潔凈車間空調(diào)凈化系統(tǒng)按照空氣流的利用方式，可分為全新風系統(tǒng)、一次回風空調(diào)系統(tǒng)、二次回風空調(diào)系統(tǒng)和嵌套獨立空氣處理單元的空調(diào)系統(tǒng)。全新風系統(tǒng)將室外新風經(jīng)過處理，達到能滿足潔凈要求的空氣送入室內(nèi)，然后不回風直接將這些空氣全部排出，該系統(tǒng)適用于回風不可以循環(huán)利用的情況。如：產(chǎn)生粉塵的區(qū)域；有交叉污染的區(qū)域；有嚴重危害物質(zhì)的區(qū)域；其他經(jīng)局部排風仍不能控制污染的區(qū)域。全新風空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點在于可以對控制區(qū)域內(nèi)的污染環(huán)境進行最大程度的置換和稀釋，大大降低交叉污染的風險，通風管路更加簡單；而缺點同樣明顯：能源耗損，相關參數(shù)較難控制，過濾器更換頻率高且需要對排氣的預處理。

一次回風空調(diào)系統(tǒng)，在回風可以循環(huán)利用的情況下，將經(jīng)處理的室外新風與部分潔凈車間內(nèi)的回風混合，再經(jīng)過處理送入潔凈車間，該系統(tǒng)具有能耗低、過濾器維護成本低、相關參數(shù)易控制等優(yōu)點，缺點是增加回風支管后，夾層的風管路線較為復雜，新鮮空氣供應不夠充足。如系統(tǒng)回風空氣的質(zhì)量已完全符合潔凈環(huán)境的要求，可將系統(tǒng)回風直接接入到送風風機段前端，和經(jīng)過過濾處理及溫度調(diào)節(jié)后的新風混合，經(jīng)過終端過濾后再次進入潔凈車間內(nèi)。如系統(tǒng)回風空氣中含較大的粉塵顆粒，不經(jīng)二次預過濾處理而直接利用可能會對終端過濾器造成負面影響，應將系統(tǒng)回風接入到吸附能過濾段之前和新風混合后，再次預過濾后循環(huán)利用。如系統(tǒng)回風空氣雖然已被輕微污染或有溫度偏差，但和經(jīng)處理過的新風混合，并在此經(jīng)終端過濾后可達到潔凈環(huán)境的要求，也可將系統(tǒng)回風接入到送風風機段前段。如系統(tǒng)回風空氣溫度已偏離潔凈環(huán)境中的控制標準，經(jīng)與處理過的新風混合仍不能達到潔凈環(huán)境的要求，應將系統(tǒng)回風接入到溫度處理段之前和新風混合，再次經(jīng)溫度處理后循環(huán)利用。

??二次回風空調(diào)系統(tǒng)，在回風可以利用的情況下，先將部分回風與新風混合，經(jīng)過處理后再與剩余的回風混合，經(jīng)處理后送入潔凈車間，這種系統(tǒng)形式常用于潔凈等級、工藝發(fā)熱量較小的潔凈車間；部分回風接入到回風過濾段，對新風溫度進行中和，從而有效降低新風處理所需的能源消耗；二次回風的利用節(jié)省了部分加熱熱量和部分制冷量，有效降低運行成本。為滿足特殊生產(chǎn)工藝需求，在適宜的部位設置獨立功能的空氣處理裝置，常見獨立功能的空氣處理裝置有：局部潔凈等級控制設備、局部溫度控制設備、局部濕度控制設備。