多用途顯示處理器

MPDP是多處理器符號生成器，它同時驅(qū)動8臺顯示器，4臺MPD、3臺MPCD、1臺HUD。MPDP生成光柵和/或符號并在MPD/MPCD上顯示（圖像符號與字母數(shù)字）。分離的顯示通道各自驅(qū)動每臺顯示器。MPDP生成的視頻輸出數(shù)據(jù)可能僅有符號、或單色與彩色光柵、或單色光柵與符號混合。

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MPDP的主要功能包括：

a.為MPD、MPCD、HUD、VTRS產(chǎn)生符號與背景視頻信息。

b.將OWS輸出的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并傳給CC。

c.與DTM通信。

d.航電1553MUX總線的備用總線控制器（CC未運行時）。

e.JTIDS 1553MUX總線的總線控制器（未啟用）。

f.MPD、MPCD、HUD的自檢控制器。

g.CC未運行時主要顯示（HUD、MPD、MPCD）的控制器。

h.處理下列各別來源的數(shù)據(jù)：

1.雷達

2.雷達告警接收機（RWR）

3.電子戰(zhàn)告警系統(tǒng)（EWWS）

4.油量與加速度數(shù)據(jù)（供OWS使用）

5.LANTIRN導(dǎo)航與瞄準吊艙（視頻）

6.遠程地圖閱讀器（視頻）

7.武器掛架（視頻）

i.向下列各別發(fā)送數(shù)據(jù)：

1.分別向一號AIU與ASP發(fā)送自檢

2.OWS

3.導(dǎo)航瞄準吊艙（武器視頻）

MPDP生成符號供MPD、MPDP與HUD顯示。它還為MPD與MPCD處理視頻。它啟動并控制與MPD、MPCD、HUD的數(shù)據(jù)傳輸，并通過顯示器1553MUX總線與CC通信。

通常情況下，CC是多用途顯示器系統(tǒng)的主要控制器。在后備模式下（CC未運行時），MPDP的通用處理器（GP）部分變?yōu)橹饕娘@示控制器。

MPDP與DTM進行雙向串行數(shù)據(jù)傳輸。傳輸完成后MPDP通過顯示器1553MUX總線將DTM數(shù)據(jù)傳給CC。DTM內(nèi)有預(yù)設(shè)的每趟飛行信息。DTM還可以從MPDP接收并存儲飛行數(shù)據(jù)。

MPDP將顯示轉(zhuǎn)換為VTR使用的混合視頻。視頻可以是任意顯示頁面，也可以是分屏格式（兩路視頻一左一右）。

CC未運行時MPDP為航電1553MUX總線提供控制。MPDP從CC處收到未運行信號并自動接管航電1553總線。在后備模式情況下，MPDP與下列8個系統(tǒng)通信：

a.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

b.遠程地圖閱讀器

c.雷達系統(tǒng)

d.左右發(fā)動機

e.飛控計算機

f.雷達告警接收機系統(tǒng)

g.LANTIRN系統(tǒng)

h.航電接口單元系統(tǒng)

i.MPDP還提供與MPD、MPCD、HUD的正常通信。

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多用途顯示器/多用途彩色顯示器[1-102]

前后座各有兩臺MPD，前座有一臺MPCD，后座有兩臺MPCD。MPD以單色格式顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)、傳感器視頻、武器信息。MPD周圍一圈有20個按鈕，機組通過這些按鈕控制武器系統(tǒng)、傳感器、顯示的數(shù)據(jù)。按鈕旁會顯示選項的字樣，以提示機組雷達、FLIR、導(dǎo)航、武器系統(tǒng)的可選選項與模式。顯示頁面中數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容在軟件層面可編程。MPCD以單色或彩色顯示武器或傳感器視頻，視頻上疊有符號、提示信息與導(dǎo)航數(shù)據(jù)。顯示頁面的顏色編碼有助于復(fù)雜頁面的快速呈現(xiàn)，如HSI與ADI。彩色的航圖也有利于容易且準確地評估戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢。MPCD周圍也有20個按鈕，其作用與MPD上的相同。每個MPD/MPCD都有電源開關(guān)、亮度開關(guān)、對比度開關(guān)、自檢指示器，參見圖1-25。

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按鈕

每臺MPD/MPCD都有20個按鈕，從左側(cè)最上方的按鈕開始逆時針編號1-20。

電源開關(guān)

二位船型開關(guān)控制MPD/MPCD的電源。飛機起動時機組須手動開啟MPD/MPCD，不過如果在飛行中發(fā)生斷電，MPD/MPCD會自動上電而無需手動循環(huán)開關(guān)位置。

亮度開關(guān)[1-103]

二位彈簧回中船型開關(guān)提供非線性的符號亮度調(diào)整。在MPD上此開關(guān)控制黑階，在MPCD上控制亮度與光柵對比度。開關(guān)上帶背光的箭頭符號指示增減方向。

提示

如果色彩失真或出現(xiàn)色斑，調(diào)低亮度。

對比度開關(guān)

二位彈簧回中船型開關(guān)提供光柵對比度調(diào)整，又叫灰度。在MPD上此開關(guān)同時控制光柵對比度與符號亮度。

自檢指示器

磁力控制的自檢球會在MPD/MPCD故障時翻到白色的一面。正常運行時自檢球露出黑色的一面。斷電時自檢球會保持在其最后位置。錯誤修正后自檢球會自動復(fù)位。

上電操作

飛機通電后，每臺MPD/MPCD都各自需要通過電源開關(guān)開啟。上次關(guān)車時顯示的頁面會在每臺MPD/MPCD上初始化，如圖1-25中的MPD所示。每臺顯示器右下角M與M2字樣旁的按鈕用以呼出菜單一與菜單二。開啟時，MPD/MPCD旁的按鈕會處于50％的默認亮度等級，默認亮度等級取決于內(nèi)部燈光面板上DAY/NIGHT開關(guān)的位置。按下M旁的按鈕會顯示菜單一，如圖1-25。

菜單頁面

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菜單頁面可以在任一頁面中按右下角的按鈕進入。此按鈕永遠被標為M或M2。按下對應(yīng)字樣旁的按鈕可以從菜單頁面進入各子系統(tǒng)頁面。任一頁面都可以在任一顯示器上顯示；除了空對地雷達頁面，其在彩色顯示器上不可選（字樣隱藏）。按下右下角的按鈕可在兩個菜單頁面中循環(huán)。菜單一有18個選項，其中一個為顯示器編程。各個頁面的用法在本手冊涉及其相關(guān)系統(tǒng)的部分有提及。

提示

空對地雷達頁面在MPCD上不可用，WPN1/WPN2頁面僅在掛載光電或紅外武器時可用。

菜單頁面中的選項如下：

菜單一

PROG M/M 主模式編程

NAV 導(dǎo)航主模式

WPN1 GBU-15、AGM-65的武器畫面

WPN2 第二種空對地制導(dǎo)武器的畫面，如果有掛載的話。

VTRS 視頻磁帶錄制系統(tǒng)

M2 菜單二頁面

TGT IR LANTIRN瞄準FLIR

TEWS 戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)

A/G RDR 空對地雷達

A/A RDR 空對空雷達

HUD 平視顯示器

ENG 發(fā)動機參數(shù)

EVENT 空對地事件數(shù)據(jù)

BIT 自檢

ADI 姿態(tài)航向指示器

ARMT 軍械

HSI 水平態(tài)勢指示器

TF 地形跟隨

TSD 戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢顯示

菜單二

PROG M/M 主模式編程

A/G 空對地主模式

M 菜單一頁面

OWS 過載告警系統(tǒng)

HUD PROG HUD符號防擁編程（僅VHSIC）

DTM 數(shù)據(jù)傳輸模塊

顯示順序編程[1-105]

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為了簡化操作，每臺MPD/MPCD都可以被編程以通過HOTAS訪問至多三個頁面{MD總還是干了點人事}。若要編程顯示器，首先選擇菜單頁面，然后按下PROG按鈕（按鈕6），PROG隨后被框選，參見圖1-26。之后按照所需順序選擇顯示頁面。選擇完后，框中的顯示序號會與頁面名稱一起顯示在菜單頁面中央。如果給其中某個頁面指派了主模式，主模式縮寫會顯示在顯示序號右側(cè)。顯示序號由按下按鈕的順序決定。完成編程后，可通過HOTAS控制按顯示序號在頁面間輪換。若要退出編程模式，再次按下按鈕6或滾動至已編程的頁面，PROG上的框隨后消失。如想重新編程，再次選擇PROG，取消不想要的頁面的框選，重新框選想要的新頁面。此外，沒有必要一定要給全部七個下視顯示器編程。如要在頁面間輪換，向?qū)?yīng)的顯示器方向撥動城堡開關(guān)，每撥動一次就會輪換至下一個編程的頁面。前座的第一次城堡開關(guān)向下會在MPCD上顯示ADI頁面，顯示PACS核武器頁面時不能從前座快速訪問ADI，參見-25-1。后座左手控制器的四向苦力帽開關(guān)控制左側(cè)MPD與MPCD，右手控制器則控制右側(cè)。苦力帽向前會輪換內(nèi)側(cè)MPD頁面，向后則輪換外側(cè)MPCD頁面。頁面輪換的操作總結(jié)于圖1-27。需要說明的是前后座顯示器編程是相互獨立的。

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主模式編程[1-106]

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為了簡化操作，減輕機組負擔(dān)，顯示頁面隨著主模式變化的可編程功能被引入。選中一個主模式后可同步切換至一套特定的顯示頁面，如圖1-28所示。INST主模式已設(shè)置好，機組不能修改；剩下的三個主模式都可由機組編程。

頁面與主模式綁定編程方式如圖1-28所示。需要注意的是，只有已分配顯示序號的頁面才能綁定主模式。如要對頁面編程，首先在菜單頁面中選中PROG，然后按下M/M字樣旁的按鈕來在想綁定的A/A、A/G、NAV主模式間輪換，最后按下想綁定的選項。主模式的縮寫現(xiàn)在會顯示在選中的頁面旁。菜單頁面上下兩行的選項可綁定一個主模式，左右兩列的選項可綁定三個主模式。每個主模式只能綁定一個頁面，每臺顯示器都可以上述方式編程。

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HUD防擁編程—裝備VHSIC

圖1-29顯示了HUD符號的名稱、描述、及其是否包含在默認符號集中。

將符號從HUD上隱藏的操作有幾個例外，列表如下：

a.RALT標尺與滾轉(zhuǎn)角標尺可隱藏，不過在TF下其會無視編程與主模式，保持顯示。

b.側(cè)傾條可在NAV/INST主模式下隱藏，不過其在ILST和ILSN下會保持顯示。

c.如果將導(dǎo)航數(shù)據(jù)隱藏，飛行員可向外撥動油門上的苦力帽開關(guān)來呼出轉(zhuǎn)向模式與距離信息。

d.如果將OWS隱藏，無效最大G值情況發(fā)生時，OWOFF仍會自動顯示在HUD上。

機組可以通過DTM為每個主模式加載兩套自定義HUD程序（防擁一與防擁二）。在DTM正在讀取菜單中也可見HUD PROG這一項。

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儀表主模式[1-113]

儀表主模式有一套預(yù)設(shè)好的顯示頁面，通過它可以一鍵呼出前座空對空雷達、ADI、HSI（分別顯示在左下右）；在后座上左右MPCD分別顯示HSI與ADI，MPD則繼續(xù)顯示先前頁面。

接管操作

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前后座都可進行接管操作，無需安裝獨立的接管控制面板，參見圖1-30?？刂茩?quán)可以接管但不能給予另一位機組。前座只能同時掌管一臺顯示器，后座可掌管兩臺，一側(cè)一個。下列頁面可被掌管：

TSD

A/A

A/G

TGT IR

WPN1

WPN2

HUD（僅前座）

前座的接管操作這樣進行：先按下并松開城堡開關(guān)，在2秒內(nèi)向想接管的顯示器方向撥動城堡開關(guān)。接管MPD/MPCD后頁面底部會顯示豎線，接管HUD后視窗4中會顯示IN CMD。后座的接管操作通過左右手部控制器上的四向苦力帽開關(guān)進行。左手苦力帽開關(guān)向左會接管左側(cè)MPCD，向右接管MPD；右手操作對稱相同。為了減少機組在誰來掌管某個系統(tǒng)上的交流，頁面內(nèi)有視覺提示。圖1-28顯示了典型的雷達搜索頁面。左圖顯示了實心光標與下方選項間垂直的掌管線，看到如左圖這種頁面的機組成員正在掌管雷達。右圖中則是虛線光標且沒有掌管線，看到如右圖的機組成員未掌管雷達。

如果一位成員試圖接管另一位成員正激活著的頁面（比方說正在挪動雷達光標），在他試圖接管的頁面上會顯示一條SYSTEM IN USE信息。如果接管的需求非常迫切，在5秒內(nèi)的第二次接管操作將會生效。對某個頁面的掌管持續(xù)到此頁面在另一臺顯示器上被接管，或此顯示器接管了另一個頁面。用HOTAS輪換頁面時，先前掌管的頁面的控制權(quán)仍在，不過在其未顯示時HOTAS控制對其不起效。當(dāng)輪換回此頁面時正?？刂婆c掌管將會生效。

提示

如果處于雷達空對空優(yōu)先模式或距離武器預(yù)計投放時間不到15秒，不能接管空對地雷達頁面。

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儀表[1-115]

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前后座儀表面板插圖參見折頁部分，包含在子系統(tǒng)中的儀表參見本章各子系統(tǒng)對應(yīng)部分。

垂直速率表（VVI）

前后座垂直速率表都由大氣數(shù)據(jù)計算機的電信號驅(qū)動。斷電或數(shù)據(jù)無效時儀表中的OFF旗標出現(xiàn)。

備用姿態(tài)儀

前后座的備用姿態(tài)儀都為獨立電動陀螺儀地平線式。OFF旗標在斷電或陀螺儀上鎖時出現(xiàn)。拉出旋鈕給陀螺儀上鎖。不要轉(zhuǎn)旋鈕來給陀螺儀上鎖。陀螺儀會鎖定在0°俯仰角與滾轉(zhuǎn)角，與本機真實姿態(tài)無關(guān)。上鎖位置與正常地面姿態(tài)相比有大概4°抬頭，解鎖后陀螺儀會下壓4°。上鎖前儀表應(yīng)通電至少一分鐘。姿態(tài)儀可指示360°滾轉(zhuǎn)，爬升與俯沖被機械卡位分別限制在了90°與78°。飛機俯仰時姿態(tài)指示會平順地變化，直到到達卡位，此時陀螺儀已經(jīng)滾轉(zhuǎn)了180°。

備用空速表

前后座備用空速表都直接通過空速管靜壓運作。其有60-850節(jié)的固定標尺與旋轉(zhuǎn)式指針。

備用高度計

前后座備用高度計都直接通過一個靜壓源運作。以英尺汞柱計的氣壓高度零點直接在兩部高度計上進行設(shè)置；但HUD、ADI、UF上顯示的氣壓高度都僅基于駕駛艙氣壓高度設(shè)置。在一些飛機上，千位數(shù)字示數(shù)會隨指針旋轉(zhuǎn)漸漸移動，而非只在指針轉(zhuǎn)過9與0間時移動。

備用羅盤

前座風(fēng)擋邊框上安裝了一只常規(guī)的羅盤。

攻角（AOA）計

僅前座安裝了攻角計，其由攻角傳感器的電信號驅(qū)動，以攻角單位顯示0-45的指示攻角。在最佳進近攻角（20-22單位）處有一T形插入符。在量程最大值有一不可動的三角形插入符。斷電、ADC數(shù)據(jù)無效、儀表內(nèi)部故障時表盤上會顯示OFF。

雷達高度計

雷達高度計指示與地面或海面間的間距，量程0-50000英尺。AFCS、LANTIRN導(dǎo)航吊艙、CC都會使用雷達高度數(shù)據(jù)，將其用于地形跟隨與低高度告警（LAW）。雷達高度顯示在TF頁面，在HUD、EADI、UFC上可選顯示。TF時，溫度計樣式的雷達高度標尺也會顯示在HUD與EADI上。詳細的TF操作描述參見-34-1-1。雷達高度計由傳感器控制面板上的雷達高度計開關(guān)控制。

雷達高度計開關(guān)

RDR ALT開關(guān)位于前座左控制臺的傳感器控制面板，有三檔可選：

ON檔 雷達高度計開啟。

OFF檔 雷達高度計關(guān)閉。啟用LAW時LAW告警激活。啟用TF時TF FAIL告警激活。

OVERRIDE檔? 雷達高度計關(guān)閉。啟用LAW時LAW告警激活。與自動TF或手動TF耦合，自動拉升啟用時，TF FAIL告警激活。接通手動TF，啟用手動拉升時，向地形跟隨系統(tǒng)發(fā)送雷達高度計不可用的信號。

警告

RDR ALT開關(guān)OVERRIDE檔應(yīng)僅在手動地形跟隨且未啟用自動拉升時，在應(yīng)急情況下使用。為保證最佳的低高度保護，不應(yīng)使用OVERRIDE檔。

HUD顯示[1-116]

雷達高度計開啟、在UFC數(shù)據(jù)一頁面中選中雷達高度時，雷達高度顯示在HUD視窗14A中。示數(shù)的個位數(shù)四舍五入進十位，示數(shù)左側(cè)有字母R指示此為雷達高度。高度源無效時OFF會顯示在原先示數(shù)的位置。CC故障時氣壓高度不可用，因此雷達高度會代替其顯示在HUD與EADI中。

低高度告警

提示

裝備VHSIC時，如在地面啟用LAW，飛機需先爬升過預(yù)設(shè)高度才能觸發(fā)告警。

在UFC菜單一啟用LAW后，當(dāng)飛機下降過在同一頁面中設(shè)置的LAW高度時會激活視覺與音頻告警。爬升回LAW預(yù)設(shè)高度以上20英尺、在UFC中關(guān)閉LAW、將LAW高度更改至當(dāng)前高度之下都會解除LAW告警。LAW啟用時雷達高度計故障會觸發(fā)LAW告警。如果LAW啟用，雷達高度小于5000英尺，滾轉(zhuǎn)角小于50°，俯仰角小于20°，此時雷達高度計跟蹤丟失會觸發(fā)LAW告警。上述兩種告警在故障解決或在UFC菜單一中關(guān)閉LAW才會解除。

低高度語音告警

飛機下降過LAW高度時會播報兩遍“LOW ALTITUDE”，低高度狀態(tài)解除后重置。此語音告警為LAW獨有功能，不被TF系統(tǒng)使用。

低高度告警燈

前后座前面板上方各有一盞標為LOW ALT的紅色低高度告警燈。進入低高度狀態(tài)時LOW ALT燈亮起，直到狀態(tài)解除。TF系統(tǒng)也會使用這盞燈來指示設(shè)定間距告警。

前上方控制

UFC用于設(shè)置LAW高度，啟用LAW功能，設(shè)置CARA高度在HUD與ADI上的顯示。氣壓高度總是顯示在HUD與ADI右上角的框內(nèi)，以及UFC數(shù)據(jù)一頁面按鈕9處。當(dāng)前LAW高度以英尺顯示在UFC菜單一按鈕1處。若要更改LAW高度，在UFC寄存器中輸入新高度，確認無誤后按下左上方LAW高度示數(shù)旁的按鈕即可完成更改。寄存器空時按下左上方LAW高度示數(shù)旁的按鈕會關(guān)閉LAW。按下UFC數(shù)據(jù)一頁面中的按鈕8會在HUD與ADI上顯示CARA高度。選中后，HUD與ADI中氣壓高度的下方會顯示R加CARA示數(shù)。

地形跟隨

TF系統(tǒng)使用雷達高度來監(jiān)視預(yù)設(shè)間距。當(dāng)TF啟用、LANTIRN導(dǎo)航吊艙或AFCS探測到雷達高度接近或達到TF預(yù)設(shè)間距的75％時，SET CLEARANCE告警會激活。手動或自動拉升開始，紅色的LOW ALT燈亮起。預(yù)設(shè)間距告警情況無語音告警。TF時雷達高度計故障、關(guān)閉或丟失跟蹤會觸發(fā)TF FAIL告警并執(zhí)行自動或手動拉升。RDR ALT開關(guān)的OVERRIDE檔位僅在位于手動TF、未啟用自動拉升時的應(yīng)急情況時使用。此檔位會關(guān)閉雷達高度計并向AFCS發(fā)送雷達高度計不可用的信號。此檔位下，AFCS不會執(zhí)行其低高度監(jiān)控程序。為了在低高度TF時有最大限度的保護，不應(yīng)使用OVERRIDE檔位。地形跟隨的詳細描述參見-34-1-1。

姿態(tài)航向指示器（ADI）[1-117]

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ADI可顯示在任一MPD/MPCD上，其指示了下列項目。姿態(tài)球指示俯仰與滾轉(zhuǎn)。俯仰刻度間隔5°，滾轉(zhuǎn)刻度位于10°、30°、45°、60°位置。信號從INS或AHRS系統(tǒng)發(fā)出。主要的姿態(tài)源是INS。俯仰與滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向條由CC發(fā)送的信號驅(qū)動。滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向條提供截獲塔康信號或?qū)Ш接嬎銠C目的地的轉(zhuǎn)向指示信息。起落架放下時ADI上高度下方顯示垂直速率，＋－號指示上升或下降。起落架放下時空速下方顯示攻角。如果所需速度指示（CV）可用且起落架收起，那它會顯示在空速下方。CV以KCAS為單位，除非在UFC數(shù)據(jù)一頁面中選中了GS或TAS。CV顯示是為了實現(xiàn)定時飛躍目標的功能。在HSI中選中了ILSN或ILST轉(zhuǎn)向模式時，ILS數(shù)據(jù)也會顯示在ADI中。

ADI錯誤顯示

ADI出現(xiàn)問題時主要的指示是蓋住姿態(tài)球的X。姿態(tài)源旁的OFF指示此姿態(tài)源出錯。如果轉(zhuǎn)彎率和/或傾斜儀出錯，其數(shù)據(jù)旁會顯示OFF。如果航向源出錯，航向標尺中間會顯示OFF?？账僭础⒋怪彼俾试?、高度源出錯時，其數(shù)據(jù)旁會各自顯示OFF。

水平態(tài)勢指示器（HSI）

HSI可顯示在任一MPD/MPCD上，其可從MPD/MPCD菜單頁面進入。顯示在MPCD上時，顏色數(shù)據(jù)編碼如下：

a.塔康數(shù)據(jù)顯示為綠色。

b.INS數(shù)據(jù)顯示為藍色。

c.航向數(shù)據(jù)顯示為橙色。

d.其它數(shù)據(jù)顯示為白色。

HSI（圖1-31）顯示本機相對于導(dǎo)航信息的水平或者說平面圖視角。本機符號顯示在HSI中央。方位刻度隨本機符號旋轉(zhuǎn)以使本機符號永遠指向HSI頁面正上方。航向提示與航線選擇功能，還有TCN（PLAN或CDI）、GT、ILSN、ILST、NAV轉(zhuǎn)向模式的選擇，都在頁面中通過按鈕完成。自動切換航路點功能的開關(guān)在HSI中進行，按鈕18處的AUTO SEQ字樣在此功能開啟時被框選。當(dāng)CC供電已循環(huán)，飛機在地面上時，此功能自動啟用。選中ILSN/ILST時與ILS運作相關(guān)的數(shù)據(jù)也會顯示。HSI中顯示的其它符號列表如下：

距離標尺 有五檔距離標尺可選（10、20、40、80、160海里）。距離代表HSI中本機符號與方位刻度之間的距離。導(dǎo)航轉(zhuǎn)向點和/或選中塔康基站的位置也會顯示在HSI中，以便輕易讀出它們與當(dāng)前航向的相對位置。

塔康與INS導(dǎo)航數(shù)據(jù) 至選中塔康基站或?qū)Ш叫蛄悬c的朝向、距離、預(yù)計途中時間（ETE）會顯示在兩個數(shù)據(jù)區(qū)中。塔康的X還是Y模式，序列點序號也會一并顯示。

航向標記 除NAV與GT下，此標記隨機組選擇的航向指示移動。NAV下標記指示飛向選中轉(zhuǎn)向點的航向。GT下指示維持連續(xù)的地面路徑所需的航向。

朝向指示 有INS導(dǎo)航朝向與塔康基站朝向兩個朝向指示。在彩色顯示器上顯示時指示有顏色。

ADF朝向 小棒棒糖符號指示信號傳輸?shù)某?，ADF功能未啟用時不顯示。ADF功能在UFC中選擇。

導(dǎo)航/轉(zhuǎn)向模式[1-118]

HSI頁面底部列出了下列轉(zhuǎn)向模式：TCN、ILST、GT、ILSN、NAV。按下對應(yīng)按鈕以選擇所需模式。選中的模式會被框住。

如果耦合了自動駕駛，兩個ILS選項會隱藏，同時頁面中顯示A/P。ILS不可耦合。

塔康轉(zhuǎn)向模式

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選中TCN時的頁面如圖1-32的第1、2頁所示。選中TCN時有航線偏離指示器（CDI）與PLAN兩種顯示選項。按鈕20處顯示當(dāng)前選項，按下按鈕20可在兩種選項間切換。

選中CDI時（圖1-32第1頁），頁面中會顯示白色的設(shè)定航線指針與航線偏離指示線。設(shè)定航線指針穿過本機符號，朝向基于按鈕14與15間顯示的設(shè)定航向。接近/遠離指示顯示在本機符號旁。航線偏離指示線顯示在航線偏離標尺上，最多指示10°偏離。

選中PLAN時（第2頁），頁面中會顯示綠色的設(shè)定航線箭頭，其穿過塔康基站符號，朝向基于按鈕14與15間的設(shè)定航線值。頁面中不顯示接近/遠離指示與航線偏離指示線。如果當(dāng)前距離標尺小到不足以顯示出塔康基站位置，那塔康基站符號與設(shè)定航線箭頭將隱藏。其它HSI頁面中的功能在CDI與PLAN兩種選項中一致。航線設(shè)置按鈕（14減小，15增大）用以設(shè)置所需的飛向或飛離航線。也可在UFC寄存器中輸入航線值，再按下按鈕14或15將其發(fā)送至HSI。塔康頻道與模式是在UFC中設(shè)置的，因此HSI頁面中顯示了有關(guān)塔康狀態(tài)的額外信息。塔康系統(tǒng)關(guān)閉時，塔康數(shù)據(jù)區(qū)與TCN轉(zhuǎn)向模式提示符上方會顯示大大的紅色OFF；所有與塔康相關(guān)的指示（塔康基站符號、設(shè)定航線箭頭、設(shè)定航線指針、CDI、朝向指示、接近/遠離指示）都將隱藏。

ILST/ILSN轉(zhuǎn)向模式[1-120]

選中ILST或ILSN時的頁面如圖1-32第3、4頁所示。CDI指示出航向信標偏離，塔康的接近/遠離指示隱藏。航線指針指向接近航向信標的設(shè)定航線。航線設(shè)置按鈕與UFC可用來設(shè)置接近航線。航向設(shè)置按鈕與UFC可用來移動航向指示。

地面路徑轉(zhuǎn)向模式

?

選中GT時的HSI頁面如圖1-32，第5頁。所需地面路徑可通過航線設(shè)置按鈕或UFC選擇。航線指示和CDI將隱藏。

導(dǎo)航轉(zhuǎn)向模式

?

選中NAV模式會顯示飛向選中轉(zhuǎn)向點的朝向與航向。航向指示會顯示在頁面左側(cè)的航向指示窗口中。航線窗口會顯示地面路徑。右下方數(shù)據(jù)區(qū)會顯示朝向、距離、到達時間。

提示

自動TF接通時，選中NAV轉(zhuǎn)向模式，飛機可能會立刻轉(zhuǎn)向。