隨著家用MPV市場迎來“春天”，眾多廠家先后推出自家產(chǎn)品占據(jù)市場份額，比亞迪作為新能源市場的領導者，自然也不會放棄這塊“蛋糕”。3月12日，將正式上市全新宋MAX DM-i。

據(jù)了解，新車此前已經(jīng)開啟預售，共推出5款車型，預售價格區(qū)間為14.68-17.38萬元。由于新車將目前比亞迪最為先進、熱門的DM-i系統(tǒng)相結合，是MPV市場中少有的插電混動車型，所以備受有新能源需求的消費者關注。此外，還為宋MAX DM-i帶來了同級領先的油耗、續(xù)航等優(yōu)勢。但是新車將分純電續(xù)航分為51km、105km兩種版本5種配置，今天選車網(wǎng)就為您簡析一番，看看您的需求下哪款更合適。

51km，還是105km？

有需求選擇宋MAX DM-i的消費者，大部分因為該車搭載了比亞迪核心動力技術，與驅逐艦05相同的1.5L發(fā)動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，可以滿足不少只能購買新能源指標的MPV需求者。

除此以外，在燃油經(jīng)濟性方面，該車每百公里綜合油耗最低僅為4.4L，最高綜合續(xù)航里程可達1090km。并且得益于插電混動，該車支持純電行駛，純電續(xù)航分為51km、105km兩種版本，所以這就帶來了第一個問題，是選51km，還是105km？

以51km頂配DM-i 51KM 尊貴型和105km中配DM-i 105km 旗艦型兩個配置對比為例，兩者相差1萬元，主要的區(qū)別在于動力系統(tǒng)。雖然兩者發(fā)動機均為1.5L 110Ps的四缸機，但105km版本的電動機功率要強于51km版本13kW，并且電池容量也多了10kWh，前者達到18.3 kWh。

這就為105km版本帶來了更多的純電續(xù)航里程，并且105km續(xù)航版本車型還可提供快充，30分鐘可完成電量從30%充至80%。這就讓其擁有了日常短途通勤純電屬性，大大降低了車輛的用車成本；長途方面同樣如此，更多的純電續(xù)航和方便充電的屬性，讓其更晚進入低電量模式，甚至不進入，帶來更長的綜合續(xù)航和更低的綜合油耗。

所以，如果你的購車預算充足，還是建議購買105km中配DM-i 105km 旗艦型。

頂配帶“升艙”， 糾不糾結？

當然，51km頂配DM-i 51KM 尊貴型也不是一點優(yōu)勢沒有，如果你不是非7座不可的用戶，選擇兩個版本的頂配，6座版51KM 尊貴版或者DM-i 105km 行政版，就可體驗標配一體式升艙頂。該配置可讓車高多出190mm，讓第二排、第三排的乘客獲得更富裕的頭部空間，不過這也對比105km中配DM-i 105km 旗艦型相應會少了全景天幕和車頂行李架。

如果您將“升艙”視為必須配置，那您要么省1萬放棄動力系統(tǒng)優(yōu)勢，要么再加1萬購買DM-i 105km 行政版。值得一提的是，該配置相對105km中配DM-i 105km 旗艦型還多了一些配置，例如，5英寸儀表升級為8英寸、12.8英寸的中控升級為15.6英寸、配備了帶位置記憶的電動尾門、車內(nèi)氛圍燈、車內(nèi)化妝鏡增配照明、車載空氣凈化器。

總的來說，上述提及的多處配置家庭實用性不是很高，所以105km中配DM-i 105km 旗艦型性價比還是較高的。至于兩款最低配車型，各種主動安全配置和智能駕駛功能都不具備，這在智能化市場占為主導的今天非常落后。同時自適應遠近光、手機無線充電等細節(jié)配置也缺了不少，而它們相對自己的上一個配置只便宜了7000元，性價比不高。

寫在最后：

自從比亞迪有了DM-i超級混動系統(tǒng)后，銷量扶搖直上。如今，宋MAX也完成了與最新科技的融合，產(chǎn)品力極具吸引力。雖然外觀、內(nèi)飾的改動不大，但低油耗、長續(xù)航、插電新能源指標等標簽讓其備受關注。此外，“升艙頂”的個性配置，也充滿話題。另外，整車價格定位來看，主要競爭對手將瞄準嘉際新能源，從當前比亞迪DM-i系列車型的熱銷可以看到，宋MAX DM-i未來上市后，熱銷是可以預期的。