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接下來的時(shí)間，我們將為大家分享傳統(tǒng)車企電動(dòng)化戰(zhàn)略系列的相關(guān)知識，大綱如下：

一、國內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策

二、歐洲電動(dòng)車補(bǔ)貼政策

三、本田電動(dòng)化規(guī)劃

四、豐田電動(dòng)化規(guī)劃

五、現(xiàn)代電動(dòng)化規(guī)劃

六、福特電動(dòng)化規(guī)劃

七、大眾電動(dòng)化規(guī)劃

八、奔馳電動(dòng)化規(guī)劃

九、寶馬電動(dòng)化規(guī)劃

十、長城電動(dòng)化規(guī)劃

十一、長安電動(dòng)化規(guī)劃

十二、吉利電動(dòng)化規(guī)劃

十三、上汽電動(dòng)化規(guī)劃

十四、奧迪電動(dòng)化規(guī)劃

十五、沃爾沃電動(dòng)化規(guī)劃

今天分享第一部分：國內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策

根據(jù)四部委 2021 年 12 月末印發(fā)的通知，2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 20%，對于 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。?

2022 年要注重調(diào)結(jié)構(gòu)、調(diào)能量密度、實(shí)現(xiàn)總量增長和保證傳統(tǒng)車銷量穩(wěn)定。第一是鎖定 200 萬目標(biāo)；第二是調(diào)結(jié)構(gòu)，調(diào)能量密度。

通過政策補(bǔ)貼方式從重量到重質(zhì)的轉(zhuǎn)變，有助于保證乘用車高端車型能拿到補(bǔ)貼、實(shí)現(xiàn)總量增長和保證傳統(tǒng)車銷量穩(wěn)定的作用，同時(shí)促進(jìn)合資品牌發(fā)展新能源車的熱情走高。

國內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策：

傳統(tǒng)車企電動(dòng)化戰(zhàn)略系列的第一部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第二部分的內(nèi)容：歐洲電動(dòng)車補(bǔ)貼政策

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（在公眾號發(fā)送以下關(guān)鍵字可以查看相關(guān)系列的內(nèi)容）

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1、個(gè)人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓(xùn)

2、上市企業(yè)組織層面碳盤查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國內(nèi)外碳信用申請和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）