作者：青華

4月6日，本田中國正式發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)： 2023年3月本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為82,041輛，同比下降18.8%。其中，廣汽本田汽車有限公司3月終端累計銷量為41,813輛；東風(fēng)本田汽車有限公司3月終端累計銷量為40,228輛。

2023年1-3月，本田在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為220,367輛，同比下降37.7%。其中，本田電動化車型1-3月終端累計銷量為49,788輛。去年同期，本田搭載了SPORT HYBRID（銳?混動）高效雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的車型，終端累計銷量為54034輛。

廣汽本田汽車有限公司1-3月終端汽車?yán)塾嬩N量為117,926輛；東風(fēng)本田汽車有限公司1-3月終端汽車?yán)塾嬩N量為102,441輛。

結(jié)合廣汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車發(fā)布的2022年3月份產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，今年3月份廣汽本田銷量同比下降約45.58%，東風(fēng)本田銷量同比下降約55.74%；今年1-3月廣汽本田累計銷量同比上升約3.73%；東風(fēng)本田累計銷量同比下降約50.97%。

新能源汽車市場乏力或許是本田銷量下滑的主要原因！

2023年第一季度特斯拉（中國）、比亞迪汽車銷量在中國汽車企業(yè)中名列前茅，與定位傳統(tǒng)燃油車市場的合資品牌-本田形成鮮明對比。

燃油車時代本田的實(shí)力不容小覷，時過境遷，我國高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略提倡低碳環(huán)保，各行業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級，新能源板塊逐漸崛起。但是，本田引進(jìn)國內(nèi)的新能源產(chǎn)品不多，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品很少，且與國內(nèi)多家新能源車企的產(chǎn)品相比，知名度較低。

無獨(dú)有偶，4月6日，日產(chǎn)汽車所公布的數(shù)據(jù)顯示，第一季度日產(chǎn)汽車在中國的銷量為16.1萬輛，同比下降36.8%，在新能源板塊方面，也沒有達(dá)到原本的新能源市場占有目標(biāo)。

要占領(lǐng)國內(nèi)汽車市場，日系車企還需引進(jìn)而更多新能源汽車，把發(fā)展新能源板塊盡早提上日程。