整活向前三位：奧康、邁凱輪、法拉利

超神向前三位：頭哥、紅牛、加斯利

（有車隊直接參與排名當(dāng)然是因為鍋or優(yōu)勢屬于車隊內(nèi)共性）

樂扣賽前換了電動單元、電池、以及第三

但是前有奧康從起步開始一路罰時，后有邁凱輪一車退賽（81）一車（4）定時返場xP房拯救他的液壓裝置，最后一圈進站換胎還沒刷圈刷過小周。（霍肯伯格因為出線太多黑白旗罰時5秒在這場比賽中都算不上無語的）

以前還有時間對法拉利無語，今天無語到上限沒位置給窩法了。

看回放的建議頭哥主視角觀賽，巴林這站就算是網(wǎng)飛來也要在title上寫上阿隆索！

除了一開始起步先被五星奶昏，再被少爺撞到后輪（竟然都沒事也是很神奇）

可能影響點速度，但是一停之后，馬丁就是快OTZ

不過頭哥或許可以提前進站不和拉塞爾糾纏那一圈？不太清楚馬丁這個策略，是兩車纏斗拉近和少爺?shù)膅ap？

之后和44那一段超車是我今晚的黃金時間，梅奔給點力就夢回07（bushi）而且這次頭哥有隊友還有前隊友x2

之后超55（LAP45.46）充分證明了法拉利長距離全靠梅奔兜底x梅奔尾速不OK，55被頭哥超掉之后和44的gap在DRS內(nèi)，但是之后被拉開了（Lap47-51）

基本同圈63和18也在纏斗，然后兩者后面都沒成功。

紅牛

沒有存在感，但有凡爾賽，Max說自己退檔后輪鎖死？然而完全不影響他領(lǐng)先3s

11進站千斤頂出狀況，但一看時間2.7（頭哥一停3.5）

而且紅牛雙車紅胎能撐20圈，又快又保胎，策略在線，換胎還不整活…這個賽季，怕是沒什么鏡頭了x

法拉利

讓樂扣再哭一次：）

TR里讓賽恩斯保持住位置（被頭哥追的時候），我會覺得想說“你行你來”

梅奔嘛…

雖然44本命但不妨礙我覺得但凡梅奔季中進步一點，我就要看內(nèi)斗…

策略不能算錯，就是，自由競爭了。

一停先召回44防止undercut，但是導(dǎo)致1463纏斗損失時間，而且一開始對44是保胎要求，63看起來并沒有①LAP9?63TR里問為什么44這么慢，輪胎管理還是怎么了，我應(yīng)該更快，意思是想換位置，當(dāng)然他說的很委婉。②63先要求進站，說是輪胎不行了。不排除因為被追擊受影響無法保證輪胎管理，但這個時候先召回44后召回63。

這波，是自由競爭?。硪粋€自由競爭的已經(jīng)被消失了），誰在前保誰，44起步直接進兩位，攤手.jpg。（但恐內(nèi)斗。）

最后的最后，讓我高舉1022大旗x

兩次同框一前一后

&加大師換了粉色也是加大師

如果沒有頭哥珠玉在前，今晚主角可能就是10了（雖然根本原因是某人Q1 P20：）

Alpine今晚，車隊粘點法就帶毒？奧康那邊有多離譜，加大師就讓我覺得Alpine還有救。

今晚上升最多名次，20to9，至少在車隊讓奧康罰到深感不如退賽保引擎的時候，這邊還能進積分區(qū)…（Alpine去年是怎么第四的，或者說他是怎么從第四down成這個樣子的）

如果不是小周最后換胎刷最快圈，加大師還多個最快圈。

（然而因為吐槽向和哇哦都在前面用完了）