今天的《聽(tīng)車場(chǎng)》，繼續(xù)聊幾款新車，分為上下半場(chǎng)：

上半場(chǎng)，最近Model 3又迎來(lái)對(duì)手，對(duì)手一個(gè)接一個(gè)，沒(méi)一個(gè)能把Model 3挑下去。

首先是比亞迪海豹，這車可以作為Model 3的平替，現(xiàn)在Model 3漲價(jià)這么厲害，很多人都在盯著這車。那么今天，我們就來(lái)看看是不是真有性價(jià)比，能以Model 3 70%的價(jià)格換來(lái)相當(dāng)?shù)捏w驗(yàn)。

接著是長(zhǎng)安深藍(lán)C385，這是一臺(tái)電動(dòng)中型車，號(hào)稱的對(duì)手是比亞迪海豹，當(dāng)然還有Model 3。這車的亮點(diǎn)不是大溜背、無(wú)框車門，也不是配置、動(dòng)力、續(xù)航，而是竟然有氫燃料電池版本……

下半場(chǎng)，來(lái)聊兩款緊湊型SUV新車，一款合資，一款國(guó)產(chǎn)。

一是本田ZR-V，中文名致在。這是一臺(tái)緊湊型SUV，大于XR-V、繽智，小于CR-V、皓影，和大眾途岳、日產(chǎn)逍客差不多，屬于小一號(hào)的緊湊型SUV。這車葫蘆里賣的什么藥，會(huì)好好聊一聊。

二是傳祺影酷，影豹還沒(méi)走，又來(lái)了個(gè)影酷。傳祺安排得很明白，小伙兒通過(guò)影豹成功泡上了妞，成家立業(yè)之后又可以換成影酷。當(dāng)然，這車不單純是影豹的SUV版本，它有很多東西都是全新的。

長(zhǎng)安深藍(lán)C385

長(zhǎng)安最新的電動(dòng)車來(lái)了，在5月5日的時(shí)候，還在官方小程序開(kāi)啟了預(yù)約體驗(yàn)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到流量太大，直接把小程序搞崩了。

長(zhǎng)安造車是越做越花哨，燃油車?yán)镉袔щ妱?dòng)尾翼的UNI-V，現(xiàn)在新能源車?yán)镉袔?strong>無(wú)框車門的C385。

這車主要有幾個(gè)看點(diǎn)：

一是1.9米長(zhǎng)的全景天幕。

我們之前就說(shuō)過(guò)，廠家為什么要在電動(dòng)車上做全景天幕，根本原因是電池包的厚度會(huì)侵占車內(nèi)空間，為了讓人感覺(jué)不是那么壓抑，所以用全景天幕來(lái)提升空間感。

二是14.6英寸的中控屏。

這個(gè)中控屏有個(gè)挺好玩的地方，它可以左右旋轉(zhuǎn)15度，如果一個(gè)人開(kāi)車的時(shí)候，可以轉(zhuǎn)到你這邊來(lái)，如果帶著老婆開(kāi)車，你就可以轉(zhuǎn)過(guò)去。

三是機(jī)械方面。

根據(jù)官方的說(shuō)法，這車采用EPA1平臺(tái)打造，配備了后H臂多連桿獨(dú)立懸架，這是一種比較特殊的懸架形式。并且?guī)?lái)50:50的前后軸荷比，配合后輪驅(qū)動(dòng)，沒(méi)錯(cuò)這車是后驅(qū)的。

而且，長(zhǎng)安也說(shuō)了，這車不僅會(huì)有純電版，還會(huì)有增程式和氫燃料版本。

純電版續(xù)航最高700公里以上，電機(jī)功率190千瓦，百公里加速5.9秒；

增程式續(xù)航1200公里以上，純電續(xù)航200公里以上，饋電油耗4.5個(gè)油；

氫燃料續(xù)航700公里以上，補(bǔ)能時(shí)間幾分鐘，號(hào)稱是中國(guó)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。

關(guān)于價(jià)格，網(wǎng)上流傳，增程式15.28萬(wàn)，純電版515公里續(xù)航賣16.68和17.98萬(wàn)，712公里續(xù)航賣19.98和21.48萬(wàn)，氫燃料賣23.98萬(wàn)。那個(gè)氫燃料電池版本，我是覺(jué)得純屬玩噱頭，現(xiàn)在也沒(méi)幾個(gè)地方能讓你補(bǔ)能。

另外，官方還透露了兩大黑科技，一是“APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)”，說(shuō)白了就是自動(dòng)尋位和自動(dòng)泊車；另一個(gè)是“擁有高頻脈沖加熱技術(shù)的新一代超級(jí)電驅(qū)”，重點(diǎn)是電池加熱，讓電池在零下30度中，保持每分鐘4度的升溫。

三元鋰電池的續(xù)航在冬天掉的非常厲害，所以解決辦法之一就是電池加熱，現(xiàn)在有兩種做法，一是PTC和加熱膜，就像是給電池貼上暖寶寶，二是液冷循環(huán)系統(tǒng)，應(yīng)該算是目前的主流。

而C385用的是寧德時(shí)代的一個(gè)新技術(shù)，大體的原理……沒(méi)看懂，利用一些物理特性，讓電池自發(fā)熱，而且不太消耗電量。每分鐘4度，速度差不多和家里的溫奶器一樣。

綜合來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力還是可以的，今后能不能賣得好，取決于兩點(diǎn)：首先肯定是價(jià)格，如果流傳是真，那么比比亞迪海豹還能便宜不少。其次是名字，這車正式上市之后麻煩換個(gè)好記的名字，別像豐田bZ4X或者本田e：NS1，生怕別人記住你。

比亞迪海豹

關(guān)于這臺(tái)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)用的東西都已經(jīng)很熟悉了，比亞迪e3.0平臺(tái)打造，150千瓦單電機(jī)、230千瓦單電機(jī)、160千瓦和230千瓦雙電機(jī)三種動(dòng)力組合，車長(zhǎng)4.8米外加軸距2.9米、采用刀片電池組……都是基本操作。

這車我一直有個(gè)擔(dān)心的地方，它的后排頭部空間，這車車身高度只有1460毫米，和小鵬P7差不多，但小鵬P7能做到這樣高度，是因?yàn)槟翘缀蛯幍聲r(shí)代合作開(kāi)發(fā)的超薄電池包，就這還有人吐槽小鵬P7的后排頭部空間。盡管海豹通過(guò)設(shè)計(jì)，把電池融入了底盤，但這能提升多少后排頭部空間？不知道，畢竟刀片電池在厚度方面就優(yōu)化得不多，賣點(diǎn)還是在安全性上。

實(shí)際上，現(xiàn)在很多人關(guān)心的問(wèn)題并不是這車怎么樣，而是到底什么時(shí)候能開(kāi)啟預(yù)售。關(guān)于預(yù)售延期的問(wèn)題，根據(jù)小道消息透露，是受到了新能源車政策波動(dòng)的影響，比亞迪內(nèi)部一直難以把價(jià)格確定下來(lái)。

在內(nèi)部，保守派認(rèn)為18萬(wàn)起是合理的，激進(jìn)派覺(jué)得可以定到22萬(wàn)起，這就是網(wǎng)傳22-28萬(wàn)的由來(lái)。如果按照激進(jìn)派定到22萬(wàn)，那就不是Model 3的平替了，是Model 3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Model 3曾經(jīng)賣到25萬(wàn)出頭，雖然現(xiàn)在因?yàn)樵牧蠞q價(jià)而漲價(jià)，但特斯拉絕對(duì)是對(duì)成本反應(yīng)最快的車企，哪天成本一下去，價(jià)格立馬下調(diào)，如果一下回到25萬(wàn)，22萬(wàn)的海豹就難了。等比亞迪什么時(shí)候糾結(jié)好了，這車也就正式開(kāi)始預(yù)售了。

現(xiàn)在的電動(dòng)車同質(zhì)化非常嚴(yán)重，尤其是在這個(gè)價(jià)位里，你把車的外衣脫掉以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)功能大同小異，大家的三電規(guī)格都差不多，最終呈現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)也差不多，選哪臺(tái)車完全取決于顏值，以及你對(duì)品牌的偏好。所以前幾批去買海豹的肯定是比亞迪的粉絲，有可能是本來(lái)想買漢EV的，但是看完海豹的新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)以后，就轉(zhuǎn)投到海豹這里。

本田ZR-V

ZR-V這車，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是致在，致在這名字念起來(lái)真的不太自在。

扒一扒這車的老底：

日版

很多人都知道，本田在海外有款車叫HR-V，對(duì)應(yīng)的就是國(guó)內(nèi)的XR-V和繽智，最近HR-V一直在忙著換代，主要分為日版（全球版）和美版。首先是日版，還是臺(tái)小型SUV，國(guó)內(nèi)很快就要上的全新XR-V就參考了日版全新HR-V（日本那邊叫繽智，其他地方叫HR-V），包括以后國(guó)內(nèi)的全新繽智也一樣，這車還有個(gè)電動(dòng)版，對(duì)應(yīng)我們才上市的e:NS1。

美版

而美版這次換代突然發(fā)生了變化，美版全新HR-V是在11代思域基礎(chǔ)上改造的，所以變成了一臺(tái)內(nèi)外完全不一樣的緊湊型SUV。本田想把美版引入日本和其他地方，但是這些地方已經(jīng)有了HR-V，那就改名叫ZR-V吧，結(jié)果ZR-V還沒(méi)上，這名字就被廣汽本田給截胡了，所以廣本ZR-V本質(zhì)上就是美版HR-V。

我們還是叫它致在吧，這車在廣本這里，定位卡在繽智和皓影之間，東本那邊還沒(méi)有直接對(duì)標(biāo)車型。

可能美版全新HR-V充分照顧到了老美的胃口，所以這車車頭我怎么看都覺(jué)得誰(shuí)都像，但就是不像本田，甚至有點(diǎn)美系。而車屁股有點(diǎn)小號(hào)UR-V和冠道的感覺(jué)，內(nèi)飾沒(méi)出但我猜非常像思域。

這車目前信息不多，匯總一下：

緊湊型SUV，尺寸不如CR-V、皓影，不過(guò)比XR-V、繽智大，車長(zhǎng)大概率在4.5米以內(nèi)。對(duì)于廣本來(lái)說(shuō)，這車用來(lái)填補(bǔ)繽智和皓影之間的空白，市面上這種填空車還有探歌、途岳、逍客、卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)……致在的直接對(duì)手應(yīng)該是卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)，最吻合。

同時(shí)這車的底盤規(guī)格比XR-V和繽智更高，思域有后輪獨(dú)立懸掛，所以它也有了。根據(jù)目前消息，主打思域那套1.5T+CVT，同時(shí)還會(huì)有雅閣那套2.0L+E-CVT的混動(dòng)系統(tǒng)。

再就是價(jià)格，1.5T的介于1.5T XR-V、繽智和1.5T CR-V、皓影之間，大概在15-17萬(wàn)之間，我猜15.98萬(wàn)起，那比卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)貴好多。

通常，這種定位夾在中間的車是最難賣的，首先廠家對(duì)這種車的期望就不高，在保證自己基本盤的情況下，能從別人嘴里搶一點(diǎn)就是一點(diǎn)，搶不到也沒(méi)轍。探歌、途岳都努力了多少年了，你說(shuō)它銷量低吧，一個(gè)月幾千臺(tái)還是可以的，你說(shuō)它銷量不低吧，自家還有更厲害的。只有逍客銷量可以，也是因?yàn)槠骝E太不行了?？_拉銳放和鋒蘭達(dá)的銷量，對(duì)于兩臺(tái)掛著牛頭標(biāo)的車來(lái)說(shuō)，也不行。

而我們買車時(shí)候，大部分人都是先往上看看，摸摸自己的錢包夠不夠，再往下看看，錢包不夠那就湊合一下，很少會(huì)直接去看中間那個(gè)，就算最后選了中間那個(gè)，也是反復(fù)糾結(jié)、權(quán)衡之后的結(jié)果。對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，看繽智的嫌貴，看皓影的嫌小。

而且致在這車，符不符合我們習(xí)慣有點(diǎn)存疑，美版全新HR-V為什么一下變化這么大？這車恐怕從一開(kāi)始就是針對(duì)老美需求設(shè)計(jì)的。我看了官方的宣傳，大概能看出來(lái)，這應(yīng)該是一臺(tái)比較運(yùn)動(dòng)化的車，就像思域在緊湊型轎車當(dāng)中的定位。思域能夠成功，是因?yàn)橛泻芏喙适驴烧f(shuō)，楞是把一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎捧成大眾車型，而實(shí)在可沒(méi)有故事。

廣汽影酷

據(jù)說(shuō)這車是給95后打造的，95后最大的也27歲了，著急點(diǎn)的估計(jì)娃都好幾歲了。

傳祺特地拉出一條影系列，影酷就是影系列首臺(tái)SUV。

這車的設(shè)計(jì)是真的猛，我感覺(jué)和長(zhǎng)城沙龍的機(jī)甲龍是一個(gè)設(shè)計(jì)師?！皢⑹局邸薄ⅰ败S遷光柵”、“機(jī)甲尾翼”、“量子光劍”、“渦噴尾排”……這些名詞你都能猜到是什么嗎？流浪地球打開(kāi)了中國(guó)科幻的大門，而上海堡壘又把這扇門給關(guān)上了，現(xiàn)在傳祺影酷再一次把這扇門打開(kāi)了。

啟示之眼是大燈，躍遷光柵是格柵，機(jī)甲尾翼是尾翼，量子光劍是尾燈，渦噴尾排是排氣。這車的排氣是縱向的，比如它的2.0T版本，是縱向雙邊四出，這種設(shè)計(jì)我只在一些高性能車的改裝套件和超跑上見(jiàn)過(guò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與影豹也完全不一樣，不是影豹那種雙聯(lián)屏，而是一塊小點(diǎn)的液晶儀表，配一塊大尺寸中控屏幕?？照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也很另類，是同軸整體旋轉(zhuǎn)式的。此外，部分配置還有雅馬哈音響，以及全景天幕。這車開(kāi)門是扣的，門板上有個(gè)撥片，扣一下開(kāi)鎖。

此外動(dòng)力，首先是影豹同款1.5T+7速濕式雙離合，在影豹上的表現(xiàn)，一臺(tái)變速箱毀所有。這次出現(xiàn)了2.0T+愛(ài)信8AT，傳祺旗下目前有這種組合的只有GS8和M8，252馬力、390-400牛米。

最后是混動(dòng)，這套系統(tǒng)叫鉅浪混動(dòng)GMC2.0，影酷是第一臺(tái)搭載這套系統(tǒng)的SUV，和GS8上的那套不一樣，GS8那套是豐田的。目前信息只有官方的描述：2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到42.1%，壓縮比達(dá)到15.6：1，匹配GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，和集成式雙電機(jī)多擋位DHT變速箱……這套系統(tǒng)還會(huì)上影豹和M8。

這車年內(nèi)上市，但給我的感覺(jué)是，這車絕對(duì)不便宜。可以參考一下榮威鯨，2.0T賣到16.68-19.28萬(wàn)，2.0T的影酷估計(jì)也是這個(gè)價(jià)。而最走量的1.5T我猜壓著影豹的價(jià)格上限定價(jià)，影豹最頂配13萬(wàn)，那影酷最低配就13萬(wàn)，但是會(huì)遇到2.0T低功率的星越L?；靹?dòng)的價(jià)格就非常捉摸不透了，估計(jì)就是擺個(gè)樣子。