隨著中國(guó)成功打破技術(shù)瓶頸，使用超過6萬公里的鋼絲，在海拔4千米的高原處建造出了興康特大橋，那么這條作為川藏高速公路重要組成部分的橋梁，究竟能為中國(guó)帶來什么樣的好處？

當(dāng)然，海拔4千米并不是修建興康特大橋時(shí)人們所遭遇到的唯一障礙，作為一座位于鮮水河斷裂帶與瀘定斷裂帶之間的大橋，人們?cè)诮ㄔ爝@座橋梁的時(shí)候，還必須考慮到橋梁能否有效抵抗地震的危險(xiǎn)，再加上興康特大橋位于高原河谷地區(qū)，其所在地晝夜溫差非常高，網(wǎng)絡(luò)建造這座橋梁的材料沒有耐溫差能力，那么在橋梁建成之后還會(huì)因?yàn)楦邷夭钏鶎?dǎo)致的反復(fù)熱脹冷縮，很快出現(xiàn)材料疲勞的狀況，因此，中國(guó)想要在這4千米高度上建造這么一座大橋，實(shí)際上并不容易。

盡管這些困難難以被克服，但這并不意味著中國(guó)就沒有解決他們的方法，為了確保興康特大橋能夠有效抵御地面震動(dòng)，中國(guó)首次使用防屈曲鋼作為懸索橋的中央扣，以及改進(jìn)了橋墩周圍的防護(hù)坡和橋梁的鋼索錨，從而確保這些橋梁的主結(jié)構(gòu)部分不會(huì)受到劇烈地震所造成的影響，倘若再加上橋梁設(shè)計(jì)和建造者們?yōu)闃蚨罩鹘Y(jié)構(gòu)建立起的一系列防護(hù)結(jié)構(gòu)，哪怕接下來4千米高原山體上產(chǎn)生的強(qiáng)震動(dòng)導(dǎo)致了周邊的山體滑坡，也不會(huì)對(duì)大橋的錨錠和主橋墩結(jié)構(gòu)造成任何的影響。

其次，為了確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全，中國(guó)專門為興康特大橋準(zhǔn)備了大量的鍍鋅鋼絲，從而確保大橋所使用的各種鋼纜具備強(qiáng)大的抗腐蝕能力，而且，單純只有防腐性能強(qiáng)大的鍍鋅鋼絲繩對(duì)于這座大橋來說還不夠，為了能夠抵抗強(qiáng)大地震對(duì)橋梁錨錠系統(tǒng)造成的沖擊和破壞，中國(guó)在建造這座大橋的時(shí)候，必須要為這座橋梁準(zhǔn)備足夠強(qiáng)大的錨錠結(jié)構(gòu)，才能確保就算遭遇了劇烈的地震，橋梁的錨錠也不會(huì)產(chǎn)生位移，更不會(huì)因?yàn)闋恳α康慕档投鴮?dǎo)致大橋橋面的變形和損壞。

所以，中國(guó)在建造這座大橋的時(shí)候，還專門為它打下了位于地下159米的隧道錨，這意味著橋梁錨繩與隧道之間巨大的摩擦阻力，已經(jīng)足夠讓這座橋梁在劇烈的地震當(dāng)中依舊保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

隨著興康特大橋的順利建成，雅康高速所需要面對(duì)的最后難題也隨之順利解決，這也意味著中國(guó)打通了前往西藏地區(qū)的新一代公路網(wǎng)，從雅西高速的順利完工開始，中國(guó)想要將各種各樣的貨物送上西藏，就不需要再走那些彎彎繞繞而且還需要頻繁清理的舊式盤山公路了。