在國(guó)產(chǎn)品牌中，很少有一個(gè)品牌能像比亞迪一樣，有那么多的擁躉者，只要你在網(wǎng)上指出比亞迪的缺點(diǎn)，總是會(huì)被群起而攻之，儼然一副國(guó)產(chǎn)之光的意思，很多人說(shuō)，比亞迪的粉絲都是自來(lái)粉，那么比亞迪這樣一個(gè)品牌，為什么能夠吸引到這么多人為它發(fā)聲為它辯護(hù)呢？

客觀地說(shuō)，比亞迪還有很多不足，比如說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)能力較差，4S店服務(wù)水平一般等等，但是劃重點(diǎn)，在電氣化的進(jìn)程中，比亞迪是國(guó)內(nèi)最有希望成為世界級(jí)的優(yōu)秀企業(yè)，最有希望成為在全球都有極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。比亞迪扮演的可能不是燃油車(chē)時(shí)代大眾豐田這樣，全球銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)企，但是有望成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)技術(shù)綜合供應(yīng)商。

上個(gè)月，我們?cè)?jīng)拜訪過(guò)比亞迪的重慶電池工廠，也對(duì)比亞迪的市場(chǎng)布局有了更深的理解，比亞迪透露，正在給多家車(chē)企提供電動(dòng)車(chē)技術(shù)，其中包括豐田、奔馳。

比亞迪可以輸出的技術(shù)包括電池、電控、純電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)等。

電池：比亞迪最為大家熟知的就是刀片電池了，很多人覺(jué)得刀片電池只是改變了結(jié)構(gòu)，但是刀片電池是將安全性、成本、能量密度兼顧的最好的動(dòng)力電池，除了安全性以外，成本因素也非常關(guān)鍵，動(dòng)力電池的成本在電動(dòng)汽車(chē)中占比達(dá)到40%以上，而刀片電池可以很好地解決動(dòng)力電池高居不下的成本問(wèn)題，這也是很多車(chē)企選擇和比亞迪合作的重要原因。而能夠通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)的安全性，也是在電動(dòng)車(chē)企自燃高發(fā)的情況下，也是其他車(chē)企選擇比亞迪的重要原因。

電動(dòng)平臺(tái)：比亞迪e平臺(tái)提出了“33111”的概念，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)三合一、高壓控制器三合一、低壓控制器多合一、一塊動(dòng)力電池和一塊智能網(wǎng)聯(lián)中控屏。比亞迪的三合一驅(qū)動(dòng)總成（電機(jī)、電控、變速器）結(jié)構(gòu)更緊密，集成化效率高，能量損失更小，在輕量化、成本、效率方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，是目前來(lái)說(shuō)，比較先進(jìn)比較通用性比較強(qiáng)的產(chǎn)品，豐田和奔馳將直接使用比亞迪的E平臺(tái)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

即使在一貫被認(rèn)為是弱項(xiàng)的燃油車(chē)領(lǐng)域，比亞迪也推出了DM-i混動(dòng)技術(shù)，這是一項(xiàng)革命性的技術(shù)，它的價(jià)格和燃油車(chē)接近，但是可以上綠牌，饋電油耗很低，它標(biāo)志著純?nèi)加蛙?chē)的時(shí)代基本要結(jié)束了。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪雖然有不足，但是很有潛力，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域深耕多年的比亞迪，核心電動(dòng)技術(shù)形成獨(dú)特積累并開(kāi)始對(duì)外輸出，未來(lái)有望成為全新增長(zhǎng)極。