最近兩年，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了不錯的發(fā)展勢頭，引起了不少的關(guān)注。然而，在這一片沸反盈天的喧鬧聲中，我們也不得不看到，即使是在新能源汽車獲得迅速擴(kuò)張的2022年，全年的新能源車市場占有率也僅為25.6%。絕大多數(shù)消費者依然選擇了表現(xiàn)穩(wěn)健的傳統(tǒng)燃油車型。對于成熟用戶來說，一臺表現(xiàn)穩(wěn)定、品質(zhì)可靠的出行用車，才是最佳選擇，其他花里胡哨的東西，都是浮云。

作為一款銷量已經(jīng)超過140萬輛的中型SUV，廣汽豐田出品的漢蘭達(dá)車型在國內(nèi)的表現(xiàn)相當(dāng)突出，遙遙領(lǐng)先于皇冠路放等一眾競爭對手。即使是在二手車市場中，漢蘭達(dá)的三年保值率也高達(dá)85.06%，不僅遠(yuǎn)超現(xiàn)有的新能源車型，就是與許多傳統(tǒng)合資品牌車型相比，也有著明顯的競爭優(yōu)勢。超高的保值率讓漢蘭達(dá)成為了市場中的硬通貨車型，不僅讓用戶的選擇更有底氣，同時也從另一個側(cè)面證明了車輛的綜合實力。另外，漢蘭達(dá)擁有600多家成熟的售后經(jīng)銷商，更是讓用戶沒有后顧之憂。

漢蘭達(dá)靈活的布局，對于習(xí)慣大家庭集體出行的國內(nèi)用戶來說，有著相當(dāng)?shù)钠鹾隙?。作為日系品牌的代表車型，漢蘭達(dá)的車身尺寸賬面數(shù)據(jù)雖然不算突出，但是在車內(nèi)空間的充分利用方面，有著自己獨特的優(yōu)勢。車內(nèi)無處不在的置物空間，讓車內(nèi)每位用戶的隨身物品都能找到合適的存放位置。即使是孩子們的玩具、尿不濕等小而雜的各種物品，也完全不會出現(xiàn)凌亂堆放的情況。

同時，漢蘭達(dá)的大空間后備廂更是可以滿足用戶的野炊、露營、釣魚等復(fù)雜場景載物需要。而對于許多歷史底蘊相對較差的新汽車品牌來說，雖然車身尺寸設(shè)計的很大，但在內(nèi)部空間利用上完全屬于粗放式的設(shè)計風(fēng)格，在白白浪費許多車內(nèi)空間的同時，更是讓用戶增添了許多煩惱和焦躁。

新能源車型目前之所以在市場中獲得了許多用戶的認(rèn)可，除了國家政策的扶持之外，出行的經(jīng)濟(jì)性是這些車型的關(guān)鍵賣點之一。單純看出行費用數(shù)據(jù)的話，確實看上去很美。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。伴隨著純電車型熱賣隨之而來的便是到處可見的高速堵車趴窩、排大隊充電的熱點新聞。同時，目前國內(nèi)充電設(shè)施的相對不充足，更是讓這一問題雪上加霜。

為了更好的平衡出行經(jīng)濟(jì)性和里程焦慮之間的關(guān)系，漢蘭達(dá)給出了自己的解決方案——油電混動模式。油電混動模式的最大優(yōu)勢便是不需要充電，便可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。漢蘭達(dá)綜合油耗降只有5.3L/100km，而且是92號油哦。而對于插電式混動、增程式混動等車型來說，一旦沒有良好的充電條件，虧電狀態(tài)下那是比燃油車都費油。同時，理想等品牌車型需要加注95號汽油，更是在經(jīng)濟(jì)性上落在了下風(fēng)。整體來說，與其除頻繁充電以節(jié)省那點可憐的出行費用，還不如直接選擇油電混動版的漢蘭達(dá)更為合適。

近期，國內(nèi)汽車品牌憑借著新能源的東風(fēng)在市場影響力方面確實有不小的提升。但是，在市場底蘊和品牌積淀方面，還是合資品牌更占據(jù)一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。特別是對于已經(jīng)深耕中國市場幾十年的豐田來說，不論是對國內(nèi)消費者駕駛習(xí)慣的把握上，還是在售后體系的完備方面，都有著自己獨特的優(yōu)勢。作為豐田品牌在國內(nèi)汽車市場中的主力SUV車型，漢蘭達(dá)不論是在空間方面還是經(jīng)濟(jì)性方面，都有著同級占優(yōu)的表現(xiàn)。對于滿足日常家用的客戶來說，與其被各種天花亂墜的宣傳搞得沒有方向，還不如直接選擇一貫成熟、穩(wěn)健的漢蘭達(dá)，畢竟140萬人的選擇準(zhǔn)沒錯。