今天這期節(jié)目聊聊寶馬X1，這款車上市已經(jīng)6年了，終于即將迎來大換代。6月初新X1在海外首次亮相，按這個節(jié)奏推算，國內(nèi)加長版X1最快也得到明年一季度上市了。再加上剛上市產(chǎn)能肯定不足，前期訂單幾乎毫無懸念的都是原價銷售。

那么現(xiàn)款寶馬X1優(yōu)惠都在8萬上下，不出意外，隨著明年新款上市日期臨近，老款會慢慢的縮減優(yōu)惠，8萬變7萬，7萬變6萬，一點一點縮減到5萬左右。然后新車上市，4s店再配合一些贈送保養(yǎng)、延保之類的政策，稍微安撫一下第一批原價購車的忠誠用戶。

這樣一來，各位準(zhǔn)備放棄現(xiàn)款買新款X1的朋友，你就要計算一下優(yōu)惠幅度，把握好入手時機了。我個人覺得現(xiàn)在X1目前算是抄底的時機了，因為全新?lián)Q代的X1在6月初剛亮相。對于4s店來說，這個時間點正好是客戶糾結(jié)等新款還是買老款的時候，因此老款銷售會遇到一些阻力，而廠家還沒有停產(chǎn)老款，還是有些庫存壓力的。

因此，6-8月這個時間點，我覺得買X1說不定價格就是抄底，后面再往下降的空間不大，反彈的可能性倒是很大。當(dāng)然，這僅是我一家之言，僅供參考，買車還是根據(jù)自己的需求來定。

我們先聊聊現(xiàn)款X1該怎么買，回頭再聊聊新款有了哪些變化。現(xiàn)款X1在今年1月還做了一次價格和配置的微調(diào)，sDrive20Li，也就是1.5T，售價27.98萬的低配，增加了X設(shè)計套裝、銀色外后視鏡罩、18寸輪轂樣式升級成高配的版本。這么一調(diào)整，從外觀上就看不出1.5T高低配的差別了，所以也算是給最低配X1增加了一些競爭力吧。

sDrive20Li的高配車型，售價29.98萬，配置和價格都沒有變。sDrive25Li領(lǐng)先型，也就是2.0T低配兩驅(qū)版，增加了前雷達，售價30.98萬，價格沒變。而高配xDrive25Li，售價33.98萬，減去了HUD抬頭顯示，指導(dǎo)價下調(diào)6000元，變成33.38萬。

總體來講，這次四個配置的調(diào)整不算很大，但這次應(yīng)該是X1換代前的最后一次調(diào)整了。買寶馬X1的客戶，其實沖著的無非是車標(biāo)、空間、還有看的見的實惠。目前賣的最好的版本是sDrive25Li兩驅(qū)版，指導(dǎo)價30.98萬，實際成交價才23萬不到，落地25萬出頭，這車還符合現(xiàn)如今的購置稅減半政策，原本購置稅2萬多，現(xiàn)在1萬多。

而X1 sDrive20Li，也就是1.5T最低配，指導(dǎo)價27.98萬，成交價才19萬出頭，21萬左右就能落地，基本上你買的起合資SUV，都能買的起它。所以，不要看網(wǎng)上一群人噴寶馬X1前驅(qū)、三缸、雙離合。你真的了解一下價格，才知道真的香。

但是，還是30.98萬的sDrive25Li兩驅(qū)版賣的好，因為sDrive20Li是1.5T三缸，很多人預(yù)算還是能夠的到高配29.88萬。可是這個版本與2.0T四缸的sDrive25Li兩驅(qū)版就相差1萬1，大多數(shù)客戶覺得，20多萬都掏了也不差這1萬了，畢竟三缸還是會有些擔(dān)心，怕將來抖動變大，噪音變大。而且這1萬1不僅把三缸換成了四缸，配置上也多出了定速巡航、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入、副駕駛電動座椅。所以，只要不是預(yù)算絕對夠不到的客戶，應(yīng)該首選都是這個配置。

那么再往上看就是頂配了，xDrive25Li尊享，33.38萬這個價格要比30.98萬的兩驅(qū)領(lǐng)先貴了2.4萬，增加了陡坡緩降，18寸升級成19寸輪轂，適時四驅(qū)，以及愛信的8AT變速箱。我是覺得沒必要上頂配，城市SUV四驅(qū)用處并不是很大，但這個愛信的8AT變速箱對客戶誘惑很大。

因為X1四個配置里，只有頂配才是愛信8AT，其他三個版本都是格特拉克的7速濕式雙離合，當(dāng)然也有人說是麥格納的7速濕式雙離合。也對，因為麥格納收購了格特拉克。有些客戶就是擔(dān)心雙離合不穩(wěn)定，頓挫等問題，想了想，不如再加2.4萬一步到位上頂配吧。

其實我十分不推薦這種一路往上加預(yù)算的購車方式，特別是對于那些原本買20多萬的車就有些吃力的客戶，一定要理清楚自己的核心需求，在能力范圍內(nèi)消費即可。你為什么買X1，首先它是一臺寶馬，為了寶馬標(biāo)你得為溢價部分多付出不少，這其實你也知道，20多萬預(yù)算換成其他品牌，配置、空間和動力還能好不少，但是在豪華品牌里，品牌實力能硬碰硬的，也就是奔馳和奧迪了。

可奔馳GLA、GLB明顯比X1要貴不少，你買2.0T X1的預(yù)算只能買到1.3T的奔馳GLB200，而2.0T的GLB220落地價要比X1貴上大幾萬。

而奧迪Q3對比寶馬X1，優(yōu)勢在于Q3的外觀和內(nèi)飾，特別是最新的內(nèi)飾設(shè)計，雙液晶屏很能提升車內(nèi)檔次感，這也是讓客戶甘愿掏錢的原因之一。

但是奧迪Q3主售車型是1.4T的版本，售價29.28萬的35 時尚動感版，優(yōu)惠完22萬左右，價格也并不便宜。而奧迪Q3 2.0T版本的40 時尚動感，指導(dǎo)價30.58萬，優(yōu)惠之后跟2.0T的X1 sDrive25Li幾乎一樣。一個寶馬，一個奧迪，X1后排空間還比Q3肉眼可見的大很多，從品牌和實用兩個角度，客戶應(yīng)該都能找到答案。

還有一些二線豪華品牌，比如凱迪拉克XT4，通用的LSY可變缸發(fā)動機2.0T 237馬力，350牛米，20多萬預(yù)算可以買到BOSE音響、L2級駕駛輔助、方向盤加熱等等配置，也有人沖著這車的動力和配置去買。

還有沃爾沃XC40，X1兩驅(qū)版本的預(yù)算可以買到XC40的四驅(qū)版本，主被動安全也是一應(yīng)俱全。還有林肯冒險家，整車隔音降噪做得的確好，全車雙層夾膠玻璃同級罕見，但就是造型略顯老氣，品牌也需要給自己一些信心。

總體來講，二線豪華品牌的緊湊型SUV，在動力、靜謐性、主被動安全配置方面都各有特色，但是你回頭想想，BBA都優(yōu)惠7、8萬了，二線豪華品牌與BBA的入手價格差距能有多大？微乎其微的價格差距，相比一二線豪華品牌在你心中的地位，答案自然明了。

不要說你對品牌沒有要求，既然選擇豪華品牌，你一定是對品牌有要求的，不要忘了初心，你換車的第一性原則到底是什么？說到底，還是品牌的提升。你實在不會選，也可以去看看銷量。去年X1賣了9.39萬臺、Q3賣了8.11萬臺、GLB賣了5.38萬臺、XT4賣了4.75萬臺、冒險家賣了4.57萬臺、GLA賣了3.31萬臺、XC40賣了1.34萬臺。

最后聊聊新老款X1的差別。簡單的講，這次換代后的新X1與現(xiàn)款X1，可以說是500米開外，一眼就能看的出差別。

特別是目前曝光的新X1圖片，都是M運動套裝的版本，看上去造型十分激進，車頭和車尾很有寶馬性能車M POWER的范兒。

我相信新款X1外形方面的改變肯定會是好評，就不知道M運動套裝會在什么版本以上標(biāo)配，還是說跟X LINE版本二選一，不用額外加錢。

另外就是新X1的尺寸。大家知道國內(nèi)X1是在海外標(biāo)軸基礎(chǔ)上加長的，所以這次全新一代X1海外標(biāo)軸版本又在原有基礎(chǔ)上長度增加了43mm、寬度增加了23mm、高度增加了43mm、軸距增加了22mm。海外版本在尺寸增長方面還是比較克制的，畢竟老外看中的是駕駛體驗，不是后排空間，海外市場在空間方面沒有那么內(nèi)卷，如果奔馳和奧迪在海外也加長，寶馬毫無疑問也要加長。

所以，這個尺寸只能是參考，我估計國內(nèi)版本的加長幅度可能還沒有海外這么大，2780mm的軸距，加長20mm湊足2800mm的可能性比較大，畢竟X3至今還沒加長，軸距才2864mm，得留一些面子給X3，況且現(xiàn)在的長度和軸距打同級競品已經(jīng)足夠。

下面就是重頭戲了，全新一代寶馬X1的內(nèi)飾完全是顛覆性的換代，之前但凡吐槽現(xiàn)款X1內(nèi)飾不夠科技，不夠豪華的，現(xiàn)在如果看到新X1肯定不會再有抱怨。新X1的內(nèi)飾和現(xiàn)在的新7系，還有i3、i4和ix電動車型一樣，換成了雙聯(lián)屏設(shè)計。10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏，系統(tǒng)也升級成了最新的id.8，毫無疑問5G車聯(lián)網(wǎng)肯定都得用上。

如果說外觀方面的變化，有的人還不以為然，覺得老款有老款的味道，新款有新款的感覺，但是內(nèi)飾的變化，我相信但凡預(yù)算充足，能夠等大半年以上的，肯定是想入手新款。

從這套內(nèi)飾設(shè)計，加上升級后的FAAR平臺這兩點推測，新X1大概率配置方面也會提升很多，L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)該會在中低配上就有，不然怎么對得起這樣從里到外的改變呢？

動力方面，海外由于是柴油版，所以參考意義不大，但是看到柴油版本增加了第二代48v輕混，不知道國內(nèi)汽油版本是否也會更新成48v輕混版。另外還有插混版X1，以及iX1純電版本。

知道了以上這么多信息，最關(guān)鍵的就是全新一代X1今后售價會不會有變化？我覺得大概率不會有變化，還是維持在27.98-33.38萬區(qū)間，上下浮動應(yīng)該不會超過幾千元。畢竟這個價位的競爭還是異常激烈的。X1即使換代后競爭力提升明顯，也并不代表無論什么價格都讓客戶非它不買。

再加上現(xiàn)款X1大幾萬的優(yōu)惠幅度，指導(dǎo)價的變化其實對最終成交價格影響不大，所以指導(dǎo)價不變，或者小幅下調(diào)表表誠意才是正確的選擇。