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作者 | 黑羊

何小鵬有些興奮，當(dāng)新G9的價(jià)格打在大屏幕上時(shí)，他差點(diǎn)跳起來(lái)，說(shuō)話(huà)也有點(diǎn)發(fā)抖：我們把G9的價(jià)格打到了30萬(wàn)以?xún)?nèi)——臺(tái)下一片歡呼。

這是剛剛在敦煌，小鵬汽車(chē)《再戰(zhàn)G9》發(fā)布會(huì)上的一幕。

不過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)有更為戲劇化的一面——何小鵬對(duì)去年失敗的老款G9發(fā)布進(jìn)行反思，當(dāng)產(chǎn)品、價(jià)格、營(yíng)銷(xiāo)、渠道、組織、交付這七個(gè)問(wèn)題點(diǎn)列在大屏幕，并給出解決方法時(shí)，何小鵬好像雪恥了去年的尷尬，在舞臺(tái)上展露出弧光。

是的，去年9月的G9發(fā)布堪稱(chēng)災(zāi)難。

01

G9曾是被車(chē)友最為期待的一款小鵬車(chē)型，是何小鵬口中“50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”，也是被罵的最慘的一款新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)。

何小鵬曾回顧2022年9月21日G9發(fā)布的那晚：“如坐針氈”。

當(dāng)時(shí)，在G9一系列優(yōu)勢(shì)被公布后，一場(chǎng)“翻車(chē)”的表演開(kāi)始了——購(gòu)車(chē)者很快發(fā)現(xiàn)會(huì)上宣傳的亮點(diǎn)幾乎全變成了加錢(qián)選裝，而且車(chē)的配置又太多太雜無(wú)法判斷，一些原本應(yīng)該標(biāo)配的功能需要加錢(qián)，而一些低配版本更是加不了選配，幾乎成了擺設(shè)。

如此哦混亂的SKU搭配讓G9的售價(jià)配置更為混亂，從31萬(wàn)的570丐版到47萬(wàn)的650頂配，足足跨越了6個(gè)檔位。

毫無(wú)章法的選裝和定價(jià)，讓車(chē)友倍感困惑：小鵬這是怎么了？

實(shí)際上，SKU混亂在智能車(chē)領(lǐng)域并不多見(jiàn)，理想汽車(chē)的掌門(mén)人李想曾經(jīng)說(shuō)，SKU多是傳統(tǒng)車(chē)廠干的事，理想ONE就一個(gè)配置，全是頂配。

而小鵬G9的SKU不僅多，且命名和邏輯非常不清晰，有專(zhuān)業(yè)人士在微博上指出：小鵬的優(yōu)勢(shì)是800V快充、帶激光雷達(dá)的頂級(jí)智駕能力，完全的技術(shù)流。而G9的眾多SKU里，跑量的車(chē)沒(méi)有4C，沒(méi)有激光雷達(dá)，沒(méi)有雙Orin，也就是說(shuō)小鵬最強(qiáng)大的智能化，是不能跑量的，在自己的體系里也屬于非主流。

其實(shí)，何小鵬在G9發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)感受到了窘境，在面帶不悅的參加完媒體會(huì)和晚宴后，他宣布：“注意到了車(chē)主用戶(hù)廣大鵬友們的心聲，我會(huì)責(zé)令內(nèi)部相關(guān)部門(mén)立即整改、重新定配定價(jià)，限時(shí)48小時(shí)。”

但這波增加配置的操作似乎并沒(méi)有對(duì)訂單起到多大作用。

02

當(dāng)年10月份，G9的銷(xiāo)量為623臺(tái)，11月份，G9銷(xiāo)量為1546臺(tái)。受此影響，去年10月、11月份小鵬汽車(chē)月銷(xiāo)量均不足6000臺(tái)，同比下降幅度超過(guò)50%，這對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的打擊。

另一邊，何小鵬則對(duì)公司內(nèi)部的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整——建立了產(chǎn)規(guī)、戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷(xiāo)平衡、OTA五個(gè)虛擬委員會(huì)，何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)規(guī)、戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃三個(gè)委員會(huì)的負(fù)責(zé)人，產(chǎn)銷(xiāo)平衡和OTA委員會(huì)的負(fù)責(zé)人由小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤和小鵬汽車(chē)副總裁陳永海分別擔(dān)任，直接向何小鵬進(jìn)行匯。

為了重整士氣、挽回銷(xiāo)量，何小鵬還從長(zhǎng)城汽車(chē)挖來(lái)了高管王鳳英。

到了今年1月1日，小鵬汽車(chē)公布其12月交付成績(jī)，G9的銷(xiāo)量才首次突破4千臺(tái)。

G9成為小鵬汽車(chē)的滑鐵盧，在今天的《再戰(zhàn)G9》現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬現(xiàn)場(chǎng)反思：G9是優(yōu)秀的產(chǎn)品，失敗的營(yíng)銷(xiāo)，而核心問(wèn)題是組織、架構(gòu)、經(jīng)營(yíng)。

03

最終，一切被歸結(jié)為了人的問(wèn)題。

他說(shuō)：去年財(cái)報(bào)中，小鵬汽車(chē)有12位高管，而今天只有兩位在任。隨即大屏幕上八個(gè)大字：自我顛覆，再次創(chuàng)業(yè)。

2024 款G9顯然是帶著“殺瘋了”的狀態(tài)闖出來(lái)。比如全系標(biāo)配 XNGP 全場(chǎng)景智能駕駛座艙以及全域 800V 碳化硅架構(gòu)；雖然外觀改動(dòng)不大，但增加了新的顏色；最低配置的570PRO，價(jià)格低到了26萬(wàn)左右。

很明顯，小鵬在用發(fā)布G6的策略發(fā)布了新款G9——讓新能源車(chē)回歸科技屬性，然后用價(jià)格取勝。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)持續(xù)了一個(gè)小時(shí)，短平快的時(shí)間里，G9從“50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”成為有一個(gè)“小鵬式下沉”的性?xún)r(jià)比之王。何小鵬的興奮和自始至終，臨近結(jié)尾他說(shuō)，今天訂車(chē)，下星期就交付——這話(huà)的意思，也許是扶搖架構(gòu)的產(chǎn)能穩(wěn)了。

雖然一切看起來(lái)都很美，何小鵬甚至用“詩(shī)和遠(yuǎn)方”來(lái)形容G9電池的可持續(xù)公里數(shù)，雖然發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題并予以解決，雖然現(xiàn)場(chǎng)掌聲經(jīng)久不衰，但迎來(lái)歡呼的小鵬汽車(chē)仍面對(duì)棘手的問(wèn)題：今年其第二季度財(cái)報(bào)顯示：小鵬汽車(chē)的毛利率卻暴跌，為-3.9%。

顯然，有了爆款和涅槃，但小鵬《再戰(zhàn)》的這臺(tái)戲仍舊唱得不輕松。