近日，芬蘭西蘇卡車通過挪威的西蘇經(jīng)銷商，向道路維護公司Auden Senderud Gravemaskindrift AS 公司交付了一臺全新的西蘇Polar Works+卡車。隨著這臺卡車的加入，公司擁有了旗下第五臺西蘇卡車。

今天，提加商用車網(wǎng)就帶您來看看這臺Polar Works+。西蘇Polar系列卡車全系都采用了奔馳Arocs的同款駕駛室、保險杠，以及發(fā)動機和變速箱、后處理等部件，這臺卡車也不例外。車輛搭載了625匹馬力的奔馳OM473發(fā)動機，搭配了奔馳的后處理系統(tǒng)和PowerShift 3變速箱。

本車選裝的平頂帶臥鋪駕駛室能降低車輛的高度，讓車輛能更方便地通行于隧道眾多的挪威地區(qū)。臥鋪的存在拓寬了駕駛室后壁，讓內部更具空間感。本車的側面儲物箱蓋上貼有Polar 625字樣，代表了本車的車型和發(fā)動機馬力，門把手旁的西蘇字樣裝飾也是獨有的。

在挪威，一旦遇到大雪天氣，野外就會變得十分危險。因此，本車在風擋下方安裝了燈架，在燈架上安裝了四顆方形工作燈以及兩臺條形探照燈，力圖在漆黑的夜外避免危險的發(fā)生。

保險杠前方安裝的這個奇奇怪怪的設備其實是犁座。犁用于在施工中推開土堆，或是在野外大雪天氣下清出道路。側面密密麻麻的管線采用鎧裝的形式，為犁提供動力源。

車橋布置采用了后三軸的形式，德味滿滿。第二軸可提升，帶隨動轉向功能，第三四軸則為常規(guī)的輪減驅動橋。西蘇的輪減驅動橋軸頭十分獨特，有著許多的片狀結構，像一只刺猬一樣。本車采用的輪轂為鋼制輪轂，更便宜的同時也更能適應重型工作的需求。

后橋采用了多片拋物線鋼板彈簧懸掛。懸掛組件均為西蘇自產，保證整體的品質。在第三軸和第四軸之間，車輛也安裝了小尺寸的儲物箱，將空間利用到極致。

而在工具箱的另一側，車輛安裝了支腿等設備的固定基座，并安裝有液壓的連接接口。

車尾布置有大尺寸的防鉆杠，防止后車在追尾時沖入車底，造成二次損傷。紅色的Rockinger重型聯(lián)軸器直連車架，能額外牽引一臺重型全掛車。同時，為了支撐全掛車的使用，車輛在車尾預留了電氣接口，以及藍色的液壓動力接口。新款的奔馳尾燈十分亮眼，而旁邊工作燈的加入則進一步提升了工作安全性。

本車搭載的上裝由MultiLift公司打造，這家公司與我們熟悉的隨車吊巨頭HIAB公司同屬于一個集團。上裝的具體型號為Ultima 24 ZL，鉤臂最大能拉起24噸的載荷。同時，車輛也能搭載多種不同的貨廂，拓展車輛的適用領域。

鉤臂十分粗壯，能夠適應更強勁的工作。同時，所有裸露在外的電線均為鎧裝，能夠有效延長線纜的使用壽命。

本車最大的特色之一在于，預留了數(shù)量眾多的液壓以及電氣接口。由于該公司的車隊規(guī)模較小，為了適應多種不同的工作環(huán)境，車輛各處都預留了電氣連接，液壓動力接口。當車輛搭載不同的上裝時，無需為接口的位置而發(fā)愁。

車輛的排氣采用豎置布置，覆蓋有保溫材料，防止高溫波及到旁邊的液壓管路。管路的布置十分整齊，令人賞心悅目。

進入車內。除了方向盤、儀表臺、座椅等內飾組件和奔馳保持同步之外，西蘇也進行了定制修改，增添了屬于自己的元素。例如，帶有特殊主題的顯示屏。

與車輛周圍的傳感器相配合，顯示屏能夠實時監(jiān)測車輛的軸荷、胎壓、運動狀態(tài)等參數(shù)，幫助司機做出駕駛決策。

Multilift的上裝控制手柄緊挨在屏幕旁邊。

在屏幕的下方，安裝有車輛燈光，前犁，以及提升橋的操控按鈕。

目前，這臺8x4的西蘇Polar Works+自卸車已經(jīng)交付，公司對其的表現(xiàn)十分滿意，這也是西蘇在拓展歐洲市場上取得的巨大成功之一。

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文：heseaotter