在2011年的日內(nèi)瓦車展上，三菱汽車發(fā)布了Concept Global Small概念車。

2011年11月的東京車展上，Concept Global Small量產(chǎn)車型Mirage正式發(fā)布，意味著闊別了10年之久的三菱Mirage車系正式回歸。與前幾代車型不同，第六代車型被三菱汽車給予全球戰(zhàn)略車型的厚望，同時(shí)第六代Mirage全球的生產(chǎn)全部交由泰國(guó)的三菱工廠。

除了掀背車，第六代Mirage亦推出了轎車。

鑒于“Mirage”被德國(guó)調(diào)音公司Genbara使用，所以歐洲規(guī)格的第六代車型的名稱使用“Space Star”

盡管這只是一臺(tái)小車，但是三菱公司為其氣動(dòng)造型下來不少功夫，從而讓Mirage的Cd值保持在0.31之間，為同級(jí)別車型最低。

轎車車頭的設(shè)計(jì)與掀背車的設(shè)計(jì)則有所不同，車頭的元素更加充實(shí)，看起來沒有掀背車那么空。

在2015年的洛杉磯車展上，三菱汽車推出了第六代Mirage的改款車型，新款車型的外觀時(shí)尚感更高，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也由初期車型的0.31下降為0.27。

2019年11月，第二次改款的第六代Mirage在泰國(guó)問世，新車車頭融合了三菱汽車最新的“X”型家族式設(shè)計(jì)。

第六代Mirage內(nèi)飾的設(shè)計(jì)偏向于實(shí)用性，不過這里有三張照片，從上往下，分別是初期車型、改款車型、第二次改款車型。盡管每次改款的外觀造型有所變動(dòng)，但是內(nèi)飾嘛。。。。。除了儀表盤樣式之外，其它的基本不變。

這是第二次改款車型的一張后門門板的照片，而且還是北美規(guī)格的掀背車，這手搖式車窗。。。。。很復(fù)古。

第六代Mirage的車身數(shù)據(jù)如下：

車長(zhǎng)：

掀背車：3710mm（初期車型）
? ? ? ? ? ? ? ?3845mm（改款車型）
轎車：4245mm（初期車型）
? ? ? ? ? ?4305mm（改款車型）

寬度：

掀背車：1665mm
轎車：1670mm

高度：

掀背車：1490mm
轎車：1515mm

軸距：

掀背車：2450mm
轎車：2550mm

車重：820kg–940kg

第六代Mirage的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：

3A90型1.0升直列三缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)（12閥門）

3A92型1.2升直列三缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)（12閥門）

變速箱：

三菱F5BDM型5MT

捷特科JF015E型CVT

INVECS III型CVT

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

懸掛類型：前為麥弗遜式懸掛，后為扭力梁式螺旋彈簧式懸掛

第六代車型在2021年的日本市場(chǎng)的預(yù)期銷量為3萬臺(tái)，結(jié)果實(shí)際銷量一半也沒到，日本媒體“東陽(yáng)經(jīng)濟(jì)在線”表示，第六代Mirage是“新興國(guó)家的入門車” 和“發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保車”。

“新興國(guó)家的入門車”，這是對(duì)的，這車在東南亞等國(guó)家和地區(qū)是很受歡迎的，初期掀背車在菲律賓2013年年度最暢銷掀背車中就排名第一，同時(shí)最暢銷車型中排名第六。

“發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保車”？那就是三菱汽車整的幺蛾子了：

《汽車快報(bào)》和《汽車雜志》的測(cè)試員Ollie·Kew都給這款車打了2星（滿分為 5 星）

Top Gear雜志的測(cè)試員Matt·Jones對(duì)第六代MIrage的總體評(píng)價(jià)為3分（滿分為10分）

《衛(wèi)報(bào)》的Sam·Wollaston給第六代Mirage的評(píng)分為3分（滿分 10 分）

“消費(fèi)者報(bào)告”將第六代Mirage列為2013年年度10款最差汽車之一， 并且評(píng)論其“操控笨拙，內(nèi)飾讓人想起上個(gè)世紀(jì)80年代早期的標(biāo)準(zhǔn)”

Top Gear雜志將第六代Mirage列入“你現(xiàn)在可以買到的最差汽車名單”之中， 并表示其“在與成本無關(guān)的方式上是垃圾”

車評(píng)人Doug·DeMuro先生將第六代Mirage描述為“你能買到的最糟糕的新車”

?“電訊報(bào)”將其命名為“英國(guó)有史以來銷售的10輛最差汽車”

“福布斯”在其“要避免的5 輛新車”的列表中將其列為第11名

TheStreet.com將其列為在其“有史以來最糟糕的10輛汽車”名單中第3名

第六代Mirage面世的時(shí)候，我剛升初一。第一次改款的時(shí)候，我剛升高一。第二次改款的時(shí)候，我剛升大一（up是復(fù)讀生，參與了兩次高考）。如今快要實(shí)習(xí)了，這車還在生產(chǎn)，而且毫無停產(chǎn)或換代的跡象。所以第六代Mirage被發(fā)達(dá)國(guó)家吐槽不是沒有道理的，車型長(zhǎng)時(shí)間不更新在發(fā)展中國(guó)家可能問題不大，畢竟日產(chǎn)March再巴西市場(chǎng)就很能撐，但在發(fā)達(dá)國(guó)家卻是大忌，而這一切似乎印證著三菱汽車的衰退。

其實(shí)在著名汽車網(wǎng)站“Motor?1”（美國(guó)）的一篇文章就說了，盡管全新一代歐藍(lán)德已經(jīng)到店，但是依舊架不住美國(guó)經(jīng)銷商對(duì)三菱車型過于老舊的抱怨。

所以三菱重工拋掉汽車業(yè)務(wù)是正確的嘛？這個(gè)不好說，因?yàn)槿庵毓じ邔硬幌胪媪恕．吘乖跁r(shí)代的變更、財(cái)政的收縮、汽車設(shè)備之間電子化等一系列因素下，即使再深入發(fā)掘汽車的機(jī)械潛能，成果再也不會(huì)像以前那樣具有顛覆性意義。盡管被“技術(shù)日產(chǎn)”收購(gòu)，但三菱汽車也未得到新生，隨后迎來的就是第十代EVO停產(chǎn)，“山貓”也被砍掉，歐藍(lán)德的血統(tǒng)也不再純正。如今日產(chǎn)汽車正走下坡路，三菱汽車何去何從？答案是：不知道。