雖說現(xiàn)在是按軸計(jì)重，但是標(biāo)載依舊是作為是否能上高速的評判標(biāo)準(zhǔn)，多拉快跑依舊是一個主流方向。針對此問題，現(xiàn)在的商用車企業(yè)正在不斷地攻克和發(fā)展卡車輕量化理念，從最開始的10噸到9噸，現(xiàn)在的8噸出頭......

那你知道，一輛常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)三軸6X4的牽引車自重最低能做到多少？這個答案，讓東風(fēng)天龍KL來告訴您！

這是一輛東風(fēng)天龍KL極致輕量化版本的牽引車車型，據(jù)官方資料表示，它的最低自重可以做到6.8噸，相比于市面上常規(guī)銷售車型減重約2000kg。

極致輕量化，傳動軸都是碳纖維材質(zhì)：

最能直觀看到的，就是這輛車的鋁合金輪輞，它的整車采用6只鍛造工藝22.5寸鋁合金輪輞，相比于常規(guī)的普通鋼圈，減重300公斤綽綽有余。

后橋驅(qū)動橋輪胎使用的是單組寬截面輪胎，型號425/65R22.5，為確保與雙胎有著同樣的抓地與制動性能，在輪胎花紋上選用的是特制的驅(qū)動花紋輪胎。

前橋上還有一處輕量化細(xì)節(jié)，即免維護(hù)輪端，它不同于市面上常見的康邁TP輪端，這輛車使用的是TN型輕量化免維護(hù)輪端，其在端蓋和內(nèi)部零件上采用了鋁合金材質(zhì)，對降低整車自重也能起到一定的幫助。

全車制動器均為盤式制動，擺脫了沉重的鼓式制動，提高了剎車響應(yīng)性。然后從后方看，像這輛車的平衡軸拉桿的材質(zhì)，使用的也是鋁合金，這樣的配置在現(xiàn)在看著并不多。

此車輕量化的重頭戲還是在大梁，整段大梁從頭到尾全部是鋁合金材質(zhì)，包括中間的橫梁和加強(qiáng)梁。這樣一來，整個車架的重量可以降低40%左右，同時還會有著耐腐蝕、彈性、回收殘值高的優(yōu)點(diǎn)。

在這輛極致輕量化重卡上，不僅是大量應(yīng)用鋁合金材質(zhì)，在傳動軸上還采用了碳纖維。該材質(zhì)對比金屬件，在同體積下可大幅降低自重，還具備了高扭力承受的特性，強(qiáng)度相比于金屬傳動軸更高。

自主龍擎動力，匹配度更高更省油：

動力方面，東風(fēng)天龍KL極致輕量化車型使用了全套的龍擎動力鏈，首當(dāng)其沖的就是自主龍擎發(fā)動機(jī)——DDi 11-465。機(jī)器數(shù)據(jù)很客觀，10.8L排量，最大輸出馬力465匹，扭矩2240N.m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1100rpm——1600rpm。

這款發(fā)動機(jī)有兩個主要特點(diǎn)，首先是輕量化。發(fā)動機(jī)多處采用復(fù)合材料和鋁合金材料制成，比如上蓋、油底殼等等，整機(jī)自重降至995Kg。其次就是黑科技加身，像VGT可變截面渦輪、水冷EGR、頂置凸輪軸、發(fā)動機(jī)制動等等，能兼顧性能、油耗方面。

省油同樣也離不開變速箱的配合，東風(fēng)天龍KL極致輕量化牽引車匹配的變速箱是龍擎DA12全鋁殼AMT變速箱，可提供經(jīng)濟(jì)和動力兩種模式的換擋邏輯，解放駕駛員的左腳右手，讓整車操控變得更加簡單，油耗也能得到相應(yīng)的控制。

后橋選用DF400并裝雙聯(lián)單級減速橋，這是一個輕量化版本的德納驅(qū)動橋，內(nèi)部齒比為3.42。

平地板駕駛室，內(nèi)飾美觀功能豐富：

進(jìn)入駕駛室時所踩踏的三階蹬車踏板，均為鋁合金材質(zhì)，極致輕量化體現(xiàn)在每一處細(xì)節(jié)上。踏板采用半包的設(shè)計(jì)，上面的一階踏板可以供駕駛員當(dāng)鞋柜使用。

在這輛車上使用的座椅是多功能型氣囊減震座椅，座椅表面為織物材質(zhì)，帶有單邊臂托。下方的調(diào)節(jié)選項(xiàng)有減震阻尼、傾角、高度、雙腰部支撐和一鍵充放氣，整體功能豐富，舒適性高。

東風(fēng)天龍KL的方向盤呈一個三幅的造型，銀黑雙拼的配色更顯時尚。對于一臺先進(jìn)的重卡而言，方向盤多功能控制模塊是必不可少的，在東風(fēng)天龍KL的方向盤上支持定速巡航、藍(lán)牙電話和媒體控制，操作起來得心應(yīng)手。

工作臺在設(shè)計(jì)時有一個斜度，剛好是偏向駕駛員位置的，這樣就帶來了一個操作便捷的好處，工作臺上的按鍵均能做到觸手可及，行駛中不需要特意去看也能操作功能鍵或者空調(diào)。

該駕駛室為高頂平地板結(jié)構(gòu)，身高1米8在車內(nèi)站立毫無壓力，且車頂上方布置有三個儲物柜，以供駕駛員存放日常用品。車頂兩側(cè)設(shè)有儲物網(wǎng)格，大大方便了上臥鋪休息人員的物品存取。

東風(fēng)天龍KL極限輕量化車型通過科學(xué)合理減重，將車輛自重降至6885kg，是目前國內(nèi)460馬力段中自重最輕的牽引車。除其自身輕量化外，還有高度匹配的自主動力鏈，能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能節(jié)油，估算下車輛年盈利可增加6萬元左右。

不過目前該車型還是作為技術(shù)儲備車型展示，相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證正在進(jìn)行，計(jì)劃未來三年內(nèi)在特定市場實(shí)現(xiàn)商品化，如果有卡友感興趣，那可以提前關(guān)注一下。

圖文：牛藝霖