王爺說財經訊：最新數據公布！全球“造船大王”換人了！

這一次，“造船大王”不是韓國，而是中國！

就在周二（9 月6 日），據英國造船和海運業(yè)分析機構——克拉克森（Clarksons Research）最新公布的數據顯示，2022年8月，全球新船訂單量為188萬修正總噸（CGT），相當于51艘。

自此，今年前8個月，全球累計新增造船訂單2768萬CGT，同比減少30%。

而從國家的角度來看，8 月，韓國拿下新造船訂單76萬CGT（相當于12艘），全球市場占有率41%，位居世界第二。

自此，今年1-8個月，韓國累計新增造船訂單1192萬CGT（216艘），市場占有率43%，位居世界第2。

值得一提的是，時隔3個月，韓國這一次不再穩(wěn)坐全球“造船大王”的寶座，而在今年5-7 月，韓國新增造船訂單都一直位居全球第一。

如上，8 月，韓國新增造船訂單全球第2，那么第一是誰呢？

沒錯，就是中國。

王爺說財經注意到，按照克拉克森的最新數據顯示，8 月，中國新增造船訂單102萬CGT，市場占有率高達54%，位居全球最高，是名副其實的“造船大王”。

自此，今年前8個月，中國拿下新造船訂單1235萬CGT（475艘），市場占有率高達45%，仍然位居全球第一。

最后一個問題：為何韓國新增造船訂單減少，甚至還丟了全球“造船大王”的寶座呢？

對此，韓聯社援引分析人士的話報道稱，這背后主要原因是韓國主要拿以液化天然氣運輸船（LNG船）等高附加值產品，而且這個訂單交付時間都比較長。

具體數據來看，今年前8個月，全球裝載量超過14萬立方米的LNG船訂單量達111艘，同比增近2倍，在這么多的訂單中，韓國直接拿下了83艘，占比高達75%。

和韓國不同的是，中國不僅拿大訂單，小訂單也拿，最終中國憑借在手訂單4362萬CGT，市場占有率42%，成為全球第一，而韓國在手訂單只有3597萬CGT，市場占有率也只有35%。

對此，你怎么看？你認為，接下來，新增造船訂單，韓國能否追上？中國造船訂單情況又會如何呢？