近年來(lái)，高端豪華MPV市場(chǎng)多了許多新玩家，比如嵐圖夢(mèng)想家、紅旗HS9、極氪009，別克世紀(jì)等等。加之埃爾法，奔馳V級(jí)等老牌選手，過去這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)如今也越來(lái)越白熱化。

隨著眾多新對(duì)手的加入，高端MPV（新車售價(jià)達(dá)到50萬(wàn)元以上）陣營(yíng)的市場(chǎng)格局也正在發(fā)生微妙的變化。

從1月MPV車型上險(xiǎn)量中可以看到，豐田埃爾法依然是高端MPV領(lǐng)域的霸主，在1月的上險(xiǎn)量達(dá)到2277輛。不過從車友圈發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)的埃爾法已經(jīng)從之前的加價(jià)超過20萬(wàn)元“優(yōu)惠”到加價(jià)只有5萬(wàn)到6萬(wàn)元?？梢钥闯觯姸喔叨薓PV車型進(jìn)入市場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)埃爾法的市場(chǎng)地位構(gòu)成威脅。其中，尤以別克世紀(jì)的威脅最大。

銷量趕超奔馳V級(jí)，別克世紀(jì)重寫市場(chǎng)格局

數(shù)據(jù)顯示，別克世紀(jì)在1月的上險(xiǎn)量達(dá)到1217輛，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)奔馳V級(jí)的超越。在行業(yè)中最新發(fā)布的銷量榜單中也可以看到，別克世紀(jì)連續(xù)兩個(gè)月零售銷量超過1500輛，銷量穩(wěn)步提升，一定程度上也搶占了埃爾法的部分潛在客戶。

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，別克世紀(jì)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破5000輛，四座版車型銷量占比接近40%。另外，從車友圈反映情況來(lái)看，世紀(jì)在經(jīng)銷商門店訂單也相當(dāng)火爆。

事實(shí)上，《百姓評(píng)車》也在近期走訪了北京一家別克4S，在與銷售管理人員的溝通中我們了解到，該店目前已經(jīng)連續(xù)好幾天都有接到別克世紀(jì)的訂單。更讓他們感到驚喜的是：部分已下訂別克世紀(jì)的客戶，原先是埃爾法的車主。還有部分用戶本來(lái)是也有考慮埃爾法，但是在了解和試駕體驗(yàn)別克世紀(jì)后，果斷下定了別克世紀(jì)。

無(wú)論是實(shí)打?qū)嵉匿N量表現(xiàn)，還是市場(chǎng)呈現(xiàn)的高熱度，都反映別克世紀(jì)在上市一段時(shí)間后，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的關(guān)注和用戶的認(rèn)可。

問題來(lái)了，作為一款上市僅3個(gè)多月的高端MPV，別克世紀(jì)為何如此短的時(shí)間，就如此亮眼的成績(jī)呢？

填補(bǔ)市場(chǎng)空白，刷新豪華MPV天花板

在別克世紀(jì)還未來(lái)到之前，很多高端商務(wù)用戶耗資百萬(wàn)元去買豐田埃爾法，或者更貴的雷克薩斯LM。但是在實(shí)際使用之后，很多用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些車型的品牌效應(yīng)其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身，智能化體驗(yàn)缺失，豪華感產(chǎn)品力落后于時(shí)代，妥妥的交了“智商稅”。但是，出于用車需求，用戶在這個(gè)價(jià)位確實(shí)沒有更好的選擇。直到別克世紀(jì)的到來(lái)，才真正意義上填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白。

從別克世紀(jì)發(fā)布會(huì)公布的首批車主，我們能夠看得出來(lái)，“玻璃大王”曹德旺、京劇表演藝術(shù)家關(guān)棟天、花樣滑冰世界冠軍陳露等，無(wú)一不是各自行業(yè)的領(lǐng)軍人物。日前，國(guó)家籃球運(yùn)動(dòng)員易建聯(lián)也宣布成為了別克世紀(jì)的車主。

毫無(wú)疑問，別克世紀(jì)所面對(duì)的消費(fèi)群體，是這個(gè)時(shí)代中的塔尖人群。這部分用戶，他們對(duì)豪華有著更高的追求，他們需要的不僅僅是一臺(tái)豪華MPV，更有可能是一個(gè)融合書房、會(huì)議室、休息室以及娛樂室為一體的移動(dòng)空間。別克世紀(jì)正是滿足了這部分用戶的需求。

對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造，別克世紀(jì)可以說(shuō)是做到了肉眼可見的豪華，做工、用料都是頂配，對(duì)比埃爾法更是可以用碾壓來(lái)形容。但是，在別克世紀(jì)身上，我們看到的并不只是所謂的奢華和逼格，而是鑒于當(dāng)下智能化時(shí)代，別克將科技與豪華結(jié)合所帶來(lái)的創(chuàng)新體驗(yàn)。

售價(jià)接近70萬(wàn)元的四座私享版，除了開創(chuàng)性地引入豪華智慧幕墻系統(tǒng)之外，還帶來(lái)目前業(yè)界功能最豐富的160度云感座椅。這套座椅不僅擁有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、18點(diǎn)指感按摩、石墨烯加熱等多種模式，別克世紀(jì)更單獨(dú)為其配備了一枚高通驍龍8155車載旗艦級(jí)芯片，意欲再度刷新豪華MPV的智能體驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)。

在六座版本上，別克世紀(jì)則以靈活的空間利用，滿足用戶宜商宜家的深度需求。其創(chuàng)新性地采用了二、三排共用縱向電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，各自前后移動(dòng)距離都接近半米，同時(shí)，第二排電動(dòng)橫滑設(shè)計(jì)，完美解決了中央通道的通過性的問題。再配合7項(xiàng)一鍵座椅聯(lián)動(dòng)模式，輕松搞定近享、入眠、三排便捷上下車等7種場(chǎng)景。重新定義了MPV的二、三排空間關(guān)系。

不僅如此，別克世紀(jì)四、六座車型均搭載的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，儀表和中控采用同級(jí)唯一的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，而且還配備了高清全彩HUD抬頭顯示，座艙科技感直接拉滿的同時(shí)，還搭載全新一代eCruise Pro智能輔助駕駛科技，可以說(shuō)從硬件到軟件都是行業(yè)頂尖的豪華配置。

可以看到，別克世紀(jì)通過科技的結(jié)合，再加之奢華的乘坐享受，為塔尖群體營(yíng)造出殿堂級(jí)的移動(dòng)“私享空間”，這一點(diǎn)怕是諸如埃爾法這類現(xiàn)有的高端MPV，甚至是奔馳S級(jí)這種行政級(jí)豪華轎車都無(wú)法媲美。

引領(lǐng)MPV市場(chǎng)20年，站在巨人肩上致敬經(jīng)典

別克世紀(jì)的產(chǎn)品實(shí)力毋庸置疑，所帶來(lái)的豪華和智能體驗(yàn)更是前所未有。但是如果將別克世紀(jì)的成功僅僅歸功于產(chǎn)品力，那就略顯簡(jiǎn)單了。正所謂羅馬不是一天建成，別克世紀(jì)的成功，有自身產(chǎn)品上的極致，同時(shí)也離不開別克在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)20余年的積累，所建立的良好口碑和龐大的市場(chǎng)群體。

自2000年別克GL8入華后一舉打破此前公務(wù)車領(lǐng)域里“面包車”的固有形象，迅速填補(bǔ)國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)的巨大空白，到后來(lái)隨著本土化進(jìn)程的提速，開始重新定義中高端MPV市場(chǎng)，如今已擁有近170萬(wàn)用戶。別克在MPV領(lǐng)域不僅有著較其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)，其對(duì)于市場(chǎng)和用戶需求的洞察、把握與理解，也讓它們“望塵莫及”。

如果說(shuō)別克GL8多年來(lái)早已對(duì)國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)形成壟斷，那么別克世紀(jì)的到來(lái)，則是來(lái)到另一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，打破認(rèn)知并重新定義了豪華MPV市場(chǎng)。

正是因?yàn)橛兄銐蛏詈竦姆e淀，以及深諳國(guó)內(nèi)MPV用戶和出行場(chǎng)景的痛點(diǎn)，才能不斷推出滿足用戶需求的產(chǎn)品，GL8如此，世紀(jì)更是如此。

百姓評(píng)車

如我們前面所說(shuō)，在別克實(shí)際還未到來(lái)之前，50萬(wàn)以上級(jí)別的高端豪華MPV并沒有太多車型可選。這也導(dǎo)致埃爾法和雷克薩斯LM車型在國(guó)內(nèi)肆意加價(jià)。而如今，別克世紀(jì)憑借豪華的車廂氛圍、私享舒適的乘坐感受，以及領(lǐng)先時(shí)代的智能科技，為精英人群帶來(lái)截然不同的豪華出行體驗(yàn)。而別克世紀(jì)亮眼的銷量成績(jī)，不僅僅是用戶對(duì)其的認(rèn)可，也表明用戶在購(gòu)買高端豪華MPV的時(shí)候，越來(lái)越回歸理性和追求高價(jià)值。

所以，我們有理由相信，繼別克GL8引領(lǐng)國(guó)內(nèi)中高端家用商用MPV市場(chǎng)之后，別克世紀(jì)的到來(lái)將繼續(xù)填補(bǔ)別克50萬(wàn)以上高端豪華MPV的市場(chǎng)空白，并在此持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端豪華MPV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。