消費(fèi)品行業(yè)由于前端商業(yè)環(huán)境的快速變化，近年來的物流管理需求也發(fā)生了極大的改變。訂單渠道的多元化，訂單的碎片化等等都讓物流管理難度升級。oTMS多年來服務(wù)于眾多消費(fèi)品龍頭企業(yè)，積累了深厚的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗。此次，oTMS解決方案負(fù)責(zé)人蘇琴將以 “新物流如何賦能消費(fèi)品行業(yè)高質(zhì)量升級”為題，分享她的洞察。

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快速消費(fèi)品物流特點(diǎn)

快速消費(fèi)品是指使用壽命較短、消費(fèi)速度比較快的消費(fèi)品，常見的消費(fèi)品包括日化生活用品、帶包裝的食品飲料、煙酒等。快消品具有生命周期短、貨值相對較低、產(chǎn)品同質(zhì)化高、重復(fù)購買率高、可替代性強(qiáng)等等特點(diǎn)。

TMS

快消品從傳統(tǒng)的B2B銷售渠道來講，它的物流有兩種模式。第一種是以制造商為主的外包物流模式，就是從生產(chǎn)廠家發(fā)貨到經(jīng)銷商倉庫或者到連鎖超市的倉庫、自己的專賣店。往往分包給一家或幾家第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)營。第二種是以連鎖超市或經(jīng)銷商為主的自營物流模式，從他們的大倉到分倉或者到他們的連鎖門店，都是由他們自己對物流運(yùn)輸做運(yùn)營管理的。

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快消品物流的互聯(lián)網(wǎng)模式隨著電商的發(fā)展也有兩種模式：一種是B2C模式，例如像消費(fèi)者在網(wǎng)上下單以后，賣家會從中央倉庫發(fā)貨，這就是傳統(tǒng)的B2C模式。另一種是賣家就近尋源，以最近的門店來發(fā)貨，也就是O2O的模式。

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快消品物流痛點(diǎn)及oTMS解決方案

痛點(diǎn)1：快消的特點(diǎn)要求供應(yīng)鏈效率提升，運(yùn)輸環(huán)節(jié)快速響應(yīng)

因為快消品生命周期比較短，就要盡量減少快消品供應(yīng)鏈中的滯留時間，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。首先是訂單環(huán)節(jié)的快速響應(yīng)，包括訂單的獲取、訂單的處理和物流指令的下達(dá)等等。并且在運(yùn)輸環(huán)節(jié)也要快速的響應(yīng)，包括快速制定配送線路、配車計劃，分配承運(yùn)商和運(yùn)輸車輛、司機(jī)，同時能夠快速交接和驗收等等。

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針對以上痛點(diǎn)，oTMS在提供鏈接全鏈條的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開放平臺的API對接，實(shí)現(xiàn)了上下游系統(tǒng)打通，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。oTMS已經(jīng)完成了主流的ERP、WMS、承運(yùn)商的TMS、快遞公司、溫控、GPS設(shè)備等等的對接，可以從上游系統(tǒng)獲取訂單信息。訂單執(zhí)行過程中的位置信息、車輛、司機(jī)、簽收單信息都可以在不同的系統(tǒng)之間進(jìn)行實(shí)時傳遞。通過打造這樣一個高效的系統(tǒng)對接，oTMS幫助快消品行業(yè)提高供應(yīng)鏈的管理效率。

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痛點(diǎn)2：快消品需要加強(qiáng)運(yùn)輸過程中的可視化管控

如果缺乏有效的在途跟蹤管控能力，那么運(yùn)輸過程中隨時會發(fā)生不確定的情況。有些快消品本身的質(zhì)量需要在運(yùn)輸過程中進(jìn)行保護(hù)，那就格外需要運(yùn)輸過程可視化的管控。

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oTMS提供端到端的全程透明的可視化管理。運(yùn)輸過程中的事件以時間軸的方式來顯示，運(yùn)輸過程中一些意外事件的圖片可以實(shí)時共享。并且，可以在地圖上查看地理位置，對軌跡進(jìn)行回放，還可以隨時把在途貨況的鏈接或者是二維碼分享給客戶。

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雖然oTMS系統(tǒng)主要服務(wù)B2B物流，但是可以提供B2C快遞式的體驗。同時，針對不同的業(yè)務(wù)場景需求，oTMS提供多種訂單的追蹤工具，常規(guī)的包括APP、微 信小程序。針對一些貨值比較高的，或者有特殊追蹤要求的也可以使用便攜式的GPS設(shè)備等。

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痛點(diǎn)3：快消品行業(yè)需要統(tǒng)一的平臺進(jìn)行一體化的物流管理

快消品行業(yè)既有B2B的模式，也有電商的模式，在內(nèi)部也分為采購物流、銷售物流、逆向物流等。此外，訂單也是多品種、小批量，銷售渠道廣，訂單來源多，這就需要一體化的平臺來管理所有的訂單。

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oTMS是提供全渠道的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，進(jìn)行一體化物流管理。采購的入倉訂單、經(jīng)銷商的訂單、門店的訂單、調(diào)貨訂單、B2C的訂單、O2O的訂單以及一些退貨逆向訂單都可以通過上游的不同系統(tǒng)，包括IMS、WMS、ERP或者pos等等，或者內(nèi)部的TMS來傳遞給oTMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，再由oTMS的API接口傳給下游快遞系統(tǒng)。同時，物流承運(yùn)商直接在oTMS平臺上開帳戶，訂單也可以直接傳遞給承運(yùn)商。最后在執(zhí)行的環(huán)節(jié)，實(shí)行統(tǒng)一操作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到對承運(yùn)商的統(tǒng)一管理。

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痛點(diǎn)4：物流降本壓力大

由于快消品單品價值較低，其利潤空間相對有限，所以制造商、經(jīng)銷商等對物流成本極為關(guān)注。以往的向下游承運(yùn)商壓價方式不可持續(xù)，而運(yùn)力下沉則增加了物流管理難度，針對這些瓶頸，oTMS基于多年的平臺數(shù)據(jù)和服務(wù)經(jīng)驗沉淀，獨(dú)家開發(fā)出智能優(yōu)化算法SDTN。通過對貨主企業(yè)過往歷史數(shù)據(jù)的分析，oTMS能科學(xué)優(yōu)化企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)和計費(fèi)模式，再結(jié)合平臺優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力資源，來計算出合理的運(yùn)費(fèi)降低目標(biāo)和落地方案，同時通過系統(tǒng)化的運(yùn)作管理來提高物流商的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)一箭雙雕。

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案例分享

上面我們從四個方面分析了快消品行業(yè)物流的痛點(diǎn)以及oTMS應(yīng)對方案。下面我們看看在這個行業(yè)中的案例應(yīng)用。我們的一個客戶是一家著名的食用油品牌。該客戶在2017年通過oTMS進(jìn)行在線招投標(biāo)及運(yùn)輸執(zhí)行管理。2020年則進(jìn)一步深化，進(jìn)行了運(yùn)輸智能優(yōu)化。

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通過oTMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，客戶實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的動態(tài)管理，做到了一票到底、全程可視化，提升了信息交互的及時性、降低了溝通成本、優(yōu)化了運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程。同時，整個運(yùn)營效率和終端客戶的體驗都得到了提升，并且從倉庫發(fā)貨優(yōu)化方面降低了運(yùn)輸成本。

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通過使用oTMS的在線招投標(biāo)功能，客戶得以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的不同組合，并且通過多費(fèi)率的運(yùn)費(fèi)模擬核算，把一些歷史訂單進(jìn)行試算，找出成本優(yōu)化組合的承運(yùn)商來降低成本。

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在2020年，oTMS為客戶提供了供應(yīng)鏈路網(wǎng)優(yōu)化引擎。這個優(yōu)化引擎幫助客戶選擇合理的發(fā)貨倉庫。它的工作邏輯是ERP將銷售訂單、庫存、生產(chǎn)下線量推送到優(yōu)化引擎，引擎根據(jù)各個倉庫的情況、庫存優(yōu)先的原則，通過運(yùn)費(fèi)報價引擎來計算，算出運(yùn)費(fèi)，以成本優(yōu)先的邏輯推薦發(fā)貨倉庫給到ERP。當(dāng)然在真正發(fā)貨的時候你也可以用引擎推薦，也可以用你原先定好的。引擎會定期根據(jù)你的實(shí)際發(fā)貨倉庫和推薦的發(fā)貨倉庫生成一個成本的分析報表。

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并且ERP也將不滿足的庫存訂單和下線量推送給引擎，引擎來計算各物料在哪個倉庫補(bǔ)貨是最優(yōu)的，以及最后的補(bǔ)貨量，并且把這些數(shù)據(jù)推送到生產(chǎn)計劃系統(tǒng)。同時系統(tǒng)根據(jù)庫存的不滿足訂單數(shù)、所需要的SKU數(shù)量生成對應(yīng)的庫存不滿足訂單統(tǒng)計表，客戶可以通過這個圖表來查看缺貨的數(shù)量趨勢。從而，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈整體的智能化。

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從以上的分享可以看出，oTMS已不再單一聚焦于運(yùn)輸執(zhí)行管理的層面，而是能通過智能技術(shù)，幫助客戶優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，使技術(shù)真正賦能物流，讓成本更合理，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。

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