前腳降價(jià)的余波還未消，后腳特斯拉就開(kāi)啟了漲價(jià)模式。

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，2月17日國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)漲價(jià)2000元，其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版由30.99萬(wàn)元漲至31.19萬(wàn)元，Model Y高性能版由35.99萬(wàn)元漲至36.19萬(wàn)元。而這也是一周時(shí)間前后特斯拉第二次漲價(jià)，此前2月10日特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)漲價(jià)2000元，由25.99萬(wàn)元漲至26.19萬(wàn)元。

當(dāng)然，接連兩次漲價(jià)涉及的也僅僅是特斯拉Model Y，并且兩次漲價(jià)所涉及的具體車型不同，而Model 3車型目前價(jià)格并沒(méi)有變化。但也不排除其后續(xù)會(huì)對(duì)價(jià)格上調(diào)。事實(shí)上，在北美市場(chǎng)特斯拉Model Y也對(duì)售價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，而Model 3并沒(méi)有變化。

雖然2000元的漲幅和此前特斯拉Model Y數(shù)萬(wàn)元的降幅相比不足為道，但是還是會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車心理產(chǎn)生一定影響。一方面，對(duì)于Model 3潛客而言，Model Y的漲價(jià)會(huì)讓Model 3用戶抓緊下訂，畢竟Model Y都漲了，Model 3也就存在漲價(jià)預(yù)期，而且其性價(jià)比也相對(duì)更突出，這在一定程度上無(wú)疑會(huì)對(duì)產(chǎn)品銷量起到拔高作用。

另一方面，對(duì)于Model Y消費(fèi)者而言，漲價(jià)也會(huì)加快其購(gòu)車決定，尤其是在特斯拉的定價(jià)體系下，車價(jià)漲跌起伏異常頻繁，早買(mǎi)早享受也將逐漸成為一種共識(shí)。

事實(shí)上，在今年年初特斯拉大幅降價(jià)后，其不僅帶動(dòng)了問(wèn)界、小鵬的降價(jià)，豐田bz4x、日產(chǎn)艾睿雅也都于近日推出了降價(jià)政策，而且也進(jìn)一步刺激了特斯拉自身的銷量攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量為66051輛，環(huán)比增長(zhǎng)118.4%，同比增長(zhǎng)10.3%，其中國(guó)內(nèi)銷量為26843輛，出口為39208輛。

相比其他品牌而言，特斯拉在定價(jià)體系上確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟，其終端價(jià)格變化較為頻繁，而此前業(yè)內(nèi)人士對(duì)此也有解釋，頻繁的價(jià)格變動(dòng)主要和供應(yīng)商及生產(chǎn)成本以及產(chǎn)能安排掛鉤，所以其價(jià)格漲漲跌跌也就成了常態(tài)，不過(guò)總體上看特斯拉的價(jià)格是向下走的，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源廠商來(lái)說(shuō)，也就增加了不少壓力，對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)品降本增效提出了更高要求。

寫(xiě)在最后：

此次特斯拉調(diào)價(jià)后，預(yù)計(jì)Model 3也將大概率跟進(jìn)，不過(guò)對(duì)此特斯拉方面并未給出相關(guān)消息，我們也將關(guān)注。對(duì)于有意入手特斯拉的消費(fèi)者而言，我們的建議還是早買(mǎi)早享受，畢竟其價(jià)格變化誰(shuí)都說(shuō)不好。

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