之后，到現(xiàn)在已經(jīng)少有新鮮的車型出現(xiàn)了，賽科龍RC250算是最近為數(shù)不多新上市的小排量仿賽了，除了RC以外就還剩一個錢江的套娃賽150和“地平線”火巖獸速250兩款小排量仿賽新上市車型了，這個市場感覺也真的趨于飽和狀態(tài)了。本期準備聊一聊國內(nèi)現(xiàn)在依然保持著不錯熱度的250cc級別的仿賽都有哪些，來看看這些仿賽的動力、顏值、尺寸、配置以及其他一些比較有特色的地方都有哪些差異，為大家提供足夠的選擇參考

顏值對比

選擇仿賽絕大多數(shù)人就是沖著那個戰(zhàn)斗的外觀而來的，無論是那戰(zhàn)斗的坐姿還是那酷炫的造型都非常吸引路人的目光，所一接下來，我們來看看RC250的外觀在同級別里面究竟如何吧，老規(guī)矩本期16款車型的側(cè)臉棚拍素顏圖先直接放給大家，好看與否還是交給各位觀眾老爺們來評判吧

曾經(jīng)象征著科技與狠活的單搖臂，到如今也早已不是什么新鮮的玩意了，從側(cè)面棚拍圖也能看出帶有單搖臂的車型還是蠻多的，比如賽科龍RC250、春風250SR、飛肯3GP以及QJ賽250都有單搖臂版本，為了能突出一些我把這幾款車型的再單獨摘出來一下，方便大家對比

有一說一賽科龍RC250的外觀上設(shè)計還是很用心的，至少原創(chuàng)度很高，加上定風翼、鯊魚鰭和更低趴的分體式手把設(shè)計無不讓他的戰(zhàn)斗姿態(tài)更加凌厲，即使是在同級別里面也還是非常突出的，單看外觀對這款車型的加分還是蠻大的，比較符合年輕人的審美標準的。單看側(cè)面圖不是很全面，咱們再看看以上十八款車型鏈條側(cè)的斜面圖

通過以上這些對比圖大家應(yīng)該對現(xiàn)在市面上熱門的仿賽車型有一定的了解了，綜合比較下來賽科龍的外觀還是可以的，摩博會上RC250也算是賽科龍展臺上的C位了，做工和漆水看著也還行，不過這款車型至今還沒在路上看到實車，兩個多月了一款路上的實車都沒見著感覺多少也是有點涼涼的節(jié)奏，畢竟現(xiàn)階段的品牌力還是很難和同級別的其他車型競爭的。

RC采用的是GRP250的同款車頭合金支架，無論是造型、質(zhì)量以及對輕量化的提升都是很有幫助的，LED的大燈做的也很飄聊過你，有種鷹眼的凌厲感覺，不過多少覺得有點小，甚至有那么一點瞇瞇眼的尷尬，為了方便大家直觀的了解其他車型的前臉效果，小馬哥又準備了一組以上16款車型的前臉對比圖

其實說到底顏值這東西屬于感官屬性，我作為一名普通的自由人來說，并不能完全評定出一款車型的好看與否，最終還是你自己的感覺，畢竟這東西買回來更多的是取悅你自己，別人都不重要。

剛剛結(jié)束的這些獎項也成功讓RC250在一片鮮花與掌聲中正式上市。小馬哥準備蹭個熱度也來聊一聊這款冠軍車型到底怎么樣！本期將對所有250cc排量的仿賽車型進行動力、顏值、配置以尺寸等諸多維度的數(shù)據(jù)對比，最終客觀的聊一聊賽科龍RC250到底值不值得考慮。

動力對比

之前在中國3小時耐力賽中，宗申車隊使用RC250原廠配置包攬了250cc組冠亞軍，同時憑借最快圈時1分26秒的成績斬獲該組別最快圈速獎。這不單單證明了RC在動力和操控方面的突出水平，同時也側(cè)面證明了這款車型在質(zhì)量方面的耐用性還是可以的。接下來我們先來看看本期車型的動力水平都怎么樣吧，具體的我們還是來看動力對比表吧

（針對表中零百加速和極速簡單交代一下：黑色字體為官方數(shù)據(jù)，紅色字體為民間數(shù)據(jù)，藍色字體是機車圈的數(shù)據(jù)）

RC搭載的是一臺249cc排量的單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5N.m/7500rpm，并且還標配了FCC滑動離合，單就29.2匹的馬力而言，在同級別里面還是可以算得上是頭部水平的，僅次于諾瑪?shù)?9.9匹和元圖的32匹馬力。其實元圖夸張的動力數(shù)據(jù)在其剛上市時確實掀起來不小的熱度，但也僅僅是剛上市的那會兒，很快這個熱度就冷卻下去了，以至于網(wǎng)上關(guān)于元圖GP250的信息寥寥無幾。也就是同級別里面你就算做的再高，也難以彌補排量之間的差距，都不用太高，單是拿來任意一款321cc排量的車型，都是足以秒殺全場的，而且售價也都差不多，是不是瞬間就覺得動力對比沒啥意思了。

不看動力我們來看看操控吧，畢竟能奪冠除了動力足夠以外，操控性能也是更加至關(guān)重要的因素，但是關(guān)于操控性能并不好進行直觀的對比，畢竟運動調(diào)教這東西也不好用言語形容，就算是用攝像的方式也很難感受到差距，真正的想感受出差異來還是得自己親身去試駕一下才知道，不過咱可以先研究研究RC250都有哪些能夠提升操控性能的輔助配置吧。

1）滑動離合+單向電子快排，本期車型中帶有滑動離合的車型還真不少，但是單向點子快排據(jù)我所知只有RC有，這兩個輔助配置的組合確實能夠使其在行駛過程中表現(xiàn)更加出色，達到了動力+操控相互搭配的最佳狀態(tài)。

2）HSC操穩(wěn)技術(shù)，挺新鮮的一個名詞，官方介紹它的主要作用是通過陀螺儀檢測車輛行駛數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)分析，能夠有效控制車輛的姿態(tài)變化，提升整車的機動性和穩(wěn)定性。但個人翻遍了整個網(wǎng)絡(luò)并沒有關(guān)于這套技術(shù)的更詳盡的介紹，包括官方給的這些介紹也很模糊，所以總有一種這好像就是個宣傳噱頭的感覺。

3）TCS系統(tǒng)+正新半熱熔輪胎的組合對于操控的提升也是顯著的。首先TCS通過測量輪胎與地面的壓力，能夠使車手在行駛過程中更好地控制車速，同時半熱熔的輪胎又能提供不錯的抓地力，兩項相配合確實能夠提升很多操控的穩(wěn)定性。其實縱觀本期的十八款車型裝配TCS系統(tǒng)的車型并不多，除了RC以外就只有無極250RR和諾瑪魅影有搭載這個系統(tǒng)了。

4）可調(diào)節(jié)的倒立式前減震和中置后減震，減震效果對操控的影響也是非常大的，雖然減震并不是有名的名牌，但是前減震可調(diào)就很不錯，玩家可以根據(jù)自己的騎行需求進行調(diào)節(jié)，對于駕駛的操控性和體驗都很有幫助。

動力和操控大概就聊這些吧，總得來看對于一款售價只有19500元的車型來說，能給到這么多配置其實已經(jīng)很難得了，已經(jīng)是你能想到的都給你裝上了。除了以上這些對動力和操控性能有一定幫助的配件以外，RC還有很多其他比較突出的配置，比如前后ABS，配合西戶的雙活塞卡鉗和側(cè)推前剎車泵，對制動效果的提升也是很明顯的。

配置對比

為了方便大家直觀的知道其他車型的配置情況，我又準備了一張以上車型的配置清單，清單內(nèi)涵蓋了大家都比較關(guān)心的一些配置，數(shù)據(jù)太多字可能有點小，大家可以放大了看

本期車型都是具備前后ABS的，所以也就不在表里進行展示了，除了表中的配置內(nèi)容以外，接下來簡單羅列一下賽科龍RC250比較具有吸引力的配置還有哪些，當然前文已經(jīng)講過的此處就不在贅述了。

首先是原廠標配了前后行車記錄儀：這個配置算是全場唯一了，確實很實惠，自己額外裝的話怎么也得個一千來塊；

還有就是比較特殊的塑料油箱：其實當看到“塑料”兩個字的時候下意識會覺得這種材質(zhì)會不安全，但其實在摩托車發(fā)生意外時，塑料材質(zhì)相對于金屬材質(zhì)更不容易產(chǎn)生火花，而最主要的幫助則是在輕量化方面，這個下面聊尺寸時詳細說

最后是帶背光的車把按鍵、6.5寸TFT儀表支持藍牙、導(dǎo)航，標配USB充電，T-BOX，快速升檔等功能配置，總的來說配置方面給的確實很全面。

尺寸對比

除了以上這些，賽科龍比較引人注目的則是他在輕量化的處理方面，整備質(zhì)量152kg，這個屬性只比最輕的無極250RR重了5Kg，要遠比其他一眾170kg以上的選手輕出很多，其他車型的具體數(shù)據(jù)可以參照下面這張尺寸對比表

除了整備質(zhì)量，續(xù)航里程應(yīng)該是很多人都比較關(guān)心的了，但不得不說的是油耗這種參數(shù)受路況和駕駛習慣的影響太大了，所以表里面的數(shù)據(jù)也就是一個參考值，本期絕大多數(shù)的車型，大家的日常通勤百公里油耗普遍都是在3L~4L之間的。RC的油箱容量是13L，在本期車型里面算是偏小的一個油箱了，僅管如此續(xù)航里程也是可以輕松達到300公里以上的。

口碑方面現(xiàn)在摩托范上關(guān)于RC250的口碑評論已經(jīng)有150+條的車主口碑評價額，現(xiàn)在綜合評分是9.2分僅比春風250SR低0.1分，比無極的9.1分和賽250的9分都要高一些，關(guān)于RC250的口碑信息我也都瀏覽了一遍，95%以上基本都是好評，可以說是一款好評如潮的車型了，但是放下手機點燃一顆香煙之后，不由得發(fā)出一句哀嘆“這么刷真的有意思嗎？”以前很多賣的很好的車型口碑里面負面信息很多，但其實大家即使看到了也不會覺得這款車不能買，反而會因為提前知道這些毛病了，心理有了預(yù)期了，買來之后也不會有什么怨言，甚至車企也會根據(jù)這些負面信息進行總結(jié)，從而優(yōu)化自己的車型。你這150條口碑信息里，所有“車主”不約而同的在缺點那欄上只寫了“沒有”兩字，你說那些真的就因為這些“好評”而買車的人，當他們遇到毛病時，他會怎么想？別人都沒有就我自己臉黑？求求你們學(xué)點好吧，別這么自欺欺人的玩，短期利益在重要也沒品牌形象重要！

總得來說賽科龍RC250憑借低廉的價格在同級別里面的競爭力還是很強的，在動力、操控、配置乃至品控口碑整體的水平都是可以的，是一款值得考慮的車型！好啦，到這里本期的分享也就結(jié)束了，因為一直都是用業(yè)余時間在創(chuàng)作，所以更新會很慢，感謝關(guān)注我的小伙伴一直以來的支持，你們的支持是我更新下去的最大動力，謝謝大家！我們下期見！