對于馬斯克來說，從來不缺熱點，一個月數(shù)次的熱搜，讓這家科技制造集團成為全球最知名的一家企業(yè)。馬斯克的流量密碼與科技緊密結(jié)合，電動汽車、推特、星鏈、鉆洞公司、衍生品等，每一次都用一種別樣的創(chuàng)新占據(jù)著熱搜。

此前中國某地上空看到了明亮的星星，據(jù)稱是星鏈。隨后，7月14日特斯拉兒童玩具車Cyberquad在特斯拉中國官網(wǎng)在線商店、天貓/京東特斯拉官方旗艦店正式開售。1.2萬/臺的玩具車火爆到官網(wǎng)被擠崩！甚至有黃牛加價到6萬。

也許，這玩具車只是為新皮卡車預(yù)熱，所以最近跳票三次的特斯拉皮卡車，最終要量產(chǎn)下線了。7月15日，第一輛特斯拉皮卡下線，拉開量產(chǎn)序幕。

一、特斯拉卡車下線

美國時間7月15日，特斯拉官方發(fā)布推特稱，第一輛特斯拉Cybertruck在德克薩斯工廠下線。

▲特斯拉官方發(fā)布推特（來源：特斯拉推特）

隨后馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)這條推文并對團隊成員表示祝賀。

▲馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)推特（來源：馬斯克推特）

可以看到，特斯拉團隊的成員正在微笑著慶祝第一輛Cybertruck的正式下線。

據(jù)了解，特斯拉于2019年發(fā)布Cybertruck，但到目前為止，該車的投產(chǎn)日期已經(jīng)推遲了三次：從最初的2021年末推遲到2022年底，然后推遲到2023年初，如今又推遲到2023年年中。

另外，據(jù)粉絲制作的預(yù)定追蹤數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck最新的有效預(yù)定量為1939676輛，接近194萬。

今年的特斯拉股東大會上，馬斯克曾表示，特斯拉Cybertruck首批量產(chǎn)車型將會在8月下線，并將在三季度末交付。另外，馬斯克認為每年的新車產(chǎn)量大約在25萬至50萬輛之間，而根據(jù)特斯拉向供應(yīng)商提供的信息顯示，特斯拉要求供應(yīng)商制定每年37.5萬輛Cybertruck的基礎(chǔ)產(chǎn)能計劃。

隨著第一輛Cybertruck正式下線，馬斯克的諾言終于兌現(xiàn)，特斯拉也將加速生產(chǎn)Cybertruck。

二、39900美元，多次修改

2019年11月22日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發(fā)布了Cybertruck，這是該公司第一輛電動皮卡，其風格與市面上的皮卡完全不同，其靈感來源于1982年科幻電影《銀翼殺手》，起售價為39900美元（折合人民幣約為28萬元）。

▲Cybertruck外觀發(fā)布圖（上）和實車圖（下）

特斯拉此前曾表示，將于今年第3季度向首批用戶交付該車，而馬斯克對該車也是非常喜愛，曾表示這是特斯拉有史以來最好的產(chǎn)品。

此前該車已經(jīng)不止一次被曝光，車頭除了保留貫穿式的前大燈，還在保險杠處增加了隱藏式的霧燈，新樣式換上了三角形的外后視鏡，尾燈也看起來更寬。

同時該車新增了大尺寸的雨刷，堪稱史上最大，據(jù)稱可以自由拆卸，用來防身也未嘗不可，同時依舊配備了巨大的越野胎，還用上了空氣懸架和來自中國的福耀玻璃。

內(nèi)飾部分，半幅式方向盤消失不見，而是采用了全新造型的樣式，雖然依舊不是正圓，但肯定是要比半幅式更加好操作，此外，該車還取消了液晶儀表盤和換擋桿，推測將使用屏幕換擋的模式，中央扶手區(qū)域也得到調(diào)整，進行了挖空處理。

據(jù)此前的信息，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小時加速僅需2.9秒，提供250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本，分別是單電機后輪驅(qū)動、雙電機全輪驅(qū)動和三電機全輪驅(qū)動型號。

因嚴重依賴Model 3和Model Y提振銷量，Cybertruck被外界視為特斯拉未來增長的關(guān)鍵。特斯拉對時間表的最新官方評論是計劃在“第三季度末左右”進行交付，也就是2023年9月底。

5月17日在特斯拉今年的股東大會上，馬斯克稱將在今年晚些時候量產(chǎn)并交付電動皮卡Cybertruck，并表示可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量，甚至會更多，售價會偏高。

據(jù)Electrek報道，特斯拉計劃每年生產(chǎn)37.5萬輛Cybertruck ，這一數(shù)量遠超華爾街預(yù)期，分析師此前預(yù)計2024年的產(chǎn)量不到10萬輛，到2027年約24萬輛。

要知道皮卡占美國汽車市場的20%，如果特斯拉的Cybertruck價格與目前市場上的皮卡價格相當，那么Cybertruck很可能會成為特斯拉"侵占"皮卡領(lǐng)域的契機。但藍裕文化認為，預(yù)定194萬輛，按年產(chǎn)20萬輛算，就需要十年時間，這樣的產(chǎn)能恐怕遠遠無法滿足消費者的需求。

三、受阻中國：皮卡是貨車

2022年我國汽車銷量達2686.4萬輛，其中皮卡銷量僅為51萬輛，滲透率僅為1.8%。

這一數(shù)據(jù)遠低于北美、澳新地區(qū)20%左右的滲透率，同樣低于中東、東盟地區(qū)5%左右的滲透率。

與之形成鮮明對比的是，中國皮卡產(chǎn)銷量排名位居全球前三，消費潛力巨大卻始終無法有效發(fā)掘。

2021年全美皮卡市場銷量高達284.2萬輛，是中國市場的足足5倍有余。

中國的皮卡，被定義為貨車，一直都是小眾市場。

1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，皮卡車被列入貨車行列，正是從那時開始，全國各大城市對皮卡進行限行，皮卡車逐漸被擠向市場邊緣。

10年內(nèi)每年檢驗一次，10年后每半年一檢；15年或60萬公里強制報廢；禁行限行；最高車速100km/h，節(jié)假日高速不免費。

大家平時家用車時，不會輕易嘗試購買皮卡，使得乘用化皮卡產(chǎn)品面對同級乘用車時，天然攜帶競爭劣勢。

李書福在吶喊助威

兩會期間，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福，發(fā)布《關(guān)于推動輕型多用途貨車轉(zhuǎn)型升級的提案》。

提出修訂皮卡的監(jiān)管政策，“放寬消費者使用條件”、“對皮卡類別重新進行劃分，劃入乘用車范疇”。

李書?？赡苁窃趪鴥?nèi)，為皮卡喊得最大聲的人了。

無獨有偶，全國人大代表、小米科技創(chuàng)始人雷軍，同樣在其《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國建議》中提出，全面推動放開部分品類限制：如放開皮卡進城，等同于乘用車管理規(guī)范，助力皮卡向電動化乘用化、家用化方向發(fā)展，促進以實用性、功能性為核心的皮卡文化普及。

皮卡，這個汽車細分市場的最后陣地，終究還是抵擋不住新能源的誘惑，開始踏上了新能源汽車的內(nèi)卷之路。

吉利的雷達電動皮卡，這并非國內(nèi)首個看中乘用化皮卡市場的車企。長城汽車早在2019年8月就推出了獨立乘用化皮卡品牌：長城炮。

而隨著2019年特斯拉首推Cybertruck，其極具未來科技風格的外觀，引起了市場震動，也正是從那時開始，電動皮卡競爭大幕正式拉開。

目前長城炮已經(jīng)成為了長城汽車的銷量主力，6月其銷量達14674輛，占長城皮卡銷售總量的近7成，今年上半年，長城炮累計銷售71088輛，同比增長14%。

藍裕文化工業(yè)旅游規(guī)劃設(shè)計院認為，特斯拉汽車的皮卡，估計很難改變中國皮卡市場的格局，畢竟里面牽涉整個國家層面的政策。雖然特斯拉的皮卡有各種精彩的功能，但估計短期中國市場不會有很大的起色。

關(guān)鍵詞：藍裕文化，酒莊設(shè)計，博物館設(shè)計，展館設(shè)計，工業(yè)游設(shè)計，工業(yè)旅游設(shè)計，文化產(chǎn)業(yè)園設(shè)計，特色工業(yè)園設(shè)計，特色文旅小鎮(zhèn)設(shè)計，酒廠游設(shè)計，回廠游設(shè)計，酒體驗設(shè)計，白酒營銷策劃，體驗店設(shè)計，室內(nèi)設(shè)計，建筑設(shè)計，規(guī)劃設(shè)計，環(huán)境設(shè)計。

聲明：除非另有標明，本文圖文來源于“公共網(wǎng)絡(luò)”，由藍裕文化編輯整理，我們未能找到出處，如不慎侵犯您的權(quán)益，請后臺聯(lián)絡(luò)，我們將第一時間刪除。