匈牙利在一戰(zhàn)后面臨的情況，和當(dāng)時(shí)德國(guó)所面臨的情況一樣，在重型裝備的研發(fā)上受到條約限制，以至于本國(guó)本身很強(qiáng)工業(yè)不能全部發(fā)揮出來(lái)，這種情況直到30年代后期才改善，匈牙利隨即設(shè)計(jì)了第一款純國(guó)產(chǎn)血統(tǒng)的坦克——V4。

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艱難的研發(fā)之路

脫胎于奧匈帝國(guó)的匈牙利，成立之初實(shí)際上毫無(wú)坦克相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，受到條約的限制，匈牙利不準(zhǔn)研發(fā)重炮，不準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造坦克、裝甲車，也不能購(gòu)買。

不過(guò)這并不能徹底阻擋匈牙利的發(fā)展之路，在20年代初，該國(guó)曾和德國(guó)秘密協(xié)商，打算購(gòu)買14輛LK.II輕型坦克，數(shù)量如此稀少，應(yīng)該是用來(lái)探索與坦克有關(guān)的事物，例如結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法等。

當(dāng)時(shí)德國(guó)本身也是秘密的從事研究，與匈牙利可謂是“難兄難弟”，這筆交易進(jìn)行得并不順利，被協(xié)約國(guó)代表發(fā)現(xiàn)了端倪后本想找到并沒(méi)收這些坦克，不過(guò)匈牙利將這些坦克藏得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，此事拿不到“贓物”也只好作罷。

就這樣耗到20年代中后期，當(dāng)時(shí)坦克在歐洲地區(qū)已經(jīng)是非常普遍的裝備，匈牙利獲得允許少量購(gòu)買裝甲武器，在1928年時(shí)就獲得購(gòu)買英制裝甲武器的許可，在1930年時(shí)獲得了5輛菲亞特3000B，以此為基礎(chǔ)，匈牙利開啟了裝甲部隊(duì)和坦克技術(shù)的探索。

30年代，意大利不顧條約限制與匈牙利展開多項(xiàng)合作，讓后者從中獲益頗多，對(duì)于此事其他國(guó)家實(shí)則睜一只眼閉一只眼，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中大家都不好過(guò)，只要沒(méi)有把最先進(jìn)的技術(shù)出售，又能活躍經(jīng)濟(jì)，何樂(lè)而不為？

1938年，匈牙利也終于有了底氣，公開表示不再遵守當(dāng)年的條約，并且當(dāng)年也恢復(fù)了大部分在條約中丟失的領(lǐng)土，現(xiàn)在匈牙利終于可以公開搞自己的坦克研發(fā)計(jì)劃了。

V4輕型坦克

雖然在1938年公開發(fā)展坦克，但是有關(guān)方面的技術(shù)探索在前幾年就悄悄地開始了，不過(guò)設(shè)計(jì)本身并不成熟，在V3設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，匈牙利正式拿出了V4輕型坦克。

V4重點(diǎn)解決了V3懸掛方面的問(wèn)題，因?yàn)樽兊酶哂袑?shí)際意義。行走裝置結(jié)構(gòu)比較特別，采用類似于平衡式的懸掛，不過(guò)只有2對(duì)，并且主動(dòng)輪和導(dǎo)引輪也包括在其中；履帶中部有2對(duì)托帶輪，將履帶高高的撐起來(lái)。坦克主動(dòng)輪、導(dǎo)引輪有橡膠結(jié)構(gòu)，可以拆除履帶改成輪式模式行駛。

坦克動(dòng)力為一臺(tái)180馬力的汽油機(jī)，對(duì)于重量?jī)H為9噸的V4而言，單位功率達(dá)到20馬力/噸，機(jī)動(dòng)性較好，以輪式模式行駛時(shí)能達(dá)到最大45千米的時(shí)速，以履帶式行駛時(shí)也能達(dá)到32千米的最大時(shí)速。

坦克主炮配置較高，在旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)安裝一門37M 40毫米炮，在二戰(zhàn)前的輕型坦克中算得上強(qiáng)火力，輔助武器為一挺8毫米口徑機(jī)槍。

裝甲防護(hù)也還不錯(cuò)，采用焊接結(jié)構(gòu)的鋼裝甲，正面最厚處為23毫米，側(cè)面13毫米，尾部9毫米，車體正面主體防護(hù)具有一定傾斜角度，起到了傾斜裝甲的作用。

坦克重9噸，長(zhǎng)度僅為3.64米，寬2.31米，高2.01米，整體尺寸并不大，屬于中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)。

匈牙利的坦克研發(fā)也引起了歐洲其他國(guó)家的注意，當(dāng)時(shí)匈牙利也向國(guó)際上提出輕型坦克的招標(biāo)計(jì)劃，瑞典攜帶L-60輕型坦克前來(lái)競(jìng)標(biāo)。

在測(cè)試中，V4的表現(xiàn)也不算很糟糕，不過(guò)L-60輕型坦克表現(xiàn)更好，而且它的空間更大，改裝升級(jí)會(huì)更加容易，V4就此敗落，只有一輛原型車問(wèn)世。

盡管V4落馬，但是它仍然是匈牙利自主設(shè)計(jì)建造的第一款坦克，本身也算是成功的，只是敗給了更加可靠的型號(hào)而已，為匈牙利的坦克工業(yè)打下了一定的基礎(chǔ)，奈何二戰(zhàn)接連爆發(fā)，匈牙利已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間去繼續(xù)發(fā)展技術(shù)了。