近日，大眾集團CEO赫伯特·迪斯的離職以及保時捷首席執(zhí)行官奧立弗·布魯姆將接任的消息已成定局。對于迪斯來說，在職大眾集團7年間，他大力推動集團向電動化、數(shù)字化轉型，功績顯著。而他又為何要離開大眾集團？

電動化戰(zhàn)略影響工會利益？

據(jù)外媒報道，迪斯離開是多方高層商議的結果，其主要原因可能是迪斯與董事會成員溝通方式存在分歧，另外與勞工團體的頻繁沖突也是重要原因之一。最終由保時捷和皮耶希家族代表、德國下薩克森州（Lower Saxony）官員和勞工領袖組成的大眾監(jiān)事會最高委員會，在迪斯考察美國工廠時一致投票同意迪斯下臺。

在此次會議中，發(fā)揮了決定性作用的為大眾汽車集團工會代表，他們占監(jiān)事會一半席位，對企業(yè)決策起著關鍵作用。由于迪斯強硬的工作風格，以及大力發(fā)展新能源車型的戰(zhàn)略與傳統(tǒng)的工人階級形成了對立多年，所以此次事件顯然“冰凍三尺，非一日之寒”。

外媒稱，“最后一根稻草”或許是因為疫情導致的傳統(tǒng)業(yè)績下滑以及近年來大眾在電氣化轉型方面的成功，導致迪斯提出一項大規(guī)模裁員計劃，擬削減3萬多個職位，以降低成本。

對此，Jefferies 分析師 Philippe Hou chois 在一份報告中寫道：“鑒于迪斯近幾個月來的邊緣化程度，他的離職不令人意外?！?/p>

接任者何許人？

外媒稱，迪斯的離職將于9月1日完成，隨后大眾汽車集團監(jiān)事會正式任命保時捷CEO奧博穆?lián)未蟊娖嚰瘓FCEO。此外，奧博穆將繼續(xù)擔任保時捷CEO，并在未來IPO后繼續(xù)擔任這一職務。

可查資料顯示，奧博穆注重團隊精神，不凸顯個人性格，這或許也是監(jiān)事會選中奧博穆的重要原因之一，以緩和工會沖突。

值得關注的是，現(xiàn)年54歲的奧博穆自1994 年在大學學習機械工程專業(yè)后，就加入奧迪的國際培訓生項目，專門負責生產計劃，并在奧迪和西亞特晉升為高級生產管理人員。2009年，他被任命為大眾在沃爾夫斯堡的生產計劃主管。2013 年加入保時捷管理委員會，負責生產和物流。兩年后就被提升為保時捷首席執(zhí)行官，領導該品牌籌備上市。

從履歷中可以看出，奧博穆已在大眾集團多個位置證明了他的運營和戰(zhàn)略技能，并且十分了解大眾集團的品牌文化。對此，大眾汽車集團監(jiān)事會主席表示：“從董事會的角度來看，奧博穆現(xiàn)在是領導集團并進一步加強其客戶服務及品牌和產品定位的合適人選?！?/p>

寫在最后：

總的來看，迪斯在大眾集團的功績還是有目共睹的，無論是包括MEB、PPE和SSP在內的集團純電動平臺，還是近年來的新能源產品銷量（2021年達到近453,000輛，在純電動汽車銷量中躍升至僅次于特斯拉和通用汽車的第三位）。相比還深陷“改革”泥潭的豐田、本田等傳統(tǒng)車企來說，無疑是迪斯給大眾集團留下的寶藏更多。