在奔馳A級尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化以前，拋開略顯小眾的進口B級、CLA和在售價方面與消費者尚有距離的C級，GLA同樣作為奔馳的入門款車型，其在SUV的浪潮下受到了不少國人喜愛。時過境遷，當寶馬X1和奧迪Q3悉數(shù)完成換代，再加上奔馳引入GLB車型，現(xiàn)款GLA的存在感愈發(fā)薄弱。近日，奔馳發(fā)布了新一代GLA，相比現(xiàn)款車型，新車的變化是從內(nèi)到外的。

?更像一臺SUV了？?

現(xiàn)款GLA于2013年法蘭克福車展亮相，無論是低矮的造型還是緊湊的車內(nèi)的空間，都使其在視覺上更像一臺拉高的兩廂跨界車。而當新一代GLA到來后，這款定位緊湊級SUV的車型不再像從前那般“另類”。

新車相比現(xiàn)款車型在車身寬度、高度和軸距上都有所增加，但在車身長度上稍有縮減，如果現(xiàn)款GLA和GLB是跨界車和SUV的區(qū)別，那么新一代GLA和GLB在視覺上則不再那般涇渭分明。尺寸方面，新車長寬高分別為4410mm/1834mm/1611mm,軸距為2729mm，增加的車身高度和車身寬度都讓新車看上去更像一臺SUV。

在設計層面，新一代GLA在前臉上運用了最新的家族化設計風格，相比現(xiàn)款車型來得更為簡潔時尚。而在車身側面，新車除了在C柱增加了三角窗的設計外，現(xiàn)款車型上明顯的溜背設計在新車上也不見蹤影，這樣的變化或許會帶來更好的后排空間頭部表現(xiàn)。

來到車尾部分，新車相比現(xiàn)款車型的設計更為簡約，同時更大的后擋風玻璃面積無疑帶來了更好的視野。此外，新車提供了普通版和運動版車型，兩者在包圍造型、車身組件配色、輪圈樣式等細節(jié)上都有所不同。

與此同時，官方這次也發(fā)布了AMG GLA 35車型，作為一臺高性能車型，其在前臉、輪轂、排氣等細節(jié)方面的設計相比運動版車型更進一步。參照新一代A級的設定，后期AMG GLA 45S的車型也會出現(xiàn)在產(chǎn)品陣列中。

內(nèi)飾設計一直都是奔馳在同級中占據(jù)明顯優(yōu)勢的部分，新一代GLA也不例外。當下奔馳正在不斷下放最新的家族化內(nèi)飾設計，雙10.25英寸的屏幕、圓形空調(diào)出風口、車內(nèi)氛圍燈等設計元素的加入，都突出了車內(nèi)的科技感和豪華感。而在AMG GLA 35車型中，運動桶形座椅和AMG樣式的平底式方向盤的加入更是增添了幾分戰(zhàn)斗氣息。

當軸距和車身寬度都有所增加后，新一代GLA的后排空間也隨之得到了改善，據(jù)悉，新車可以選裝后排前后調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)范圍為14厘米。此外，新車在放倒后排座椅后能擁有一個較大的后備箱空間。

動力方面，新一代GLA 200車型將搭載1.3T發(fā)動機，最大功率分別為163馬力，峰值扭矩為250?！っ?，傳動系統(tǒng)分別匹配7速雙離合變速箱。AMG GLA 35車型則搭載最大功率306馬力的2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間僅需5.1秒。

?全系1.3T發(fā)動機？?

相比現(xiàn)款車型而言，新一代GLA擁有更為協(xié)調(diào)的外觀設計、越級般的內(nèi)飾設計和更強的實用性，這些改變都讓原本略顯小眾的GLA車型變得更為主流了。

在GLB到來之后，奔馳逐步完成了SUV細分市場的全覆蓋。盡管GLB與GLA同屬緊湊級SUV，但兩者的定位還是略有區(qū)別，前者將與寶馬X1等對手展開直接競爭，而后者則將對手瞄準寶馬了X2、奧迪Q3、捷豹E-PACE等。

盡管GLB一定程度上彌補了GLA的市場空隙，但同樣帶來了掣肘，尤其在動力總成方面。為了滿足日益嚴苛的排放標準和節(jié)能減排要求，當下搭載小排量發(fā)動機車型越來越多，奔馳不僅在C級的主銷車型上換裝了1.5T發(fā)動機，同時也在國產(chǎn)版的A級主力車型上搭載了1.3T發(fā)動機，并在GLB車型上采取了全系搭載1.3T發(fā)動機的設定。

現(xiàn)款GLA搭載了1.6T發(fā)動機和采用高低功率設定2.0T發(fā)動機，參照當下GLB的設定，新車未來在進入國內(nèi)也將大概率全系搭載1.3T發(fā)動機，至于是否會有2.0T發(fā)動機的車型，還將取決于未來奔馳是否會在GLB車型中新增2.0T版本。

在競爭對手方面，寶馬X2全系除了一款1.5T三缸發(fā)動機車型外，其余車型均搭載2.0T發(fā)動機，結合兩者之間較小的價格間距，X2似乎也意識到了小排量三缸發(fā)動機在市場終端上存在的問題。而在奧迪Q3上，相比初來駕到的寶馬1.5T和奔馳1.3T發(fā)動機，消費者對其1.4T發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱的動力總成并不陌生。所以這臺1.3T發(fā)動機會是新一代GLA的短板嗎？

從目前A級市場表現(xiàn)來看，其銷量與穩(wěn)坐頭把交椅的奧迪A3相對接近，并將寶馬1系甩在身后，足以見得A級上出色的外觀、內(nèi)飾設計能夠一定程度上彌補排量的不足。而在現(xiàn)款GLA、寶馬X1/X2和奧迪Q3的銷量中，我們可以發(fā)現(xiàn)其絕對銷量主力依舊是對應的1.6T、1.5T和1.4T發(fā)動機車型，現(xiàn)實中為2.0T發(fā)動機車型買單的消費者少之又少。

盡管GLA未來在國產(chǎn)車型上大概率會全系搭載同級中排量最小的1.3T發(fā)動機，但在實際市場表現(xiàn)中我們可以看到，消費者在豪華品牌入門車型上更看重的可能是品牌、價格、外觀/內(nèi)飾設計和空間等因素，對于一臺入門級SUV車型來說，動力可能并不是大部分買家最看重的環(huán)節(jié)。而在車型的豐富程度方面，相比國產(chǎn)版寶馬X2和奧迪Q3等單一車型，奔馳未來很有可能會引入國產(chǎn)版的AMG GLA 35車型，再加上更高階的AMG GLA 45S車型，不管是買菜車還是性能車的消費者，都能在新一代GLA的車系中找到相對應的車型。

據(jù)悉，新車將于2020年第一季度在歐洲市場開售，隨后由北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)版車型也將跟進。

編輯?|?陳敏浩

圖片?|?網(wǎng)絡