歷史 Yak-15是一種配備渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的全金屬單座戰(zhàn)斗機(jī)。 它的發(fā)展始于第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)繳獲了許多德國(guó)設(shè)備，包括容克斯Jumo-004噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)往蘇聯(lián)并進(jìn)行了研究，克里莫夫設(shè)計(jì)局以 RD-10 的名稱仿制了該款發(fā)動(dòng)機(jī)。然后，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局使用該款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了基于廣受歡迎的Yak-3的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。 設(shè)計(jì)師決定將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)頭和機(jī)身下方。并在那里安裝了推力為 900 公斤的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取代原先的的 VK-107A 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜放置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射流吹向機(jī)身下方和機(jī)翼下方。機(jī)身的其余部分幾乎沒(méi)有變化，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噴射流流經(jīng)的地方由耐火鋼制成的隔熱罩保護(hù)。該飛機(jī)的武器包括兩門NS-23KM機(jī)炮，每門炮備彈60發(fā)。機(jī)炮安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的前機(jī)身中。新的雅科夫列夫戰(zhàn)斗機(jī)最初被稱為Yak-Jumo，但后來(lái)獲得了Yak-15的稱號(hào)。 Yak-15的首飛是在1946年4月24日，該機(jī)于同年秋季開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)。生產(chǎn)型 Yak-15 飛機(jī)有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，即蘇聯(lián)制造的 RD-10。最早的發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命被官方聲稱為25小時(shí)，但實(shí)際上最多是17小時(shí)。盡管如此，Yak-15非常容易駕駛，其轉(zhuǎn)向與Yak-3相似，這是其成功的基礎(chǔ)。結(jié)果，盡管Yak-15不符合空軍對(duì)現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的要求，但它非常適合作為從螺旋槳飛機(jī)到噴氣式飛機(jī)的過(guò)渡機(jī)型使用。 除了發(fā)動(dòng)機(jī)較短的使用壽命外，Yak-15還有許多缺點(diǎn)。使用過(guò)程中最常見(jiàn)的缺陷包括液壓油泄漏、方向舵控制電纜破裂以及尾輪彈簧劣化（可能是由于過(guò)熱引起的）。但雅克-15的主要缺點(diǎn)是航程非常短。 盡管如此，Yak-15在蘇聯(lián)航空史上的重要性不應(yīng)被低估。數(shù)百名飛行員在這種類型的飛機(jī)上接受了訓(xùn)練，正是 Yak-15 成為第一架在空軍服役的蘇聯(lián)噴氣式飛機(jī)，也是第一架使飛行員能夠掌握高級(jí)特技飛行的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。 Yak-15 于 1947 年停產(chǎn)?？偣采a(chǎn)了280架該系列飛機(jī)。